文/彩虹糖

自從國内經濟水平逐漸提高，汽車走進了千家萬戶，與此同時，各種國外品牌也看重國内汽車市場，紛紛在國内推出了車型。值得一提的是，在剛開始衆多合資汽車品牌長期憑借出色的發動機表現，成為國内消費者的首選，然而當下國内自主品牌的造車水平不斷提高，并且具有價格優勢，讓很多合資品牌的車型成為過去式。北京現代伊蘭特作為合資車型，曾經也經曆過輝煌，甚至在今年一月，其銷量也曾達到14657輛，但是在後續三個月，其銷量連續下跌，它是真的力竭了嗎？

以2022款伊蘭特來看，它的外觀采用較為新潮的設計風格，表現較為激進，符合大多數年輕消費者的審美。前臉通過簡單的弧線，勾勒出較強的力量感，采用大尺寸熏黑色的進氣格栅，視覺沖擊力足夠出色。兩側大燈組輪廓比較犀利，并且配備了流行的自适應遠近光功能，給人一種深邃的感覺。

車身尺寸長寬高分别為4680毫米、1810毫米以及1415毫米，軸距達到2720毫米，相對而言，在同級中具有一定優勢。放眼看去，伊蘭特的側面采用了較多交錯的線條勾勒，給人不錯的立體感，但是對于部分消費者來說，這樣的設計有點太過複雜，不符合時下主流的簡約風格。部分車型配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動以及藍牙鑰匙功能，同級表現較為出色。值得一提的是伊蘭特采用了造型相對潮流的五幅式輪毂，輪圈尺寸為17英寸，熏黑色的輪辋設計能夠給人不錯的運動感。

來到車尾位置，伊蘭特的設計應該會讓大多數年輕消費者感到亮眼，獨特的造型給人一種“轎跑”的既視感。采用了大尺寸的尾翼，造型極為誇張。而貫穿式尾燈采用了較為豐富的内部元素，放射狀的能量晶體設計能夠帶來較強的吸睛作用。整體來說，伊蘭特的外觀設計明顯偏向年輕消費者的審美，并且相對小衆化。

來到車内，伊蘭特的設計比較簡約，前排的設計明顯偏向于駕駛側，凸顯出駕駛員的重要地位。從内飾用料來說，伊蘭特采用了較多軟質材料，給人的感覺較為細膩，比較符合潮流，但是與主駕位置的“豪華感”相比，副駕駛側則顯得比較寒酸。

智能配置方面，2022款伊蘭特提供了3.5英寸與10.25英寸兩種尺寸的液晶儀表盤可供消費者選擇，中控屏幕也提供了8英寸與10.25英寸兩種尺寸，相對同級來看，其表現中規中矩。從智能配置來看，全系标配了藍牙和CarLife車機互聯功能，但是導航、車聯網以及語音識别控制功能僅有部分車型配備，而受人歡迎的OTA升級全系均沒有搭載。相對而言，在如今智能汽車成為主流的時代，伊蘭特的智能配置表現并不能讓人滿意。

身高175厘米的體驗者在前排，頭部剩餘一拳一指，在後排頭部空間僅剩三指，腿部空間則接近兩拳，乘坐空間能夠讓大多數消費者滿意。不過遺憾的是後排座椅靠背偏硬，長時間乘坐并不舒适。至于後備箱方面，伊蘭特的表現也不出色，可以放置三個行李箱，但是不會有太多富餘空間。

動力方面，2022款伊蘭特共提供了兩種不同的動力總成。首先是1.5升排量的四缸自然吸氣發動機，最大功率115馬力，最大扭矩114牛·米，匹配CVT無級變速箱。另一種動力則采用1.4升排量的四缸渦輪增壓發動機，最大功率140馬力，最大扭矩211牛·米，匹配7擋幹式雙離合變速箱。值得一提的是其1.5升排量的發動機采用多點電噴的供油方式，燃油經濟性還不錯，官方NEDC百公裡綜合油耗5.3升。

寫在最後：以價格來看，目前2022款現代伊蘭特的官方指導價為9.98萬元到14.18萬元，定位于緊湊型轎車的它價格中規中矩，能夠讓大多數消費者接受。不過其外觀雖然潮流，并且具有格調，但較為激進，偏向小衆化，而且内飾和智能配置也都有點落伍，動力表現中規中矩，這很大程度上影響了其産品的銷量。時下國内自主品牌的汽車不斷發展，具有趕超合資車型的趨勢，如果北京現代伊蘭特後續沒有改進，也許在不久的将來，就會被市場淘汰。

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