這兩年大衆品牌在市場上受到很多挑戰,比如在二十萬元的價位區間,由于特斯拉Model 3、比亞迪漢的存在,讓諸如邁騰、帕薩特這類傳統燃油車型都感受到了很大的壓力,不過這也是給大衆品牌更多提升自己的機會,所以大衆接連推出了好幾款新能源車型,比如ID系列,當然在10萬元左右的代步車型中,捷達一直和桑塔納并肩作戰,一起捍衛大衆品牌的尊嚴,也取得了不俗的銷量表現,而今天要介紹的這一款轎車,雖然沒有懸挂大衆車标,但依然屬于大衆的轎車産品,這就是捷達VA3。
實拍捷達VA3:大衆出品,7.68萬就能入手自動擋,家用代步挺合适
雖然沒有懸挂大衆LOGO,但熟悉捷達VA3的都知道,這就是一款不挂大衆标的捷達,而且捷達VA3自從改換品牌之後,它的指導價也有了相應的變化,目前2021款車型售價為6.58-9.28萬元,今年1-11月,捷達VA3也累計賣出了近5萬輛。今天介紹的則是自動擋的中配車型,也就是指導價7.68萬元的自動向上人生版車型。
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捷達VA3的前臉設計,要比之前的大衆捷達更時尚一些,中網采用了比較大膽的不規則造型,并在内部點綴了銀色亮片,形成了點陣式的造型,視覺效果要更潮流,當然全系車型都隻有鹵素材質的大燈,也缺少自動頭燈、延時關閉等實用功能,還是有點寒酸。
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從側面看,幾乎看不出捷達VA3和大衆捷達有什麼區别,造型輪廓和側面線條基本保持一緻,而2604mm的軸距和4501mm的車身長度,也能看出捷達VA3出自何處。當然作為自動擋的最低配車型,自動向上人生版隻配備了14英寸的鐵質輪毂,并匹配175寬度的輪胎,視覺效果略顯小氣。
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來到車尾,捷達VA3的Y字形尾燈還是很别緻的,而且加入了熏黑設計,顯得更有運動風格,其餘部分則沒有太多亮點,依舊延續了大衆捷達的設計風格,不潮流也不怪異,總體就是四平八穩,符合大多數消費者的審美。
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内飾部分,捷達VA3也是傳承了大衆捷達的設計風格,T字形的布局較為簡潔大氣,隻是做工表現一般,大部分都采用了塑料材質,視覺效果不出彩。圓形的空調出風口也是大衆車型的标志之一,當然受限于成本,自動向上人生版車型也隻配備了普通的收音機面闆,隻有一個USB接口,多媒體娛樂表現确實不夠看。
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隻看儀表盤的話,很容易看出捷達VA3屬于大衆出品,單色的行車電腦顯示屏和雙圓筒設計的轉速表和時速表,也是在大衆低端車型上經常采用的方案。而方向盤的造型和其他大衆車型沒什麼區别,隻是自動向上人生版車型缺少多功能按鍵,而且還是塑料材質。至于安全方面,隻有前排雙氣囊,除此以外再無其他亮點值得一提。
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作為一款低配車型,自動向上人生版的前後座椅都采用了織物材質包裹,無論是觸感還是視覺效果都很一般,而且全部都隻能通過手動模式進行調節,确實跟不上如今的潮流。好在内部乘坐空間還是值得稱道的,而且後排座椅還配備了三個獨立頭枕。
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打開後備箱,可以看到捷達VA3的後排座椅并不支持放倒,所以空間擴展能力會受到一定程度的限制,好在内部常規裝載空間并不算小,行李廂容積達到了546L,比一些中型轎車還大,還是能滿足一般裝載需求的。
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作為一款大衆出品的緊湊級轎車,捷達VA3毫無懸念地采用了大衆EA211系列的1.5L自然吸氣發動機,擁有82kW的最大功率和145 N·m的最大扭矩,當然在6AT自動變速箱的加持下,NEDC綜合油耗為5.6L/100km,要比手動擋車型還要省油,而且EA211系列發動機也是很皮實耐用的,可靠性經過了大衆旗下多款車型的檢驗。
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捷達VA3的底盤表現也和大衆車型沒有區别,依然采用了前麥弗遜式獨立前懸架和後扭力梁式非獨立懸架的組合,雖然行駛質感和噪音控制表現一般,但能夠最大程度地節省空間,而且結構較為簡單。
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綜上所述,捷達VA3的綜合産品力表現雖然有一些已經和當下的趨勢脫節,但是憑借省油可靠、空間實用的優勢,捷達VA3依然能夠吸引一部分消費者的關注,而且它的起步價格已經低于了7萬元,能夠和大部分國産同級别對手一較高下,而作為自動擋最低配的自動向上人生版車型,雖然它的舒适性配置很一般,而且安全配置也已經落後,但是花7.68萬元入手還是不錯的選擇,9萬元就能落地,空間足夠且省油省心,這麼一想的話,捷達VA3存在的短闆,也就能夠接受了。
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