哈喽，大家好！我是檢車家的優等生英俊，我是一名有着多年修車經驗的二手車檢測技師，可能長的太好看了，出去幹活的時候人家總覺得我不像個修理工，但是我看二手車還真的有一套，檢測一台車交一個朋友是我的工作原則，歡迎收看本期二手車檢測趣事~

10月份的汽車銷量出爐了，宏光MINI意外奪冠。不過英俊更關注的是新飛度的數據，雖然年初有一段低迷期，但從5月份開始銷量回漲，10月份更是賣了1萬4千多台，頗有重回巅峰的架勢。所以說，什麼簡配呀，什麼手動擋情懷呀，那都是旁觀者的信口開河！好看，便宜，省油，才是王道。

但是總有一些人比較守舊，接受新事物比别人要慢半拍，這次的客戶大哥就不太喜歡新飛度的外觀，說設計的太卡哇伊了，完全沒有男子漢的棱角，他還是喜歡上一代的GK5。最近疫情收緊之後，大哥就計劃開車上下班，但家裡隻有一台雅閣，顯然不夠用，大哥就把雅閣讓給媳婦開，自己再去買一台二手飛度過渡一段時間。

很快在當地找了一台14款的自動擋，要價5萬5，車行老闆說是美女一手車，拍胸脯說沒改裝過沒暴力駕駛過，保證無事故無水泡，讓客戶大哥放一萬個心。但是大哥說美女一手不見得車就好，不懂車亂開的女司機也有很多，還是驗一下才放心，所以就有了我們今天的故事。

車型年款：2014款 1.5L LX CVT舒适型

出廠日期：2015年01月

表顯裡程：58348KM

新車指導：8.18萬

車行報價：5.5萬

外觀整體成色還可以，但前保險杠跟葉子闆之間的縫隙比較大，不符合原廠安裝工藝，所以前杠肯定有過拆裝，而且上面的噴漆做工也比較差，飛漆到處都是，估摸着也就是100塊錢的路邊攤水平吧！

拆前杠不要緊，就怕前部有事故，檢查了前機蓋并未發現噴漆或者钣金修複的情況，一會兒看下前蓋螺釘是否拆過，如果沒拆，那說明前部沒有發生比較嚴重的事故，就隻是一般的刮蹭，頂多造成前保險杠更換。

左邊車身兩個面做過油漆，左前葉子闆和左後門，都是輕微的刮碰造成的，不影響。左前門雖然沒有噴漆，但是上面的劃痕比較多，可以修複，也可以不用管，看客戶的心情。

來到車輛的後部，行李箱蓋局部噴漆，不存在钣金刮膩子的情況，也不影響。後保險杠也發現了飛漆痕迹，但是這個處理的比前杠要好一點，估計前面是徒弟試手，後面的是師傅示範吧，哈哈.....

掀開後蓋，後蓋螺釘未見拆卸，兩側的導水槽也沒有後期切割打膠修複的痕迹。備胎槽和後圍闆都比較規整，沒有變形修複痕迹，說明車輛沒有被追尾過。

右邊車身的情況不太妙，前後兩個葉子闆和車門都有钣金刮膩子修複，而且後半邊的漆面厚度挺高，說明事情不簡單。果不其然，在檢測右後門門檻梁的時候也發現了钣金修複的情況，面積還不小，看來這個角落是被怼過了。

這麼低的位置，一般不是其它車輛撞的，估計是車主自己轉彎擦到路邊的花壇或者石墩子了！外部受損還好說，現在内外都有傷，這就比較尴尬了，至少影響車輛的價格。

轉一圈回到車頭檢測發動機艙，先看了前機蓋和兩邊葉子闆的螺釘，均沒有拆卸擰動痕迹，說明都還是原廠部件。

水箱框架也沒有變形修複的情況，跟德系車不同，日系車的水箱框架跟車身是一體的，不可拆卸式的，所以有變形修複會被定義為事故車，這也是比較尴尬的，畢竟身體的一部分呀。

構造的原因，前防撞梁螺絲不容易看到，得把前保險杠拆掉才行，車行肯定不答應。英俊就直接跳過去，檢測兩個前縱梁。沒有彎曲褶皺變形钣金切割等情況，再次說明前部沒有嚴重的碰撞事故。

接下來就要看看機械部分了，大名鼎鼎的地球夢發動機，最大扭矩155N.m，最大功率96kW，最大馬力131Ps，與之匹配的是CVT變速箱，推動一噸重的車身不費吹灰之力，實測零百加速不到9秒，所以也有很多人拿來爆改，獲稱平民超跑。不過一般改車的都喜歡買手動擋的，而新飛度經取消了手動擋，估計駕駛樂趣要打折不少了。

