要麼沒有，要有就是一口氣出兩款，一汽-大衆在今年推出探歌後，高一級的探嶽也來了。當别家還在發愁SUV怎麼布局更緊密的時候，大衆隻需到自己的庫房提出來放進銷售櫥窗即可，不可否認，大衆品牌在中國，感召力還是有的。

探嶽的英文名TAYRON，來源于Tiger（虎） Iron（剛強），其實根據英文音譯，是不是叫探榮更好呢？但背後深層次的含義，則是大衆的出牌方式，别忘了後面還有一款上汽大衆的SUV—途嶽。

好吧，命名方式跟我們消費者沒關系，最關心的還是價格，作為一款大衆品牌的全新車，探嶽的指導價還是很有競争力的。

新車提供280TSI（1.4T配DQ381七速濕式雙離合）、330TSI（2.0T低功率）、380TSI（2.0T高功率）加DQ500七速濕式雙離合及兩驅、四驅四種動力選擇，共10款車型，售價區間18.88-31.98萬元。相比途觀L來講，指導價要低不少（當然這裡剔除途觀L的終端市場優惠幅度）。

探嶽的尺寸沒有途觀L大，長寬高為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm。也許你更在意空間的話，可能對探嶽産生一些猶豫，不過，經過我們的試駕，這個内部空間還是可以的，隻是不夠大而已。

外形上而言，探嶽更具時下大衆汽車的主流設計語言，并且提供了R-Line風格的外觀套件。前臉的視覺重點在日行燈上，探歌也采取了這一設計。尾部還采用了動态流水式轉向燈。

車内，探嶽汲取和消化了很多新途銳的要素，9.2英寸中控觸摸屏（尊貴型及以上标配）、10.3英寸全液晶儀表、大尺寸全景天窗（豪華型及以上配備）等等，當然在選裝配置上，探嶽還有ACC3.0自适應巡航系統和車道保持功能，使車輛能夠在交通擁堵的路況中，以低速行駛的狀态也能實現自動跟車和車道保持。也意味着在同級合資量産SUV中，目前唯一實現L2級别半自動駕駛的車型，隻不過，高配加部分選裝并不能成為真正的走量款型。

标配方面，真皮多功能方向盤、電動尾門、電子手刹 Auto Hold、LED大燈，坡道輔助、ESP、前後排USB、藍牙等，标配還是一如既往的大衆風格。後排座椅前後18cm可調，行李廂容積506L-1590L。

關于探嶽的駕駛，我們之前有過圖文的詳細報道，大家可以再看看，這次上市前，還安排了越野試駕，探嶽的通過性能在這個級别上還是非常有優勢的。

最後是給大家的導購建議，高配的四驅旗艦和尊貴不用細看，畢竟這個價位下，選擇面就比較寬了，除非你就是想要更高級的配置。23.78萬元的330四驅豪華和26.48萬元的四驅R-Line版值得一看。至于280版本，我們沒有試駕過，所以不知道動力感受怎麼樣？暫且不妄自判斷，如果想便宜，各位可以去試試。

探嶽出自一汽-大衆位于天津的SUV工廠，以後，探嶽還會出GTE、Coupe等多種衍生版本，一汽-大衆的SUV産品線還沒結束，在未來，他們将布局更多的車型，現在的态勢是，誰将市場分得越細，不能說一定成功，但機會更多。

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