現在汽車的配置是越堆越高，甚至有很多的配置是我們從來都用不到的一些配置。但是汽車廠商還是為消費者給裝上了。

廠商為什麼要這樣做呢？兩個原因，是站在消費者的角度，消費者買車就是喜歡配置高的。配置我可以不用，但是你不能沒有。

第二個原因是站在廠商的角度，因為配置堆得越高，産品的附加值也就越高，也就可以賣更貴的價格。

但是随着時代的發展，情況似乎有一些變化。首先是已經擁有過一台車，甚至是兩台車的消費者，他們深切的知道自己需要什麼樣的配置，不需要什麼樣的配置。所以他們對于高配置是沒有太高訴求的，甚至希望廠商能夠推出一些低配車，把産品價格降低，從而降低自己的購車成本。

其次，現在很多家庭已經不止擁有一台車了，那麼很多車，在用戶家裡不是主力車型，而是工具車。對于這樣的車來說，消費者就不希望它有太高的配置，隻要三大件皮實耐用，經濟實惠也就好了。

第三，最近一段時間大家都知道芯片短缺嚴重影響了汽車的生産。甚至很多車，因為缺乏一兩個芯片，就影響了整個汽車流水線的生産，給汽車廠商帶來了很大的損失。

圖注：360全景影像

所以在上面我說的這三種情況的前提下，大衆途昂推出來了一個“反向”選裝包，部分車型的配置可以取消，并且價格也降低了。我覺得這是大衆途昂做的非常正确的一個決定。

選裝後車輛将不再提供變道輔助、開門提醒、駛出車位輔助系統和360度全景影像四大功能。同時，選裝車輛售價也将同步下調，不過目前上汽大衆暫未公布具體降價幅度。作為參考，2022款途昂售價區間為29.50萬-40.50萬元。

圖注：變道輔助

我們從大衆途昂，取消的這幾個配置來看，都是一些駕駛輔助配置。比如說變道輔助、開門提醒、駛出車位輔助系統和360度全景影像。其實如果你是一個老司機，駕駛技術非常娴熟的話，這些配置其實可有可無。

而如果在削減了這些配置之後，汽車的價格能夠進一步下降，能夠給到用戶實惠，那麼對于用戶來說是非常好的一件事情。

所以大衆途昂的這波操作，我是很支持的。但是這樣做其實也存在着一些風險，風險來源于個别的用戶，可能會覺得這是一種減配。是汽車廠商耍的套路。但是有些人會說途昂太不厚道。

而如果削減了這些配置之後，價格沒有明顯的下滑的話，那麼用戶可能接受起來也很難。所以這件事情也似乎隻有大衆途昂能幹得出來。因為大衆途昂在中大型SUV當中的銷量還不錯，擁有廣泛的市場口碑。而且大衆途昂這款車，很多用戶就是拿他的工具車來用的，有專門的司機來駕駛。所以對于駕駛輔助配置的高低是無關痛癢的。

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