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暴力測試豐田海拉克斯

汽車更新时间:2024-07-25 09:26:22

文：懂車帝原創高帥鵬

[懂車帝原創産品] 在豐田旗下皮卡系列中，除了在國内平行進口車市場能夠見到的坦途外，還有一款定位相對入門并且更側重商用用途的車型——Hilux“海拉克斯”。

暴力測試豐田海拉克斯（比長城炮黑彈版霸氣）1

2020款Hilux

盡管國内皮卡市場近兩年逐漸走熱，但豐田遲遲沒有将這款車實現國産，這讓很多消費者倍感遺憾。時下，豐田英國公司發布了一款Hilux AT35車型，通過升高底盤、加裝更大尺寸輪胎，讓這款車可以适應南北極使用環境，從視覺效果來看，甚至比長城炮黑彈版還要威猛。

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實際上，本次發布的Hilux AT35并非由豐田官方打造，這款車是豐田授權冰島一家名為Arctic Trucks（北極卡車）的改裝公司開發，不過這家公司卻與豐田頗有淵源。

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在冰島，複雜的地形導緻當地人在雪地上需要為車輛換裝更大的輪胎以及設定更低的胎壓。早在20世紀80年代中期，實用的解決方案開始出現。1990年，冰島豐田成立了自己的二次設計部門，稱之為Toyota Aukahlutir。這個部門發展迅速，很快20%到70%的豐田Hilux、蘭德酷路澤和4Runner在交付給客戶之前進行了二次設計。1996年，這個部門成為了Arctic Trucks公司。2005年，Arctic Trucks與豐田冰島公司剝離，并開始與其他品牌展開更多合作，比如我們此前曾報道過的五十鈴D-MAX AT35。

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很香！但國内買不到，五十鈴D-Max“北極版”上市，售價約35萬起

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說了這麼多曆史背景，我們再來看這輛基于最新Hilux打造的AT35車型。簡單來說，極地版車型升級有着固定套路，主要原則就是換裝更寬、更大的輪胎，增大輪胎與路面接觸面積，從而提高附着力，不過為了配合增大尺寸的輪胎，底盤高度也會相應提升。

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其中，Hilux AT35配備17英寸輪辋和百路馳35英寸KO2全地形輪胎，懸架安裝升級版Bilstein減振器和減振彈簧，前懸架升高40毫米、後懸架升高20毫米。随着底盤加高，該車接近角和離去角也同步提升9度和3度。此外，為了實現更好的扭矩傳遞，Hilux AT35對前後差速器同步進行改進。

為了配合更大直徑的輪胎和底盤高度增加，這款車還加裝有更寬的四輪輪眉以及額外鋼管後杠，從而讓整車視覺效果看起來更加協調。動力系統沒有變化，繼續搭載2.8T柴油發動機，最大功率201馬力，峰值扭矩500牛·米。對于這樣的極地車，您是否感興趣呢？歡迎在評論區留下您的看法。

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