紅綠燈怎麼就突然上熱搜了?/unsplash
紅綠燈無論怎樣疊代更新,它還是一盞紅綠燈,原有的通行規則并不會發生實質性的改變。
“新版紅綠燈”在互聯網上突然成了熱門,而且火得讓人摸不着頭腦。
這幾天,部分城市啟用符合新國标的“新版紅綠燈”,原本的“直行箭頭燈”變成了“圓盤燈”,讓不少自诩“永不扣分”的老司機感到頭疼。
有車主在微博上吐槽,幾天内就因為看不懂“新版紅綠燈”,導緻接連幾天誤闖紅燈,扣光了駕駛證上的12分,以至于現在看見信号燈就産生了條件反射,“連看到綠燈都不敢走了”。
“新版紅綠燈”的“八種規則”,有人直呼“看不懂”。/微博@iBingo
還有人吐槽,“新版紅綠燈”取消了讀秒,讓車主無法确定這個綠燈能亮多久、這個紅燈還有多久才能變綠,直呼看不懂。
根據紅星新聞報道,多地交管部門回應此事時稱,暫未收到更換“新版紅綠燈”的通知。盡管如此,網絡上與“新版紅綠燈”有關的争議,依舊沒有停下來。
被質疑的“新版紅綠燈”
8月21日晚上,“新版紅綠燈”設計者在某視頻網站上直播,本想通過線上來推廣闡述“新版紅綠燈”的設計理念,同時教大家怎麼正确及時地辨認信号。
然而事與願違,設計者剛一上線,卻遭到了網友的“猛烈吐槽”,10分鐘之後就被迫下播。據上遊新聞報道,8月22日中午,該賬号已經無法被搜索到,疑似已銷号。
疑似“新款紅綠燈”的設計者被網友“吐槽”到退播,第二天賬号已無法搜尋。/平台截圖
究其原因,是很多駕駛人認為“新版紅綠燈”的組合“太複雜”,過一次紅綠燈還要玩腦筋急轉彎,學習起來非常困難。
根據公開報道,相較于舊版紅綠燈,“新版紅綠燈”具體發生了以下三個變化:
而人們關注的争議點,也圍繞這些變化展開。
首先,“新版紅綠燈”有三行三列,共有8種通行規則。之前的舊版紅綠燈中,每個車道都有單獨一組信号燈,直行、左轉、右轉都有箭頭燈,新國标的直行燈隻有圓燈,讓很多看慣了從前的信号燈的車主反應不過來,到了路口到底應該看哪個燈、怎麼走,瞬間蒙圈。
另外,為防止車主在倒計時的時候搶秒、減少交通安全隐患,“新版紅綠燈”取消了讀秒功能。這讓不少車主還沒到路口就開始彷徨——前面的綠燈在閃爍,到底是要加速沖過去,還是減速停車等下一輪?這輪紅燈到底要持續多久?
讀秒了,是該停車,還是一腳油門沖過去?/視覺中國
紅綠燈代表的是約定俗成的交通規則,早已深入人心。和舊版紅綠燈簡單易懂相比,新規則複雜又燒腦,讓人不得不重新去學習,着實讓不少網友感到迷惑甚至排斥,成為網絡上的吐槽熱門話題。
甚至還有網友“大開腦洞”調侃,認為“新版紅綠燈”是為了增加創收而設。
“新版紅綠燈”,就真的毫無作用了嗎?
