《汽車商業評論》記者 張碩

“雙11”購物節的大幕剛剛落下，各路汽車電商還沉浸在對“雙11”業績的歡喜或哀愁中，又一個新的玩家投入重金加入了這一領域。

定位于服務用戶購車、用車、修車等一站式汽車互聯網生态平台的大聖科技，在宣布成立163天後于2016廣州車展期間（11月19日）如期上線大聖車服1.0版本，同時覆蓋APP、PC、M站三個用戶端，并且由“猴王”六小齡童出任首席文化大使。

大聖科技于今年6月8日由廣州汽車集團股份有限公司、樂視控股（北京）有限公司和衆誠汽車保險股份有限公司，按照45%、40%和15%的股比共同出資成立。首期投資14億元，首次注冊資本金為2億元，由廣汽集團電商項目組籌備組組長鄭景亮任CEO。

此次上線的大聖車服1.0版本優先啟動新車平台和車生活平台。

基于用戶購買習慣，大聖車服的新車電商創造了融合六大場景化消費模式——去區域化的一口價模式；二次詢底價，買賣雙方還可免費砍價2次；新車首發的限時搶購，每周都有爆款車；彰顯個性的一車一價新車競拍；已明确标出價格和參團人數的拼團團購；以及目前流行的一元奪寶模式。

大聖車服面向汽車産業鍊上所有主機廠、經銷商、4S系統、社區店等各個環節開放。從目前網站上線的新車來看，品牌和車型都較少，主要是廣汽集團旗下各品牌，不少其他品牌車型還處于等待上線狀态。鄭景亮透露，目前除了西藏地區，國内各省份累計有超過1000家經銷商入駐了大聖車服平台。

車生活平台将提供4S店和社區店兩種服務渠道，囊括了車品商城、汽車美容、快速保養、智慧钣噴、專家問診、汽配街等多個業務平台，還聯合金融、保險、物流、牌證等服務團隊，為用戶打造全生命周期的汽車生活服務。

《汽車商業評論》了解到，車生活平台上線初期已在籌建包括廣州、深圳、東莞、武漢、長沙、成都、北京和上海在内的8大城市的線下渠道，未來将逐步增加其他城市。大聖車服在線下服務渠道的目标是實現“三年萬店”，圍繞社區、大型購物中心以及現有4S店進行網絡布局。

以“大聖文化”切入

作為汽車集團加互聯網公司、金融保險公司合資共建的互聯生态模式，大聖科技提出要創造自己特有的互聯網文化——從知易行難到知行合一的行者精神。下個月大聖科技還将開始打造大聖文化館，試圖将大聖文化融彙到大聖車服的日常運營，塑造具有強大文化根基的互聯網平台。

按照規劃，未來三年大聖車服将逐步完成包括二手車交易、車後市場、汽車金融保險在内的整體生态布局，既融合全品牌、全品類4S店，又融合包括新建、改建、合作和加盟多種形式社區店所構成的全覆蓋生态服務體系。

為了實現零部件訂購準确度和效率的優化和提高，同時為社區店服務體系提供系統便捷的維修技術支持，明年上半年大聖車服還将發布智慧零配件商城，同時面向B端和C端用戶開放，集合日系、美系、歐系、德系以及自主等全品牌、全品類的零部件電子目錄庫。

此外，2017年大聖車服将開展汽車相關的互聯網及線下業務創投，将從戰略符合度、競争關系、業務互補性等方面選擇創投目标，不斷孵化新項目，完善生态圈及增強其競争力，為用戶創造價值。

不難看出，大聖車服在下一盤大棋。六小齡童代言短期内能為大聖車服帶來知名度的提升，長期來看，線上流量和轉化率将成為其發展瓶頸。

對此，大聖科技運營中心總監熊焱中在接受《汽車商業評論》采訪時表示，除了借助樂視的生态平台導流，爆款産品也是吸引消費者的手段，比如上市不足一個月訂單即超過1.5萬輛的熱銷産品傳祺GS8，一元搶廣州車展門票等。

當然，如果沒有足夠的價格吸引力，線上流量也很難轉化為實際的購車訂單。

如何取得電商真經

六小齡童有一句名言，“苦練七十二變，笑對八十一難”。大聖車服進入的汽車電商領域未來要面對的可能不止八十一難。

這幾年，汽車電商先後經曆了“發燒期”“寒冬期”，目前整體生存狀況并不樂觀。比如車風網等一些新創的新車電商平台倒閉，幾乎所有二手車電商都還在燒錢、虧損。

無論是綜合性購物網站如京東、天貓，專業垂直網站如汽車之家、易車，還是廠商自營電商如車享、哈弗商城等，以及經銷商自建平台，各種模式都在探索。

大聖科技作為後進入者，試圖涵蓋用戶購車前後的全生命周期，除去整合資源的難度，無論是投入成本還是經營風險都更大。2014年成立的車享網即是活生生的例子，成立之初即立足為用戶提供一站式解決方案，在經過兩年多的運營後并沒有達到當初的預期，而後将重心轉向高頻交易的後市場業務。

不同于其他消費品，汽車的消費鍊條很長，高附加值的産品特性使其對線下服務的依賴更強。這也就決定了僅憑線上的引導還不足以促使消費者作出購買選擇，更難以滿足消費者的粘性需求。

打通線上線下，涵蓋汽車消費全生命周期的電商平台似乎勝算更大。

從剛剛過去的“雙11”不難發現，各電商平台也都在積極調整思路、升級商業模式。汽車之家新任董事長兼CEO陸敏明确提出構建汽車生态圈的發展方向，要把汽車之家從“車媒體”變成一個覆蓋産業鍊的“汽車互聯網平台”。

阿裡汽車事業部總經理王立成在雙11誓師大會上明确表示，阿裡汽車正在從整車業務平台向方案解決平台轉型，業務布局涵蓋整車銷售、汽車用品、汽車金融、汽車保養、加油違章查詢等幾大場景。

神州優車也将業務重心轉移到汽車電商上來，目标是打造中國最大的線上線下相結合的汽車電商平台。易車同樣提出“汽車互聯網生态圈”，将全産業鍊生态打法作為未來競争壁壘的突破。

經曆行業集體試錯後，現階段的汽車電商已經進入比較理智的“冷靜期”，各路玩家對汽車電商有了更深的理解。此外，汽車電商的趨勢正在逐步被消費者接受。每年的“雙11”也成為檢驗汽車電商生命力的一個試金石。

剛剛過去的這個“雙11”，天貓創下單日1207億元的銷售額，其中阿裡汽車的整車銷售數據超過10萬輛，相當于1000家4S店一個月的銷量。截至11日24時，易車訂購總量138970輛，訂購總額212.07億元，遠高于去年77992輛、125.6億元的訂購額。汽車之家“雙11”訂單總量145434輛、同比增長近170%、交易金額超過216億元。

為了保證平台能夠高質量運行（盡管現在上線的頁面還有不少bug尚待解決），大聖車服并沒有趕上“雙11”的電商熱潮，對此鄭景亮并不遺憾，“錯過了‘雙11’還有‘雙12’”。大聖車服将于“雙12”期間推出價值499元的生态年卡，不僅可以享受全年無限次免費洗車、免費換機油、免費援救等各項服務，其中明年推出的高配版生态年卡還可與樂視會員享受同等視頻資源。

鄭景亮表示，“生态年卡随着多方合作的進一步深化，未來将通過與LeEco七大子生态的進一步化反，真正實現資源共享”。

不過樂視生态的大規模擴張已為其帶來供應鍊資金不足等嚴重問題，汽車電商生态的未來還真不好預期。

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