實施月球探測，是繼發射人造地球衛星和突破載人航天技術之後，中國航天系統的第三個裡程碑。我國的探月工程命名為“嫦娥工程”，分為繞、落、回三個階段。第一期繞月工程是發射探月衛星嫦娥一号和嫦娥二号，對月球表面環境、地貌、地形、地質構造和物理場進行探測。第二期工程的目标是研制和發射航天器，以軟着陸的方式降落在月球表面進行探測。第三期工程的目标是月面巡視勘察與采樣返回。

目前我國的探月工程正在核心的第三期工程，取名“嫦娥工程”，源自我國古代嫦娥奔月的美麗傳說。嫦娥工程主要由六大系統組成，首先是運載火箭系統。2007年10月，嫦娥一号由長征三号甲運載火箭發射升空，并進入預定軌道。長征三号系列運載火箭是我國承擔高軌道發射任務的運載火箭，奔月軌道的運載能力可達1.75噸。長征三号甲運載火箭曾取得發射衛星“九次發射，九次成功”的佳績，符合發射繞月衛星需要較大運載能力和高可靠性的要求。為了發射嫦娥一号衛星，火箭又進行了多項适應性的改進，特别在可靠性方面更是下了大力氣，對多項關鍵環節均采用了冗餘設計。其次是月球探測衛星，嫦娥一号繞月衛星主要以成熟的東方紅三号為基礎，所承擔的任務主要有為月球畫像，獲取月球表面三維影像等四個方面的任務。嫦娥二号于2010年10月1日發射成功，獲得了全世界首幅七米分辨率全月圖，而發射場系統、測控系統、地面應用系統也都是航天系統中不可或缺的部分，用于确保運載火箭和探測器正常運行，着陸回收系統則是搜索自動采用探測器返回艙落點，并盡快将返回艙中的月球樣品取出，運送到實驗室的負責人。嫦娥三号是嫦娥工程第二階段落月探測的關鍵一步。嫦娥三号由着陸器和月球車組成，于2013年12月在月面登陸，在登陸月面的一年中，嫦娥三号13次月夜休眠和月晝喚醒。

月球車的名字叫玉兔号，以太陽能為主要能源，具備20度爬坡能力，20厘米越障能力，并配備有全景相機等設備。在與着陸器成功分離後，玉兔号月球車開展了為期三個月的月球巡視勘察。

月球上的一天相當于地球上的28天，日間130℃的高溫，夜間零下180℃的低溫，是一項巨大挑戰。玉兔号采用休眠喚醒功能，日出而作，日落而息。太陽翼是玉兔的供電系統，太陽升起，玉兔開始工作，太陽翼展開對日定向提供動力。午間高溫時，太陽翼能豎起并展開，為玉兔遮陽。月夜來臨，玉兔停止工作進入休眠狀态，太陽翼自動收攏，防止腹腔内的機電設備完全暴露在極寒之下。嫦娥四号于2019年1月成功登陸在月球背面。截止到上個月18号，玉兔二号月球車已在月背運轉440天，持續刷新着月球車在月球表面持續活動的記錄。嫦娥五号是“回”的關鍵一步，根據相關新聞報道，嫦娥五号于今年發射，實施首次月球采樣返回，嫦娥五号将由長征五号運載火箭發射，直接發射在地球和月球的轉移軌道。

月球探測是促進科學技術進步和發展的重要載體。實施月球探測工程将會促進宇宙學、空間天文學、空間材料科學等的創新與發展。月球探測是一個國家綜合國力的體現，是航天技術發展水平的象征，是提升國家地位的載體，更是一個國家科學技術發展水平的重要标志。

各位朋友今天的此結束，謝謝大家的收看。

出 品：中國科協 中國宇航學會 光明網

監 制：戰 钊 王 林

制 片 人：金 赫

科學顧問：雷雨

導 演：金 赫

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