表顯才5萬公裡，如果是實表的話，那就連日系車的磨合期都沒過，發動機會漏油麼？不可能的，這裡能看到氣門室蓋還是比較幹淨的。

發動機機腳也沒動過，不可能吊裝維修。機艙其他地方也沒什麼問題，比較日系車在這些方面還是比較保守的，求穩不求激進，東西能用就好，品控最關鍵。

機油變質了，後期需要及時保養更換；冷卻液和刹車油狀态正常；電瓶已經處于虧電狀态了，需要進行更換，避免打不着車的尴尬。

來到車裡檢查内飾，内飾沒有新飛度高級，英俊就不評價了，隻說一句，雖然配置寒酸，但它至少有喇叭！内飾首要看一下公裡數真不真實，儀表顯示的是58348KM，先記下這一串數字，等下我們看完分析。

剛打開車門的時候，英俊就發現了兩個小細節，第一個是門把手拆過，估計這個開關檢修過；還有一個小細節十分有趣，不過暫時保密，最後看完車再告訴大家。不是英俊故意賣關子，而是這個因素隻能作為一個輔助參考，現在講出來沒有足夠的說服力。

這款車搭配的是布座椅，雖然沒有真皮座椅給人那種豪華的感受，但其實這個才是最實用的，畢竟耐磨損。目前座椅還算幹淨，猜測前車主是包着座椅套使用的，上面基本看不到髒污。

座椅下部螺釘未見拆卸擰動，但是座椅支架出現了輕微的鏽蝕，難道内飾進過水？具體我們再從其他地方看看，到底是進水還是用車環境潮濕所緻。

位置比較低的轉向柱部位未見生鏽，點煙器和駕駛艙保險盒也比較幹爽，沒有拆卸鏽蝕的痕迹，而且保險盒周圍的線束也沒有泥沙附着或者更換的情況。

門檻空腔内沒有水痕泥沙殘留，線束縫隙幹淨無雜質，綜合以上排查，英俊判斷車輛并沒有進水的情況。那麼座椅下部的鏽蝕就不是泡水導緻的。

随後讀取了車輛的OBD系統，隻有電子轉向模塊存在一個故障碼，具體顯示為蓄電池電壓故障，這就是電瓶虧電引起的，前面我們檢測到電瓶已經提示更換了，估計換了新的電瓶這個故障碼就能消除。

最後一項就是底盤檢測，雖然新飛度的底盤代号叫GR，但98%的部件跟這一代GK是相通的，改變不是很大，據說濾震性和行駛質感有所提升，不過都是車評人說的，具體怎麼樣我們親自開一下才知道。

底盤還是先看結構件，結構件有問題，啥都白說，前後縱梁以及後防撞鋼梁都未發現異常情況，包括水箱框架下部，也沒有變形或者修複的現象。排除了事故，我們檢測輕松，買賣雙方都輕松，這樣才有心情去評價其他部分，老鐵們，你說是不？

後面兩個輪毂變形了，變形程度也比較嚴重，不僅僅是外側，内側也存在同樣的問題，這可是鑄鐵的輪毂，都能整成這樣，估計平時開的也猛，過減速帶或者馬路牙子都不帶刹車的！按照現在的情況，跑高速的時候方向盤抖動是避免不了了，而且輪胎密閉性可能也存在問題，後期需要及時更換了。剛好，整一套鋁合金的。

兩個前減震器有過更換，看樣式不像是後改裝的，但是才開5萬公裡你就能把兩個減震器整趴窩？真的是開車風格比較野？

發動機油底殼未見拆卸漏油，發動機變速箱連接處的螺釘也沒動過，而且變速箱底部也比較幹爽。到了這裡，車輛的整體檢測就完成了，除了右後事故，其他地方确實沒啥大問題。但是，不要忘了英俊還有一個小細節沒有講。

铛铛铛...這就是英俊看到的小細節，一個保養提示貼條，上面清楚的寫着本次換油裡程數為99563KM，下次換油104563KM，是不是很神奇？表顯不是才5萬多公裡麼，調表了是不是？而且英俊也覺得神奇，難道車行收拾的時候沒看到這裡麼？居然漏掉了這麼大一個BUG，這調表不等于白調了麼！

兩個前減震的更換估計也是公裡數到了的原因，在10萬公裡左右換前減震器是飛度的例行公事，這就對上了。而且之前看到機油也變質了，估計保養完也跑了一段時間了，真實公裡數怎麼也有十萬打底了，對半調表，還真是行業的常規操作了。

随後英俊把檢測結果一一反饋給客戶大哥，最後還提醒他這車不是美女一手，已經是帥哥美女4手了，英俊也檢查了登記證書，過了4次戶。大哥聽了呵呵一笑：都說二手車水深，看來真是這樣啊！一個5萬的小飛度都耍這樣的花招。不過這些問題也不是不能接受，咱就是圖個省心，省油，但是他隐瞞了問題，我得好好殺一殺他的價。

我們有規定，檢測師不能參與交易環節，所以英俊就先撤了，最後成交與否不得而知。像飛度這種高保值的日系車，價格都不太好談，再怎麼殺價也下不來5萬，你不買還有别人來買，總能賣出去。新飛度目前裸車隻要7萬，而這台六年的二手車還能賣5萬，就算是對比當年的落地價，也才貶值3萬塊，平均下來一年5000塊，服氣不服氣？

其實不管價格怎麼樣，車嘛，隻要用的舒服，自己覺得開心就好，不必刻意追求什麼！好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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