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“推頭”這個詞,你知道是什麼意思嗎?很多人都有聽到别人說,你這車不行啊,容易推頭。頭文字D裡面就有一句非常經典的“秋名山那麼多急彎。你每次入彎就一定要推頭。”那推頭到底是什麼意思呢?是開車的時候車手的頭感覺被推出去一樣?大威以前就理所當然地認為“推背是推着背的感覺,那推頭應該就是推着頭吧”。
實際上,推頭并不是指的車手的頭被推出去。而是說汽車的轉型不足的情況。因為轉彎的時候感覺整輛車的車頭像是被直直地推出去一樣,所以被很多人戲稱為“推頭”
那麼轉向不足又是什麼呢?大威在上文說過,推頭實際上就是轉向不足的意思。那轉向不足又是什麼意思呢?轉向不足指的是轉向的時候車輛的轉向不足以轉過面前的這個彎,并且沒有辦法通過轉更大的方向盤角度來救車。那麼轉向不足的情況是轉向的角度不夠嗎?
實際上并不是。轉向不足的體現其實是前輪打滑。當前輪的負荷超過标定負荷以後,就會出現打滑的情況。這種時候就算繼續增大前輪角度,前輪也是以向前滑動的姿态前進的。這個過程可以想象為轉彎的時候前輪抱死。所以,轉向不足的具體體現就是前輪突破地面抓地力。
轉向不足是怎麼産生的?為了方便分析輪胎的受力情況,我們引入卡姆圓的概念。可以看到,隻要輪胎的合力在卡姆圓(也就是目标輪胎能夠提供的最大抓地力)内,輪胎就不會出現打滑的情況。
所以我們可以分析出三種導緻推頭情況出現的原因:
轉彎車速過快
轉彎時轉向過急
前輪刹車導緻輪胎抱死
說了這麼多,相信大家都知道其實轉向不足是非常危險的,根據卡姆圓我們也能夠清楚地知道,轉向不足的時候繼續打滿方向盤其實是對救車沒有一點點幫助的。那如果出現了轉向不足要怎麼處理呢?
其實特别簡單,當車輛出現推頭的情況,隻需要緩慢減緩車速就可以了!不要試圖繼續打方向盤,不要緊張地忘記松油門。隻需要減速就可以輕松化解了。
最後聲援一下前驅車兄弟很多人都說,前驅車推頭前驅車推頭。其實推頭并不僅限于前驅車,任何驅動方式的車輛都有可能轉向不足。隻是前驅車在轉彎的時候容易因為油門過大導緻推頭。正常行駛的時候是沒有任何問題的。
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