最近，在林肯的人才市場裡面又多了一名新成員——航海家，他是繼領航員和飛行家之後，又一個富有西方蒸汽時代風格的名字。雖然林肯是造汽車的，現在真是海陸空都有了。說航海家是新成員其實也不準确，因為它是MKX的中期改款車型，MKX已經在國内賣了好幾年時間了，而且航海家還是基于福特銳界的升級版本。這次MKX換個名字也算是給新款打個廣告，讓它的名字聽起來更“林肯之道”，在發布會上，航海家的售價可讓廣大車友十分想送一首涼涼給它，四個車型的售價從39.88萬到52.88萬之間。

林肯航海家的中網替代了MKX的飛翼式，雖然是美系車，但是林肯航海家身上卻沒有美系車特有的肌肉線條，取而代之的是圓潤和溫和，甚至是中庸和臃腫了。航海家的外形和目前主流的犀利、霸氣汽車設計很不一樣，從遠處看給人一種老奧迪Q7的錯覺。車尾設計上有延續MKX的風格，比如車頂擾流闆和雙排氣布局，但是貫穿式尾燈并沒有讓人覺得它比其他采用貫穿式尾燈的車型更好看，沒有槽點，也沒有亮點。海上水手那種冒險和勇敢帶來的運動感？不存在的。

内飾：設計師1000元包吃住？

航海家的内飾雖然延續了MKX的設計風格，但是一看就給人出自福特設計師之手的感覺，而且還是沒拿高工資有點怠工的設計師。航海家的中控線條和福特銳界十分相似，典型的美式粗犷設計風，環顧一圈都是平鋪直叙，簡直就是上個世紀的産物，而且顔色也十分老氣，遮住方向盤上的林肯LOGO後，完全沒有體會到豪車應該有的氣場，這種無法表達的豪華和低調是兩碼事。雖然内飾用料還不錯，乘員能接觸到的位置都是用的真皮，不過在這個價位上，不用真皮還真說不過去。從内飾上我們可以看出，航海家的内飾實在對不起它的售價。如果我們再拿同級别奧迪Q5L、寶馬X3的内飾來對比，這種差異的感覺會感覺明顯。航海家的内飾顯然沒有可比性，林肯真的該給内飾設計師漲工資了。

配置：我家隻賣頂配車

雖然官方發布會上林肯航海家的亮眼配置還是挺吸引眼球的，但是需要注意到是，這些配置隻會出現在中高配車型上，低配車型就隻能靠邊站了。航海家比MKX多了Co-Pilot360智能駕駛輔助系統，其中包括常見的自适應巡航和車道保持系統、主動刹車等等。但是和同級别其他車型相比，他們差不多也是這個配置水平。雖然航海家有一個12.3寸的全液晶儀表盤，但是全新寶馬x3都實現三屏互動了。在其他配置上，BBA和航海家并沒有差多少。所以航海家的配置隻能算是主流，并沒有太多局部領先。最讓人意想不到的是，曾經在MKX上标配的CCD連續可調阻尼懸挂系統這次隻用在了2.7T頂配車型上，這讓人十分不解，因為這是林肯家的招牌技術，以前很多買MKX的車主都是沖着這個系統去的。我們從不同配置車型的差異來看，不免讓人覺得林肯的套路真是深。

動力：頂配也有倆标準

航海家的前三個配置都是市面上主流的2.0T渦輪增壓發動機，賬面數據上并沒有太多出彩的地方。而在航海家的頂配車型上卻采用了2.7TV6雙渦輪增壓發動機，而且還被調教成國五和國六兩個版本，最大扭矩分别是528牛米和500牛米，最大功率分别為329馬力和322馬力。且不說頂配車型都不是走量車型，極少有人購買，頂配的發動機還被莫名其妙地調成兩個排放标準。如果說在同級别裡面找對手，航海家的2.7T确實比BBA的2.0T更強。

BBA很無解，凱迪拉克驚呆了

總的來說，林肯航海家就是在林肯MKX的基礎上換了名字，改了外觀，打了補丁，修了BUG。林肯在美國本來就是不溫不火的汽車品牌，4年前來到中國市場，一直妄想收國内車主一波智商稅。在定價上可以看出林肯對這款車是十分自信，或者自負，接近40萬的起步價，不僅直接和BBA硬碰硬，甚至連凱迪拉克都自歎不如，想買航海家的四驅版本，那價格就到46.88萬了，但是奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3全系都标配了四驅系統，這下把競争力十足的凱迪拉克XT5看的是目瞪口呆。除了林肯，估計沒哪個美系品牌會這麼定價了。如果說品牌影響力和辨識度的話，以上每個品牌都可以碾壓林肯航海家。這次，林肯還把自己的看家本領CCD連續可調阻尼懸挂傲嬌得僅僅裝到頂配車型上，讓不少潛在消費者望而卻步了。或許林肯尋思着反正上市後要降價，還不如一來就定高點，拔高自己的品牌形象。和BBA相比，林肯航海家的競争力明顯不足，很多消費者雖然嘴上說喜歡，但是身體卻很誠實，就目前來看這款車的降價促銷已經不遠了。筆者還很好奇，在集齊海陸空後，林肯的下一款車又會叫什麼名字？

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