在多年市場競争中，長安鈴木始終秉承省油耐用是發展的硬道理，以其優秀的表現将自身省油耐用的印象深深烙進消費者心中，成就了經久不衰的傳奇。然而，這樣的産品特性而塑造的良好口碑可能在長安鈴木其它的問題上被打破。

今年以來，随着車市的蕭條，特别是近3個月，幾乎平均每天都有關于4S店拖欠合格證的投訴出現在汽車投訴網上，而像4S店因資金問題跑路，車主車輛因為沒有合格證成為“黑戶”等等的投訴也時有發生。其中長安鈴木4S店拖欠合格證的問題也越來越嚴重。

案例一：

安徽的吳先生向汽車投訴網投訴稱：他于2015年7月31日購得一輛長安鈴木鋒馭，購車時銷售人員稱因月末無法開具發票，并且以合格證還在廠家暫未随車抵達為由，告訴吳先生合格證在購車時不能馬上到手，到了之後再一并寄給他。第一次購車，吳先生不清楚這些是否屬于正常流程，對此，銷售人員卻宣稱“我們這麼大的店你放心，下個月初全部能搞好并寄給你”，于是吳先生便拿了對方蓋章的承諾書就走了。但事後過去都過去快一個月了，4S店依然毫無動靜，于是吳先生不斷催促銷售人員寄回車輛發票和汽車合格證，但對方一直說在想辦法，而當車主再問其具體辦法或未處理原因時，銷售員卻一直閃爍其詞。

無可奈何之下，吳先生來到了汽車投訴網進行投訴，汽車投訴網也第一時間将投訴轉給廠家方面進行處理，一開始企業并未有任何回應，在汽車投訴網工作人員的努力跟進以及廠家的介入下，4S店終于就與吳先生取得聯系，并與吳先生溝通和協調，最終解決了吳先生的問題。

案例編号：QT100385

案例二：

無獨有偶，廣東清遠的周先生的遭遇更是令他頭疼。2015年5月7日在長安鈴木4S店購買了一台長安鈴木鋒馭。2015年11月3日，周先生因故去4S店檢查底盤。卻發現由于這家4S 店倒閉了。店面人去樓空，停業了，根本無法繼續履行合同的約定.周先生是貸款購買的車輛，他表示：購車發票和車輛登記證書抵押在兵裝财務公司，我還款後找誰去拿？3年質保期誰來保？4S贈送給我的保養券和承諾的東西誰來管？

汽車投訴網在收到投訴的第一時間将投訴轉給廠家方面進行處理，廠家最終與周先生取得聯系，并主動與周先生溝通和協調解決了周先生的問題。雖然事情也算圓滿解決，但是小編也不禁提出質疑：4S店是廠家直接授權的公司，廠家難道不應該對4S店的操作進行監督嗎？難道就讓其任性的人間蒸發嗎？

案例編号：QT104114

除此之外，長安鈴木像合格證一拖就是幾個月不給這樣的投訴更是比比皆是。合格證是汽車另一個重要的憑證，也是汽車上戶時必備的證件，隻有具有合格證的汽車才符合國家對機動車裝備質量及有關标準的要求。針對合格證問題給消費者所帶來的擔心，企業應該将心比心去主動了解和積極處理，而并非是采取置之不理的方式。小編我突然想起了某品牌廣告“為什麼追我？”“因為你有xxx”，而目前長安鈴木的近況就像是：為什麼追我？消費者：我的合格證給我。

随後小編也了解到，一間汽車4S店，僅拿到代理權的公關費用、建店等成本，就要投入近2000萬元，建店後，還要籌集現金去廠家提車，這對多數4S店來說，資金運用的問題就顯得尤為關鍵。而目前汽車生産企業大多要求汽車銷售企業現金提貨，4S店缺乏運營資金，便不惜用合格證做抵押從而向銀行或者金融公司貸款。而就目前長安鈴木在國内的情況來看，4S店拖欠合格證的問題會變的愈發嚴峻。

回顧近年鈴木在中國汽車市場的發展，“失意”應該是對其表現最好的寫照。鈴木在中國汽車市場國産的所有産品都已經度過了一個産品生命周期。而實際上，除了最新幾款産品的市場表現不盡人意外，鈴木在中國已經上市多年的那些産品，在其上市之初甚至其第一個産品生命周期之内，其實都還取得了不錯的市場銷售表現，而這也足可見當初鈴木在産品領域的實力。

而就在2012年年底，鈴木不僅在宣布退出美國市場，歐洲市場上更是連續4年虧損。全球業務陷入低谷的鈴木也不得不宣布其在加拿大市場的汽車業務也将于明年終止。 業内也有議論，鈴木在中國汽車市場甚至目前在全球汽車市場的表現不佳，與其最高管理者有直接關系。小編在此不敢妄加議論。但如果從公司運營的角度，其管理層不能夠有效的對出現了偏差的最高管理者的決策進行“扶正”，這本身也是其體系能力不完善的一種表現。

長安鈴木一路走來，從2011年峰值的22萬台，到2012年的17萬台，銷量逐漸大幅度縮水，在其他品牌均有較大提升的大環境下，鈴木在中國已經連續幾年産銷下降，2013年的銷量僅為15萬台。從今年1-9月份的市場銷售情況來看，長安鈴木累計銷售8.5萬台，平均月銷量不足萬台，那麼不出意料，即使到年底，長安鈴木的銷量很難突破12萬台。

企業發展不順，再加上銷量的不盡人意，長安鈴木4S店的經營難免困難重重。車賣不出去，資金緊張的長安鈴木4S店抵押合格證的無奈下策也逐漸增多。

為什麼以往鈴木上市的産品在其産品生命周内能獲得不錯的市場表現，而目前其上市的産品卻難以取得市場認可？鈴木目前在中國汽車市場表現平平，我相信，決不單單隻是産品問題。

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