領克是沃爾沃和吉利合作共同創造的一個汽車品牌,它的品牌形象以及地位介于二者之間。領克官方宣稱自己是合資品牌,但大部分人都感覺他就是一個高端國産品牌。現在沃爾沃已經被吉利收購了,所以人們更确信它是國産品牌。因為除了中國之外,别的國家基本就不賣領克的車,别的國家也壓根兒不知道這個品牌的車型。
所以領克誕生之初定位就十分尴尬,現在别說國産豪華品牌了,就連正兒八經的二線豪華品牌日子都非常難過。像是沃爾沃、凱迪拉克、林肯、路虎等品牌在中國的銷量都很一般。因為大部分人還是更加信仰BBA,隻要預算足夠,最次也會買個奧迪,大部分人是同級别買不到BBA的時候才考慮二線品牌。而領克的影響力以及定位還不如沃爾沃,因此現在混得一般也情有可原,因為整個市場大環境就這樣,豪華品牌中,奔馳、寶馬、奧迪三家獨大。
還有非常關鍵的一點,國人有随大流的習慣。現在在網上很多人态度分明,如果要說什麼車不值得購買,肯定會有人說三缸車不能買,雙離合不能買,這絕對是網上談車的一大特色,不管你是什麼型号的雙離合,什麼品牌的三缸車,隻要沾上了這兩點,這款車就絕對值得吐槽,而恰巧領克的車幾乎都跟這兩點有關。
領克品牌運用的1.5t發動機都是三缸的,匹配的變速箱也都是濕式雙離合變速箱,這兩件事就能讓網上的人噴得體無完膚,不管你這款車造得怎麼樣,不管你這款車其他方面有多麼優秀,隻要是三缸加雙離合,基本上就已經被人們判了“死刑”。
而且豪華品牌并不是你說豪華它就豪華了,豪華品牌之所以有現在的地位和影響,是經過了多年的曆史沉澱,有自己的故事,有自己的圖騰。又或者某些技術方面鶴立雞群,其他品牌難以望其項背,例如電動車的特斯拉。領克品牌雖然家大業大,背後有吉利和沃爾沃兩座大山,但是資金幾乎全部來自吉利品牌,各種技術幾乎全部來自沃爾沃品牌,所以它更像是一個湊攏班子,并沒有實質性的曆史和先進的技術。 因此短時間内讓人難以接受,銷量自然不會太好。
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