當前網約車已經成為人們日常出行交通工具的重要組成部分，出門叫車用滴滴已經深入人心，而随着網約車的不斷普及，從事網約車司機這個職業的私家車也越來越多。

很多私家車注冊賬号跑網約車并沒有把車輛轉為營運，購買的保險也是私家車保險，而最近多個城市的私家車在進行車輛續保的過程中，便遇到了需要難題。

多地車友發現，在為網約車辦理營運保險的時候，保險公司不約而同地選擇地漲價，或者直接拒保。

司機奔波輾轉，就是找不到能為網約車辦保險的公司，好不容易找到了，保費直接往上調，不打折，還要加價，讓人直呼傷不起。

據安徽一名司機爆料稱，自己是一名網約車司機，但是車輛沒有轉為運營車輛，但是在最近打算給車輛進行續保的時候，卻遇到了難題，這名司機在詢問了多家保險公司後都被保險公司以各種理由拒絕承保出單。

類似的情況，在重慶、常州、青島、嘉興、南通等等城市都有發生，這讓許多想要合規的司機和雙證司機情何以堪。

一、辦證必須要有保險單。交不了交強險和營運車商業險，司機想要合規也合不了。

二、現如今司機流水大多不過兩三百，保費上調，已經高到成為許多合規司機無法承受之痛。

而這些保險公司拒絕的理由都是，沒有收到通知可以給網約車承保，網約車為何會被衆多保險公司拒保呢？

核心原因還是在于網約車近年來網約車的賠付率一直在快速上升中，保險公司是盈利機構，目的是賺錢，但網約車近年來賠付率呈上升趨勢，為了規避風險，所以要麼給出的車險定價偏高，要麼幹脆就直接暫停這項業務了。

另外在最近兩年全國就曾出現過多起無證網約車出現交通事故保險拒賠的事件，而這些無證網約車幾乎都是私家車注冊了網約車平台，從事無證運營。

而且随着近年來交通部對于網約車全面合規化的加快，在上海、江蘇等地區，運管執法部門還與保險公司協作配合，通過網約車平台同步的數據與保險公司的參保數據進行交叉比對，對無證網約車進行拒保拒賠，在協同執法的情況下，已經有大批無證司機被查處。

而作為網約車司機來說，随着網約車行業車多單少情況的不斷惡化，合規司機的收入也在持續下滑，以一線城市廣州為例，廣州市交通運輸部門發布了9月份網約車數據，數據顯示廣州的網約車司機日均流水為370元，日均訂單量約14.15單，日均運營裡程約103.78公裡。如果出去成本實際上一天的純收入還不足100元，連廣州這樣的一線城市網約車司機收入水平都如此慘淡，可想而知其他二三線城市的司機收入水平。

在當前的網約車合規化大勢下，網約車司機左右為難：

不辦證，不買營運保險，保險公司會拒賠；想辦證，想投保，保險公司拒之門外；想延保，保費節節高，司機收入卻是不斷下滑。

網約車司機收入慘淡導緻很多司機不敢合規也不敢辦證，一旦将車輛轉為營運車，8年或者60萬公裡強制報廢就讓很多司機不敢嘗試，而且營運車的保險費用平均都在一年1萬元左右，而私家車一年平均才3000元左右，如此懸殊的差距再加上收入水平嚴重不符合預期，讓很多司機車甯願冒險被抓也不合規。

而即便是這些車輛沒有合規，但是面對這次保險公司的舉報行為，網約車司機依舊可以用法律手段維護自己的合法權益。對于拒保現象，保險行業協會可以進行行業協調，制定行業公約共同維護和約束。同時投保人可直接向保監局舉報投訴。

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