長安福特近期推出的第五代蒙迪歐因為價格親民、尺寸夠大、配置豐富，引起了很多網友的關注。之前我們在展廳對它進行了靜态介紹，有些網友對車廂27英寸的大屏幕表達了不同的看法。還有很多網友對它的動力比較關注，全系2.0T發動機與8AT變速器的組合，加速能力看起來不錯，但油耗會不會也比較高？另外，很多網友也知道這台車是中國特供車型，尤其軸距加長的前提下，是否丢失了福特一貫的操控性呢？帶着這些問題，我們近期對蒙迪歐至尊型進行了試駕體驗，來看看它的實際表現。

扁平的八邊形中網内置亮黑色“鱗甲”格栅，具備迎賓的起伏功能，頂部有貫穿式日行燈，細長的下格栅中置毫米波雷達。

分體式頭燈上方燈組為日行燈，鈎狀加三段式，下方是近遠光一體式主燈，标配LED光源，支持自動點亮和自适應近遠光切換。

側面顯得低趴修長，有溜背造型和雙色搭配，顯得年輕有運動感。車身尺寸長寬高分别為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，尺寸很大，接近中大型轎車的範圍，滿足國人喜大的偏好。三段式腰線錯落有緻，黑色底裙與車頂呼應。隐藏式門把手在迎賓時會自動彈出，同時外後視鏡也會自動打開，儀式感是給足了。

輪胎規格為235/45 R19，大輪圈、薄胎壁、寬胎，都是年輕人喜歡的。匹配韓泰ventus s1 evo3系列輪胎，具備出色的幹濕地抓地力。

車尾顯得較為方正，貫穿式尾燈中央其實并不能點亮，三柱式尾燈辨識度不錯，熏黑色燈罩也很有特色。保險杠中置鍍鉻飾條，底部采用擴散造型、兩端是排氣管裝飾，流行的裝飾元素都用上了。

中控台布置了1.1米長的巨幅聯屏，由12.3英寸全液晶儀表盤與27英寸中控屏組合而成，基于FNV智能互聯全網架構打造，功能和交互都不亞于新勢力的車機，還支持整車FOTA升級。大尺寸的中控屏支持分屏操作，讓副駕駛有了更多娛樂和操作的空間，不過當副駕駛空置的時候，并不能分屏熄滅，這樣就比兩塊單獨屏幕可以獨立熄屏少了機動性，增加了一些無謂的電耗。由于車廂的細節我們在此前靜态介紹中都詳細說過，此處不再贅述，感興趣的朋友可以翻閱我們過往的文章。

動力方面，全系搭載福特的EcoBoost® 245雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大功率為175kW（238Ps）/5500rpm，最大扭矩為376Nm/2500-3750rpm，匹配8AT變速器。這套動力我們之前在銳際上體驗過，當時留下的印象就是提速很快。蒙迪歐雖然是中級轎車，但整備質量與銳際相當，都是1.5-1.6噸，而蒙迪歐的體型更低，實際加速感覺還要更快些。在運動模式下，發動機對于油門的響應非常敏感，1/5油門深度都能降擋提轉，深踩油門轉速瞬間就能拉到3500rpm之上，大扭矩瞬間釋放出來，提速一氣呵成。普通模式下，油門就變得遲鈍些，大約要到1/3油門深度發動機才會積極響應，單次降擋的跨度也小很多。在經濟模式下，油門至少要到一半深度才會反饋，盡量保持低轉速來降低油耗。總之，三種模式下的差異挺大的，可以開得激情四射，也可以省油經濟。

由于此前很多網友對這台車的油耗表示了質疑？因此我們專門在市區進行了油耗測試，采用的是加油跳槍的方式，結合行車電腦數據。我們在深圳寶安區市區道路進行了52.4公裡的測試，全程開空調，車上兩名成年男性，胎壓255KPa，模式為普通，采用柔和駕駛方式，油門沒有超過1/3深度。經曆了3公裡左右擁堵，紅綠燈大概有25-30個，最後加注燃油4.13L，換算下來的油耗是7.88L/100km，表顯油耗是7.8L，比較接近，說明行車電腦的計算夠準确。測試中我們發現，擁堵路段油耗上升很快，大約從7L提高到了9L左右，說明它是比較怕擁堵的。而車速一旦跑起來，油耗下降得也很快。我們對它油耗得出的結論是，強動力和低油耗隻能二選一，擁堵時油耗增長較快，勻速行駛油耗并不算高。

操控方面，這台車方向盤設定較為輕巧，即使運動模式下也不重手，轉向比例适中，指向的精準性比較高。懸挂則保留了福特車此前的特點，彈跳行程較短，避震器也有一定的硬度，平直道路上保留了豐富的路感，甚至有些零碎的震動，通過減速帶時彈跳動作很快，不會出現前後或左右晃動，雖然略有沖擊感，但車身姿态比較幹淨。過彎時體現出良好的側向支撐性，側傾幅度比一般中級車小，感覺重心轉移的幅度也很小，車尾的循迹性比較高，同時輪胎的抓地性也很好，會刺激你嘗試用更快的速度過彎去尋找它的極限，有相當的駕駛操控樂趣。

這台車有明顯的運動化傾向，對于NVH的寬容度顯得比較高。怠速階段表現良好，發動機的聲音和震動都很小。中等車速下，路噪就比較明顯，從底盤傳來“嘩嘩嘩”的噪音有些擾人，深踩油門時發動機的聲音也清晰可聞，好在聲音還比較純淨。高速時的胎噪就更明顯了，有些影響心情，不過風噪倒是并不大。對于喜歡安靜的朋友，更換一套靜音輪胎或是做個輪拱處的隔音處理，看來是有必要的。

侃弟點評：

新一代蒙迪歐為了滿足中國市場需求，加長了軸距、加大車身，用上了巨幅屏幕，全系标配2.0T動力，單從配置上看确實有鶴立雞群的感覺，也難怪會引起用戶的注意。對于大家關注的油耗問題，我們認為它具備較大的可塑性，也就是說高油耗或低油耗都有可能，不同路況、駕駛習慣的影響都比較大。底盤保留了福特一貫的操控性，懸挂支撐性良好，但方向盤并不沉，日常駕駛也很輕松，不過較大的胎噪會影響駕駛心情。

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