桂林山水甲天下，陽朔山水甲桂林。此次，兵哥在桂林試駕了比亞迪秦Pro燃油版，在陽朔的十裡畫廊選景，在劉三姐抛繡球的榕樹下拍照……

可以說，秦Pro是比亞迪10多年來第一款真正意義上的全新轎車，從首次曝光起就頗受外界關注。在甲天下的山水間，兵哥與這款新車，仿佛做了一次神秘的穿越，至今回味無窮。

自從前奧迪設計師艾格來到比亞迪以後，比亞迪旗下的車型在外觀上就變得越來越年輕帥氣了。這就讓作為重點車型的秦Pro，不僅科技感強了許多，更顯出了如同走在時尚前端的高顔值。

新車長寬高分别為4765/1837/1500mm，軸距2718mm，領先很多同級别車型。仔細對比新老兩代車型，會發現秦Pro采用的“Dragon Face”全新龍顔設計是有延續性的。相比上一代，秦Pro化繁就簡，線條更為幹淨利落，内斂又不失霸氣。

新車前臉辨識度高，寬大的“龍嘴”進氣格栅也很大氣，力量感足，中網的銀色裝飾條一直延續至兩側的LED大燈。星藍懸浮式LED大燈造型犀利，質感強，點亮後像龍眼一樣，這種光源配置在同級别車中并不多見，秦Pro可以說是緊跟先進潮流。

車頭的“秦”LOGO顔色為紅底，配備全景攝像頭和自适應巡航的雷達探頭。在車身前方俯視秦Pro，感覺龍嘴、龍眼和龍須都全了，如龍頭顯形一般，活靈活現。

新車在門把手上帶有感應裝置，不用掏鑰匙就能實現車輛開鎖。其外後視鏡帶有轉向燈，360度全景影像的側面攝像頭也隐藏在下方，還具備電動調節、電動折疊和加熱功能。

在車身側面，我們看到有兩條腰線，上腰線從車頭貫穿車尾，至後排門把手上方時向上躍進；下腰線則不同，呈弧形整體向裡凹進，設計蠻巧妙的。而從車頂、腰線延伸出來的線條在車尾形成了小尾翼，讓整個車尾造型看起來飽滿圓潤。

至于時下流行的貫穿式LED尾燈，可以稱得上是點睛之筆，遠遠看見就很醒目。而在貫穿尾燈的鍍鉻條下方，正中間是360°全景影像的攝像頭，其次是尾門開啟的按鈕。

與其他溜背車型設計不同的是，秦Pro是從C柱開始“溜”，既美觀，又增加後排乘客頭部空間，在細節上做得比較到位。

新車配備雙五輻鋁合金輪圈，采用佳通GitiComfort 228系列輪胎，型号為215/50 R17，主打靜音與舒适。

内飾方面，秦Pro采用了環抱式的座艙設計，直線條元素多，整體顯得非常簡潔。這款新車有兩種内飾風格，即虎墨沉香和澹泊甯靜，分别為黑色和鴿灰，據悉這樣的設計，靈感源自王朝宮殿的屋檐設計。

新車的三幅式方向盤采用了平底造型，材質手感細膩，支持上下調節。同時，它的左邊配備有ACC自适應巡航、預測性碰撞報警、Pad旋轉和360°全景影像預覽，右邊則為多媒體模式、音量大小、人機交互和電話接聽等按鍵，實用、方便。

秦Pro的8英寸全液晶儀表盤采用無邊框懸浮式設計，有兩種非常酷炫的主題模式供消費者選擇，顯示效果科幻，經濟模式下以藍色為主體，運動模式下以紅色為主體。

當然，最吸引人的非12.8英寸8核的自适應旋轉中控屏莫屬，它仿佛一個懸浮的Pad，操作方便簡單，可觸摸和旋扭，并擁有3G運存和32G閃存功能，支持智能語音、遠程啟動和各種手機軟件等，日常操作流暢，功能足夠強大。

同時，它還支持遠程控制、遠程定位的Di雲操作；兼容手機生态的APP，并根據APP的運行環境自動轉換橫屏或豎屏顯示的Di生态，玩跑分8萬 、吃雞和王者榮耀等都毫無壓力。另外，在軟件上，可兼容300餘萬款手機應用，完美再造手機生态。

可以說，這套車機系統集成了幾乎所有的多媒體和車輛控制功能，顯示内容豐富，卻不用擔心它太複雜而難以上手，實際上兵哥操作起來一下子就适應了。

新車采用人體工程學座椅并融入白色線條做點綴，座椅用皮質面料包裹，舒适度較高，也顯得很有檔次。駕駛席座椅支持6向電動調節，副駕駛席4向手動調節。

秦Pro空間大，儲物空間自然也多，基本上平時使用得較多的手機、鑰匙等小物件都有地方放。此外，後備箱支持4/6分比例放倒，最長縱深達2150mm。

從桂林到陽朔，從市區擁擠路段，到高速行駛，再到陽朔鄉間的曲折小路，路況複雜，安全行駛是重中之重。當然，作為一款家庭用車，秦Pro在安全方面的工作也是做得很到位。

秦Pro獨有的B-safe主被動智能安全系統，仿佛給行車系上了智能的安全帶；而ADAS智能輔助駕駛系統，将ACC-S&C停走型全速自适應性巡航、LDWS車道偏離預警系統、AEB預測性緊急制動系統等諸多主動安全配置囊括其中，既保障了車内人員的安全，還兼顧了路上行人和車輛的安全，讓不少同級車隻能望其項背。除此之外，新車采用的LCB高剛性能車身，也使得駕乘者的安全系數進一步提升。

值得一提的是，内後視鏡中包括SOS救援功能，同時還集成了行車記錄儀，可以通過車内Pad查看，既預防碰瓷，又可以回看行車路上遇到的好玩事。

動力方面，秦Pro提供1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動變速器；以及1.5TI渦輪增壓發動機，匹配6速雙離合變速器，這也是秦Pro主銷的動力總成。

此次兵哥試駕的車型是後者，擁有分層燃燒、可變氣門正時等技術，最大功率113千瓦，峰值扭矩240牛米。

實際體驗中，秦Pro在起步時的動力表現非常出色，上到高速以後如果再稍微調校下，表現将會更好。此外，新車的底盤調校更多地偏向于駕乘的舒适性，在過彎或緊急變道時會提供充足的側向支撐，能比較幹淨地過濾路面上的細碎震動，通過坑窪路面時也感覺不到有多餘的彈跳。

在NVH方面，秦Pro也給人足夠驚喜，在高速行駛中的風噪不大，駕乘舒适性有保障。

秦Pro覆蓋燃油、雙模和純電三種不同動力系統，适應用戶多元化需求。這款車也一度被當成最有希望重現F3輝煌的車型。

而秦Pro燃油版，無論在顔值、内飾，還是在動力表現上，都比較均衡，并且價格隻需要7.98-11.58萬元，在A級國産轎車的激烈競争中處于有利地位，非常适合年輕消費族群。

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