軒逸在中國堪稱是神車，常年霸占汽車銷量榜榜首的位置，2020年年銷量奇迹般地突破了54萬輛，大衆朗逸隻能淪為它的背景；卡羅拉則是豐田最成功的緊湊級家用車，自問世以來，其總銷量已經突破至4900萬輛，但卡羅拉在中國汽車市場的表現總是被軒逸力壓一頭。軒逸和卡羅拉在中國都是神車一般的存在，懷揣着這種敬仰，我駕駛了這兩款車輛，最新款軒逸1.6XLCVT，卡羅拉1.2T旗艦版。

走進了4S店才發現，軒逸之所以能夠取得如此出衆的銷量，完全是依靠性價比在不斷拉升，吸引消費者選購它。軒逸車輛的優惠力度很高，基本上都在2萬左右的比重，軒逸的發動機為1.6L自吸發動機，它分高低功率兩個版本，低功率版發動機被“經典軒逸”所匹配，該車型的價格較便宜，11萬内就可以落地，選購該動力系統車型的車主比較多一些。大家想一下，不到11萬選購一款省油、經濟的緊湊級家用車，難道不香嗎？最新款軒逸，中配版車型的落地價大約在14萬左右，它也不是很便宜，但軒逸在統計汽車銷量時，最新款和經典款乃是疊加的。

卡羅拉在中國的表現也不賴，年銷量基本維持在30萬 的水準。但卡羅拉的表現比較硬實，它也有優惠，但優惠力度沒有軒逸那麼大，大約在1.1萬~1.2萬，不過卡羅拉車輛的價格很高，中配版落地價基本在13.5~14.5萬元之間，并且該車型乃是卡羅拉銷量的主力，卡羅拉混動版1.8LE-CVT動力系統的銷量在它面前可以忽略不計，看到這樣的表現，你是不是會吃驚，卡羅拉真牛，賣這麼貴，還有人買單。

我們不談論卡羅拉和軒逸的造型，畢竟蘿蔔茄子各有所愛，每個人都有自己的評價标準，但車輛的空間及内飾可以比較一下。軒逸最新款車輛的空間很給力，這是一個加分項，長寬高為4641*1815*1450mm，車輛軸距為2712mm，該車輛的空間感很充足，與大衆速騰有得一拼，車輛座椅材質偏軟，給車主臀部及背部帶來很好的包裹感，這無疑增加了車輛的乘坐舒适度。

卡羅拉車輛的空間表現趕不上軒逸，車輛長寬高為4635*1780*1455mm，車輛軸距為2700mm，但卡羅拉采用了豐田TNGA平台，車輛内部空間被充分利用，所以，車輛在駕駛過程中或乘坐過程中，不會顯得很局促，卡羅拉車輛的座椅大多是布織式，觸摸感很Low，這無疑會降低卡羅拉車輛的檔次感。

另外，卡羅拉在安全配置方面很充分，它全系标配了8個安全氣囊，包括膝部氣囊、前後排側氣囊，且全系标配車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，主動刹車/主動安全系統，這些配置很實用。

或許在性價比、車輛空間、内飾等方面，卡羅拉被軒逸狂虐，但在車輛的駕駛感方面，卡羅拉絕對是完勝。卡羅拉匹配了1.2TCVT動力系統，1.2T發動機最大扭矩為185Nm，最大功率為116Ps，而軒逸最新款1.6L發動機最大扭矩為159Nm，最大功率為135PS，在車輛的加速感方面，卡羅拉比軒逸稍微優秀一點點，但軒逸的油門踏闆調教的很靈敏，車輛的應答性很快，讓車主誤以為軒逸很棒，但中高速駕駛時，軒逸直接趴窩。

卡羅拉車輛在駕駛過程中，車輛的穩重感更強，方向盤轉向阻尼力較大，給人一種厚實感，當然了，與德系車相比還有一定的差距。車輛在駕駛過程中，車身與方向盤之間的一緻性關系較好，在急轉彎時，不會出現發飄或甩尾的迹象，且卡羅拉采用了前後獨懸底盤系統，底盤對路面的過濾減震效果比較好。

軒逸的駕駛感是偏輕盈型的，車身底盤偏輕，高速行駛發飄，方向盤轉向靈活，阻尼力很小，手無縛雞之力的女司機依舊可以用一個手輕松駕馭。軒逸還有一個重要的Bug，車主轉向後，松開方向盤，方向盤的居中回位速度很慢，需要車主用手快速矯正，這有點兒影響車輛的駕駛感。

軒逸和卡羅拉，在中國雖然都很暢銷，但真正駕駛這兩款車之後，發現兩者之間的差異顯著，單論駕駛感及行駛質感，卡羅拉完虐軒逸。

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