悟空租車平台商家入駐入口?21世紀經濟報道記者 申俊涵 北京報道 過去近10年來，出行行業滄桑巨變，從網約車、共享單車到租車，無數創業公司和資本湧入，為傳統出行服務帶來轉型變革，我來為大家講解一下關于悟空租車平台商家入駐入口?跟着小編一起來看一看吧!

悟空租車平台商家入駐入口

21世紀經濟報道記者 申俊涵 北京報道 過去近10年來，出行行業滄桑巨變，從網約車、共享單車到租車，無數創業公司和資本湧入，為傳統出行服務帶來轉型變革。

租車市場是其中極具代表性的細分市場，易觀數據在去年8月發布的《中國租車市場年度綜合分析2021》顯示，中國租車市場經曆探索期、市場啟動期之後，目前正進入高速發展期。易觀預計，2021年中國租車市場總規模将達到849.24億元，2022年這個數字将突破1000億元。

在千億級的租車市場中，曾湧起一撥又一撥創業熱潮。從P2P租車到共享汽車、分時租賃，這些細分創業賽道都曾盛極一時，出現PP租車、途歌、Gofun等明星公司吸金無數。但如今，這些公司大多以倒閉、轉型收場，行業玩家所剩無幾。

以聚合平台模式發展的悟空出行，在行業變革中堅持了下來。今年，公司持續進行品牌形象的升級，并在3月16日宣布與融創文化夢之城、哈弗品牌開展戰略合作，不斷打開平台在汽車産業鍊上下遊的縱向布局和吃住行遊購娛大出行産業的橫向融合布局。

“我們也經曆過幾次生死一線的時候，遇到過資金耗盡的艱難時刻。但我們幸運地活了下來，而且活得越來越好。”悟空出行集團創始人兼CEO胡顯河說。

在他看來，雖然過去P2P租車、分時租賃的模式讓資本栽了跟頭，但這不代表租車市場本身失去了價值。相信未來，租車行業一定會重新爆發。CaaS（Car as a Service，車即服務）模式将成為市場的主流，人們可按照多種個性化細分維度，采用訂閱式按需租車，實現真正的共享出行。對悟空出行來說，未來将不僅僅局限于提供租車服務，而是希望成為出行産業服務平台。

創業八年：追求自身造血能力，不過度依賴資本

悟空出行成立于2014年，回顧公司過去八年的成長曆程，胡顯河對21世紀經濟報道坦言，悟空出行在創業早期也曾走過彎路。

比如公司在很早的時候就做了分時租賃的嘗試，當時行業中做共享汽車的公司并不多。但一段時間的運營後，團隊發現分時共享沒有成本優勢，很難實現盈利，于是果斷停掉這條業務線。後續，悟空出行也做過品牌連鎖的嘗試，但發現這種重資産模式也不合适公司的發展。

幾番試錯之後，悟空出行選擇了以聚合平台的模式發展。“全國有十幾萬家汽車租賃公司，我們以平台模式發展，整合中小租車公司的車輛資源形成規模效應，讓公司有了更強的生命力。”他說。

經過八年發展，悟空出行業務規模擴張迅速。首先，公司核心主業悟空租車的平台已經覆蓋全國460多座城市，服務網點超過8萬，可租車型超過6000，在線可租車輛超21萬台，并擁有租車用戶超過2200萬 。同時，2020年初，悟空租車拿下全球租車領域第一的品牌安飛士在中國的獨家授權，目前服務于特斯拉、西門子、京東、騰訊等企業。

另外在2021年初，悟空還開啟全新的子品牌白龍馬智行，從車輛集采、代步車産品設計、渠道運營、售後維護、深度試駕等多個方面持續深耕，相當程度上專注于新能源車的租賃業務服務。據悉，目前通過白龍馬智行服務，悟空租車平台上已經擁有近萬輛新能源車，成為新能源車運營服務的頭部平台。

在資本層面，悟空出行曾獲得真格基金、360周鴻祎等機構和個人的早期投資。2017年，公司還獲得來自雲南城投的近5億元人民币投資。

悟空出行接下來的融資計劃是怎樣的？胡顯河坦言，創業這些年，遇到過資金耗盡的艱難時刻。經曆過這些事情以後，團隊對融資這件事是比較淡定的。

“融資是用來助力的，而不是救命的。”胡顯河說。公司首先要打造自己的造血能力，保證自身的業務線是有盈利的，不能過度依賴資本的力量。其次，在條件合适的情況下，團隊也并不拒絕資本，會選擇通過融資的方式加速發展。

跨界聯手融創文化夢之城、哈弗品牌：意在出行産業服務平台

在租車行業創業八年後，胡顯河認為，租車的價值和意義值得重新審視。“從廣義着眼，打車也是租車的形态之一。而自己購買車輛，從經濟角度來說并不劃算，沉沒成本較高。相較而言，租車具有經濟劃算、靈活便捷、常換常新等優勢。”他說。

在胡顯河看來，未來，人們對大量容易貶值的高價值耐用品将普遍追求使用，而非擁有。比如鋼琴、打印機、電腦等越來越多商品，正在以租賃的形态滲透到人們生活和工作之中，人們在擁有同等享受的過程中，再不用為後續的長期資金占用、損耗及維護保養等問題煩惱。

用車出行同樣符合這樣的大趨勢，出行用車的未來一定是CaaS（Car as a Service，車即服務），人們可按照多種個性化細分維度，采用訂閱式按需租車。

“就像我們用移動的話費和流量一樣，未來隻需要擁有一個悟空帳号，每個月有一定金額的預算，不管本地、異地，短期、長期，随時随地按需用車就好了。其它有關汽車的瑣碎事情由平台來打理，這将是用車出行的未來。”他說。

對于公司未來的發展，胡顯河透露，悟空出行從租車切入，但悟空的未來不僅僅是提供租車服務，而是希望成為出行産業服務平台。為了實現這一目标，悟空出行橫向聯合融創文化夢之城，縱向聯合哈弗品牌，三方将優勢互補，共同投入資源打造出行新生态。3月16日，悟空出行宣布，通過三方的聯合，2022年度跨界自駕活動正式啟動，将車輛、租賃、場景、消費等多個環節一氣貫通。

“我們和融創文化夢之城、哈弗品牌的牽手，是非常完美的組合。”胡顯河說。一方面，悟空這些年在汽車産業鍊上下遊做縱向布局，其中涉及面向廠家的車輛資源整合等。悟空平台的很多用戶租車是為了自駕遊，哈弗的SUV是天然适合自駕遊的車型。

另一方面，悟空也在吃住行遊購娛相關的大出行産業做橫向融合布局。融創文化在文化IP打造方面有豐富的經驗，有助于幫助悟空自身IP的打造，吸引更多年輕用戶。同時，與融創文化夢之城深度合作，也能夠為悟空平台用戶的自駕遊提供豐富的旅遊産業鍊資源。

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