從來都不以為Li是漂亮的選項,但從其面世就在國内市場中形成了對i的強烈壓制,還有許多網友@我問Li的哪個版本值得推薦,這讓我覺得壓抑,無比壓抑。
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2019款寶馬3系
不是因為同樣的配置它長了一巴掌就多賣了兩萬塊,而是德國本土乃至歐洲地區和北美市場都是普通标軸(i)版,這是其以操控見長的保證;而加長卻成了我們購買的理由。
這絕不是一件值得炫耀的事情。
當然了,覺得加長的更帥也沒有關系,誰讓我們人小鬼大呢!
相比于Li,我更樂意舉薦的是320i M運動曜夜版,2.0T發動機匹配8AT變速箱,動力和品質沒有問題,各種主被動安全和電子科技類功能配置都相對齊全。
2019款寶馬3系内飾
這隻是基礎,重要的是i版是最接近于50:50車身比重的車型,高效地提供了出色的操控性,包括高速與高速轉向的靈活性和穩定性;而與Li的乘坐空間比沒有明顯劣勢。
隻不過,我們總覺得加長那麼一點點倍兒有面子,覺得C柱的底部有一對兒鍍鉻飾條比較拉風,能給自己更多的心理安慰。
2019款寶馬3系一經上市就提供了巨幅優惠,倘能維持六七萬甚或更多的水平,出手就比較合适。但現在是經銷商銷售指标還未落定的時候,終端售價未必會有太多驚喜。
2019款寶馬3系
寶馬3系是我最衷于推薦的豪華品牌中級車,即使在BBA當中也是如此。
奧迪A4L簡配太狠,不是說配置低,而是其采用了雙離合變速箱之後,無論如何修飾都失去了講配置的底氣;而奔馳C級在2019款中簡配了發動機,曾經的C200換裝了1.5T加48V輕混系統,增加了1.6T車型,這已經不是我印象中中級車的頂級之選了,價格也太高。
3系也一度用了1.5T三缸發動機以求拉低入門售價,博取眼球;但今年理智的回歸了,寶馬知道動力不足而發抖的寶馬不是寶馬。
如果您和我一樣衷情于運動型豪華品牌中級車,衷情于寶馬3系,那麼,建議選320i,這才是最有價值的選擇。
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