帆船知識精彩繼續
RHN regatta
在科普帆船的航行原理之前，我們先來了解帆船的動力來源：
一般人對于帆船往往會有一個錯誤觀念：以為帆船是被風推着跑的。
其實帆船的最大動力來源是所謂的——伯努利效應，也就是說當空氣流經類似機翼的弧面時，會産生一向前向上的的吸引力，如下圖。
也因此，帆船才有可能朝某角度的逆風方向向前進。而正順風航行時，伯努利效應小時，船隻反而不能達到最高速。
很多初學者對于帆船能夠迎風行駛感到驚奇。 事實上，風對帆有兩種主要的作用。
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一種作用可以稱之為“拉”或更貼切的“吸”
航行時，由于帆面彎曲如翼。 當風從彎曲的帆面的弧（背風面）與弦（迎風面）的兩側滑過，會對帆面産生一個拉力（或，吸力）。 由于中央闆或龍骨能抵銷了風力向帆船正側方向的分力，所餘的向前分力，就成為推動帆船在迎風狀态下也能夠以一個相對迎風的角度向前。
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另一種作用稱為“推”
帆船在正順風航行時，兜起的帆阻礙了風的流動，從而風“推着”帆船向前運動。
帆船航行的動能由風提供，所以改變風與帆的相對關系就改變了帆船的運作狀态。
一般而言，當風平穩地從帆的迎風面和背風面順利流動時，帆船可以獲得最大的動力。未能維持此一狀态，帆船就會失去動力并且減速。
為了獲得最大動力，航員和舵手需要保持帆與風處于最佳的角度。有兩種方式可供選擇：
1
以帆船索具調整帆與風向間的角度（迎風角）。
2
以帆船航向調整帆與風向間的角度（迎風角）。
氣流線（telltale）可以用來顯示氣流在帆面上的運行狀态。
氣流線可以用任何輕質材料制成，通常被安置在前帆的三分之一處、主帆一半高度的位置或主帆後緣。
氣流線很重要，但航員和舵手也應該随時注意觀察帆船周圍風向、風力、水文以及其它帆船的變化。
1
當迎風帆面上的氣流線松弛，而背風帆面上的氣流線平滑時，說明主帆向船體外打開的角度過大。
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當迎風帆面上的氣流線平滑，而背風帆面上的氣流線松弛時，說明主帆船向船體内收的角度過大。
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當迎風面與背風面上的氣流線都運行平滑時，說明帆處于良好工作狀态。
帆船知識科普仍在繼續，航海需要的不僅僅是勇氣與熱情，更重要的是智慧的大腦。工欲善其事必先利其器，對帆船有一番透徹的理解才能更痛快地徜徉大海！
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