“新版紅綠燈”,早就不新了
但必須澄清一點的是,所謂的“新版紅綠燈”,其實并不“新”。
有微博大V就指出,這種報道從2017年就開始傳播,直到今天依舊是某些賬号炒作的内容。
之所以說“2017年就開始傳播”,是因為“新版紅綠燈”所制定的新标準規範在2017年7月1日起正式實施,在這之後陸續在部分城市試點推廣。
2016年12月13日,國家質量監督檢驗檢疫總局和國家标準化管理委員會聯合發布了《道路交通信号燈設置與安裝規範》(國家标準GB 14886-2016)(以下簡稱《規範》),規定了道路交通信号燈的設置條件、信号燈組合形式、信号燈安裝、設計和施工資質等方面的要求。
根據《規範》,信号燈的排布方式分為常規組合和特殊組合。常規組合共分為兩種,一種是隻有圓餅指示的單組信号燈,而另一種則是單獨設置一組左轉指示信号燈,同時加上一組圓餅指示信号燈,兩組信号燈同時協作運行。這兩種信号燈在城市中出現的頻率非常高。
城市裡最常見的兩種“常規組合”機動車信号燈。/《道路交通信号燈設置與安裝規範》
而特殊組合則共分為3種,對使用場景的路面條件要求比較苛刻,多是運用在城市中心區及商業區行人和(或)非機動車較多的路口。和常規組合最明顯的區别,就是這3種特殊組合均設置了信号燈單獨控制右轉車輛。
至于網友們吐槽“看不懂”的“九宮格”紅綠燈,實際上是屬于《規範》中列明的特殊組合之一,而且是極少使用的組合。
《規範》中列明的特殊組合。/《道路交通信号燈設置與安裝規範》
《規範》中明确,這種紅綠燈組合僅适用于獨立設有左轉專用車道和右轉專用車道、需全天24小時對左轉、直行和右轉進行多相位控制的路口,同時應設置非機動車信号燈和人行橫道信号燈,确保方向指示信号燈所指揮的交通流與其他交通流的通行權不沖突。
簡單來講,“九宮格”紅綠燈隻會設置在城市中心區或商業區,人流多、非機動車多,同時還設有左轉和右轉的專門機動車道夾雜的繁忙路口上,能見到的機會少之又少,常規組合信号燈仍然是中國馬路上的主流。
隻有少數特别繁忙的十字路口,才有機會安裝“九宮格”紅綠燈。/視覺中國
另一方面,特殊組合信号燈中轉向燈熄滅的情況,《規範》表述是“允許左轉/右轉指示燈熄滅”,并非必須有熄滅狀态。
而針對“取消倒計時讀秒”争議,有業内人士指出,紅綠燈上的倒計時讀秒,依據的是公安部制定的《道路交通信号倒計時顯示器》(公共安全行業标準GA/T 508-2014),現行的《規範》中也沒有提出對倒計時做出“取消”“不得安裝”等的規定。
有研究國家标準的業内人士在知乎上指出,帶“GA/T”的标準隻是推薦使用,并非強制執行。也就是說,是否安裝倒計時讀秒系統提示路面車輛,是由各個城市根據路面的實際情況自行決定;倘若使用讀秒系統,就必須按照此标準使用。
與此同時,信号燈除了國标規定之外,采用其他何種輔助說明、提示,并沒有強制性的規定不允許使用。
輔助性的說明提示與新國标中的規定并不抵觸。/視覺中國
至于有平台盛傳的“取消黃燈”,則更是毫無依據的噱頭。紅、黃、綠三色燈是國際通行的基本規則,是大多數國家的交通常識,《規範》中對信号燈的使用及顯示要求做出了明确規定。網傳的說法,明顯不符合邏輯和常識。
城市馬路上的汽車越來越多,這是無可争辯的事實。汽車保有量不斷提升,傳統的簡版紅綠燈自然也需要疊代升級,以應付更加複雜的十字路口。這是交通法規動态完善的要求,同時也能提升通行效率的方法。
馬路上的交通狀态千變萬化,車主們建設性的意見可以提,但是該學習的方法還是要學習,該遵守的規則還是要遵守,而不是一味地“喜舊厭新”。
馬路上的交通狀态并非一成不變。/圖蟲創意
網上存在争議,不等于“新版紅綠燈”需要被否定。吐槽聲充斥全網的同時,有網友在社交平台中給出了“紅燈停,綠燈行,黃燈亮了等一等,右轉紅燈才要停,左轉無燈看直行”的口訣,教會車主快速識别“新版紅綠燈”的信号指示。也有車主看完之後豁然開朗,覺得“并沒有網傳得這麼複雜”。
畢竟說到底,紅綠燈無論怎樣疊代更新,它還是一盞紅綠燈,原有的通行規則并不會發生實質性的改變。
作者 良豪
校對 楊潮
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