對于路特斯這個品牌來說，這三款跑車占據了其全部産量的一半以上，可以說是其品牌支柱，就讓我們一起來看看，這三台跑車的前世今生:

Elise

這台發動機其實并沒有什麼特别之處，第一代Elise的發動機僅僅隻有118匹馬力，但是卻做到了0-97公裡/小時僅僅隻用了5.8秒。能做的這些的主要原因，都是因為Elise是一台極緻輕量化的跑車，車重僅僅隻有725公斤，這個車重可以說是除了卡丁車意外最輕的車型了，所以Elise一直被冠以“能上路的卡丁車”的美譽。

後續于1999年推出了111S的版本，更新了帶有VVC系統的羅孚K系列發動機，僅在進氣門上提供連續可變的升程和持續時間。該技術提供了更加平坦的扭矩曲線，更加方便操控，最大功率也是達到了145匹馬力，111S的前格栅也是極具特色，号稱“chipcutter”，攪碎機的感覺。

第二代Elise生産開始于2000年，由通用集團出資，搭載的發動機還是以K系列羅孚的發動機為主，後期由于一系列法律原因，路特斯采購了豐田當時最強的2ZZ-GE自然吸氣發動機，這台由雅馬哈設計的雙頂置凸輪軸發動機，進氣側和排氣側都擁有可變氣門正時，雖然都是1.8L的排量，但是2ZZ可以達到189匹馬力，讓第二代路特斯0-60英裡/小時（97公裡/小時）速度達到了4.9秒以内，這還是車重增加了100多公斤的情況下。後續第二代版本自2008年以後，除了2zz發動機以外，路特斯加入了非中冷式增壓器，可産生218匹的最大馬力，0-60英裡/小時從基本Elise的4.9秒減少到Elise SC的4.3秒。

第三代Elise開始生産在2010年，搭載了1.8升機械增壓豐田2ZR-FE直列-4缸發動機，最大功率達到了220匹，最大扭矩250牛米，這也就是Elise的最終版本了，雖然馬力不大，但對于這台極緻輕量化的跑車來說，也是足夠了，加速上不差一些大排超跑，同時，由于車重降低，對制動輪胎要求也會相應降低，各方面性能也是極其強大。

Elise 的最終型号是黃色的“Elise Sport 240 Final Edition”。通過改變引擎的标定，最大輸出為243匹馬力。

Exige

Exige來自于Elise的2000年的硬頂敞篷版本，蓮花Exige有是該家族中發動機較大的車型，使用V6 發動機代替 Elise 的直列 4發動機，使其馬力增大很多，相應的重量也和Elise不能比。

最初的 Exige配備自然吸氣的 1.8 升Rover K 系列直列四缸發動機，采用 VHPD（超高性能衍生）調校。它的額定功率為 177匹馬力，在當時也是很客觀， 0-100 公裡/小時在 4.9 秒内完成。

Evora 的最終型号是深金屬灰色的“Evora GT430 Sport”。正在推進進一步的輕量化，通過取消大型碳纖維尾翼等，與“Evora GT430”相比，重量将減輕10公斤。車輛的幹重為 1248 公斤，是有史以來 Evora 中最輕的。

3.5升V-6汽油增壓發動機沒有變化。最大輸出功率為430匹，最大扭矩為440牛米。在配備換擋撥片的6速AT規格的情況下，動力表現為0至96km/h加速3.6秒，最高時速315km/h。Evora GT430的性能相比0-96km/h加速3.7秒、最高時速305km/h有了提升。