圖為雄安站

繼南京南動車站之後，中國再造亞洲最大超級工程，占地面積堪比66個足球場，這讓曾經在這一領域占據優勢的日本酸透了，這座令外國人驚歎的建築，就是中國高鐵雄安站，如今國人可以自豪地宣稱：亞洲最大高鐵站，是中國造！不僅面積亞洲第一，最重要的是，還應用了一系列的先進技術，證明了自己的先進基建實力，這些才是讓日本格外眼紅的真正原因。

圖為夕陽下的雄安站

為什麼雄安站的占地面積如此巨大？答案其實很簡單，對于一座城市來說要想獲得發展，首先要解決的問題就是交通運輸，而這座車站的巨大占地面積必然帶來極強的運輸效率，進而為這座城市帶來良好的前景，該地位于河北省，地處天津，北京和保定三地腹地，輻射範圍極廣，面對的交通壓力較重，受其内部擁有足足11個站台，19條線路以及三條城市軌道線。

要想把這些線路全部裝進去，雄安站必然十分龐大，巨大的占地面積又會帶來内部照明的問題，為了節約能源，為了堅持綠色環保的宗旨并盡量節省能源，車站内部盡可能地使用了自然采光，場站間預留了大量光路，讓陽光得以穿過，當然，即便如此，在惡劣天氣和夜間的時候仍然需要進行燈光照明，更不用說某些陽光難以照射的區域，因此雄安站依然保留了一定的照明設施。

圖為雄安站内部

那麼這些設施會不會成為能源供應網絡的巨大負擔？畢竟要照亮堪比66個足球場的巨大面積，必然需要大量的電能，然而中國工程團隊卻通過一個巧妙的設計，解決了這個難題車站頂部安裝了4.2萬平方米的光伏發電闆，每年即可提供580萬千瓦時的發電量，不僅足夠滿足站内照明所需，甚至還能勻出一些電能提供給其他的系統，這些并非雄安站唯一的亮點，在用料上，該工程整體使用先進環保材料，全部達到國家綠色建築三型标準，列車在運行過程當中會産生較大的噪音，對周邊居民和車站内候車的乘客造成一定困擾，為了解決這個問題，工程師使用了穿孔鋁闆工藝，并且配備裝配式站台吸音牆闆，能夠吸收聲波并将其能量轉換為熱能，從而降低進站的列車帶來的這個問題。

圖為雄安站俯視圖

該工程在雄安老車站的基礎上建設而成，并且為了使其成為該地區的門戶建築，工程師為其改變了空間構建，升級了功能配置，還打造了内部的優美景觀，為了實現這一目标，整個車站擁有非常複雜的結構，共有多達32萬條焊縫和1200塊需要打磨的材料，精細程度絲毫不亞于對套房和公寓進行精裝修，這證明中國基建不僅擅長進行宏大工程，更擅長進行精細雕琢，還能将兩者融合到一起，打造出在美觀性和實用性上都登峰造極的超級工程

簡而言之，憑借着其使用的各種先進技術，巨大的占地面積和美觀的外部造型，雄安高鐵站不僅成為了該地區的标志性工程，更成為了中國基建的一張名片，讓全球都領略到了真正的超級工程。

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