奇瑞瑞虎8陡坡起步異響?記者 | 周純粼編輯 | ,我來為大家科普一下關于奇瑞瑞虎8陡坡起步異響?下面希望有你要的答案,我們一起來看看吧!
記者 | 周純粼
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2022年1月份,奇瑞集團終端銷量107,710輛,同比增長20%,創造了集團有史以來的單月最高水平。其中,主力車型瑞虎8在2022年02月份銷量為16240輛,排名SUV車型榜第6。
看上去,這家16年前首個突破30萬輛銷量的中國汽車制造商即将重拾往日光輝。
不過,質量的增長并沒有跟上銷量增長的步伐。
據界面新聞記者對車主投訴梳理後發現,主力車型瑞虎8存在不少通病,例如車輪、刹車、中控、發動機等多處異響、車身短時間内生鏽嚴重、大燈盲區影響駕駛安全、自适應巡航功能失控等。
一位2021款鲲鵬版390TGDI自動扶搖版車主表示,其在去年9月購買的這輛車,每次停車幾分鐘以後啟動車輛,打方向盤必有“嘎”的一聲,同時伴有腳底震動的感覺。發動機在加速到60km/h之前會有類似電機的嘯叫聲。
轉向異響現象還出現在一位2020款290TGDI自動精英版車主身上。其表示車輛在坑窪路面行駛時尤其明顯,行駛過程中輕踩刹車,方向盤稍微往右打也會出現異響。
另有不少車主表示,瑞虎8大燈照射角度過小也對車主造成了不小困擾。
一名2020款290TGDI自動豪華版車主稱,他的車大燈盲區太大。不過廠家回複稱其燈光設計和亮度均符合相關法律法規。若車主需要加強照明,則需自費2800元加裝輔助照明燈,加裝後年檢還有可能不通過。該車主認為廠家一直在和他偷換概念,拿燈光亮度搪塞照射角度過窄的問題。
在近年發展極快的輔助駕駛系統方面,瑞虎8上的技術也顯得不夠成熟。
一位2021款鲲鵬版390TGDI自動扶搖版車主表示,他車上的預碰撞系統及自适應巡航系統失效,導緻車身前側毫米波雷達輕微碰撞。去售後3次仍未解決問題。
界面新聞記者發現,在更老的車型上,相關系統就出現過問題。一位2019款1.6TGDI自動豪華型車主表示,定速巡航功能失靈,車輛的速度不按設定的數值行駛。
此外,界面新聞記者梳理後發現,電瓶虧電、360度全景影像偏離也有不少相關案例。
從車主投訴來看,瑞虎8從機械機構,到電子系統都存在不少問題,作為奇瑞汽車當前主力車型兼旗艦車型,這樣的産品質量顯然不能讓用戶滿意。對于奇瑞自身而言,問題頻出的瑞虎8,随着銷量越大,對整個奇瑞品牌的反噬也将越大。
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