核心導讀未來物流一定是從數字化到數智化，數智世界将是我們共同面臨的時代。丹鳥是專注B端服務的本地綜合物流服務商，配送産品覆蓋B2B、B2C和O2O。菜鳥攜手快遞業，推進智能物流骨幹網數字化再加速，做每家公司用的起的物聯網。

5月28日，“丹鳥”在2019全球智慧物流峰會上舉辦了首場品牌發布會。丹鳥CEO李武昌宣布，将運用數字化技術和智能算法，聯合配送網絡上下遊，對全國落地配服務進行升級，為商家提供多種解決方案，為消費者打造本地生活的極緻物流體驗。

據悉，"丹鳥"主要專注于區域性、本地化的配送。丹鳥将主要聚焦在時效産品上，即當日達、次日達、隔日達，業務覆蓋生鮮、酒飲、食品、中大件等多個領域。

“丹鳥在1.0階段，聚焦于生鮮、鮮花、母嬰等領域，主打中件服務，通過服務觸點，積累應用場景和用戶，聚合配送能力模型。”李武昌表示，丹鳥可以為商家提供運輸、配送、客服、售後的綜合物流解決方案。

丹鳥并非第一天産生，此前幾年一直服務于天貓超市等業務，天貓超市快遞好服務就是由丹鳥前身的幾家落地配送公司聯合打造。這次是其品牌全新升級。丹鳥将和快遞公司相互補充，共同服務消費者和商家的新需求。

在新零售環境下，商品必須最大程度上接近消費者，将商品儲備到具體的門店，實現倉店一體化并由高效的物流服務商承擔末端配送任務，實現這一目标的關鍵在于高效優質的供應鍊。

而快遞企業受制于網點、分撥中心等繁瑣流程，在新零售方面仍缺乏建樹，商流的變化使得物流正在發生變化。所以，要打造高效優質的供應鍊體系，不但要依托大規模的線下消費場景積累數據，也要整合既有的倉幹配。

在服務天貓超市時，倉配一體化模式是丹鳥運營的主要核心，通過搭建越來越多的倉庫，使貨物離消費者越來越近，導緻貨物移動的距離越來越短，速度越來越快，通過規模化效應使成本下降，形成一個正向循環。

這也京東物流的倉配業務體系十分相似，核心是為減少物品流動，希望從工廠裡生産出來，甚至還沒有生産的時候就告訴廠家，給每個庫房發多少貨，第二次搬運就是從庫房搬到消費者家裡去，或者配送到線下門店，目的是減少運轉次數，提升直接到達終端消費者手中的運營效率。

李武昌說，丹鳥将通過技術手段、智能算法，輸出匹配商家多樣化需求的适度的時效産品；以用戶需求、前置倉及B2B、B2C、O2O一體化運營的模式，讓商家靈活智能調度貨物；以生态資源優勢、平台化運力、技術加持升級配送鍊條全鍊效率；以末端的溫暖服務，讓消費者享受科技與服務的溫度，讓每一份期待溫暖抵達。

據介紹，丹鳥的服務能力經過了長時間積累和鍛煉。以2018年天貓雙11為例，丹鳥日均單量增長數倍，但10天簽收率是日常平均水平的5倍。今年5月熱銷全國的海口火山荔枝，也是通過丹鳥的産地直送、農産品上行模式，24小時配送率高達99%。

李武昌表示，丹鳥是一家數據驅動的技術公司，未來将依靠大數據沉澱、模式疊代升級，建立數據化的配送模型，實現智能調配人、車、貨、場的資源，将模式沉澱開放賦能給新零售行業。

在本次會議上，菜鳥網絡還宣布了三個重要事件：

1.菜鳥宣布骨幹網數字化加速計劃 攜手快遞業再造500億新價值

菜鳥總裁萬霖在今天（5月28日）舉辦的2019年全球智慧物流峰會上宣布，菜鳥啟動智能物流骨幹網數字化加速計劃，目标是未來三年與中國主要快遞公司一起，為全行業創造500億元新價值。

“過去一年我們在智能物流骨幹網上有了全面進展，接下來通過數字化和模式創新、服務創新、IoT技術創新，菜鳥與快遞公司将一起創造更多新價值。”萬霖說。

這一行動主要來自于智能物流骨幹網的數字化加速，幫助快遞物流行業降本增收。其中包括未來三年，菜鳥裹裹聯合快遞公司每年為10億人次提供全新寄件服務，菜鳥驿站與快遞合作夥伴共建10萬個站點提供包裹服務，菜鳥IoT技術連接1億個智能終端設備等，使得快遞業成本進一步降低，同時開拓收入新藍海。

模式創新方面，菜鳥将與中國主要快遞公司共建菜鳥驿站，為消費者提供到站、到櫃、上門等多元可選的最後100米按需服務，同時給快遞業帶來末端配送成本的下降。

在服務創新方面，菜鳥與各大快遞公司合作的菜鳥裹裹，讓原有的快遞員運力網絡在骨幹網連接下産生化學反應，創造了“平均1小時上門”的全新快遞寄件标準。預計三年後，菜鳥裹裹每年可為10億人次提供“經濟價格、高端服務”的全新寄件體驗，給快遞行業帶來可觀的增量收入。

在技術創新方面，菜鳥用電子面單實現包裹數字化之後，未來三年将在園區、倉儲、運輸、轉運、配送等全鍊路投入物流IoT技術，這也會帶來快遞業的成本效率進一步優化。

2.菜鳥聯盟共啟5.28綠色快遞日 将新增5萬個綠色回收箱

今天（5月28日），菜鳥聯合申通、韻達、圓通、中通、百世，及中華環境保護基金會、阿裡巴巴公益基金會，共同發起綠色快遞日，并宣布将在全國鋪設5萬個綠色回收箱。

菜鳥綠色行動負責人介紹，菜鳥聯盟将在菜鳥驿站、快遞網點陸續鋪設5萬個綠色回收箱，消費者可以在取快遞的時候，将快遞包裝放在這些回收箱裡循環利用。

菜鳥聯盟發布的數字顯示，菜鳥和中國五大快遞公司的綠色回收箱，每年預計可以循環再利用上億個快遞紙箱，減少的碳排放相當于種下了74萬棵梭梭樹。

3.菜鳥重磅發布打造物流IoT開放平台 做“每家公司用得起的物聯網”

5月28日，2019全球智慧物流峰會現場，菜鳥網絡CTO谷雪梅宣布，将和行業共建物流IoT開放平台，歡迎所有物流場景及設備接入。

根據谷雪梅的介紹，菜鳥基于數字孿生技術、AI和IoT技術打造的物流IoT開放平台，可以接入任意設備，實現倉儲、運輸、配送和驿站代收等物流全鍊路數字化智能化升級。

接入物流IoT開放平台後，倉庫變成一個可以被智能調度的數字孿生體，工人的作業任務由算法根據訂單以及庫存自動規劃。

菜鳥自研的極簡PDA取代，成為數字倉與實體倉的連接器。數字倉任務下發到極簡PDA，基于聲光電技術以震動、燈光閃爍等形式引導實體倉内工人完成揀選、補貨等任務。實現實體倉與數字倉的實時同步，達到倉儲作業的智能化，提高作業效率。

針對目前物流物聯網标準不一、技術複雜、數字化升級止步不前的現狀。谷雪梅宣布，菜鳥會與合作夥伴共建物流IoT開放平台，歡迎所有物流場景及各類設備接入。

另外，在2019全球智慧物流峰會上，阿裡巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇暢想了他眼中的智慧物流前景。

張勇認為，未來的物流一定是從數字化到數智化，數智世界将是我們共同面臨的時代。

整個物流業正在進入全面的數字化時代。張勇表示，“為了讓端到端的整體流轉效率變得更高，未來發生的趨勢一定是物流和供應鍊管理高度結合在一起，使整個産業鍊中的不同企業全面聯動，數據打通，實現互相協同。”

張勇還對未來的物流要素進行了大膽暢想。“未來一定有一種物流設備，看着像車，但一定不是車。小件員PDA也可以成為它身體的一部分。未來的新技術發展，特别是IoT的發展，不僅會帶來現有物流要素的數字化，并走向智慧化和智能化，也必将會創造新一代的物流要素。”

作者 | 小周伯通

來源 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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