在手動擋時代，老司機的耍帥的一大方式就是熟練挂擋，咔咔咔的。而現在自動擋的汽車，挂擋的方式是越來越多，五花八門。之前就有朋友開習慣了懷擋的車，試駕其他車型的時候就下意識的在方向盤附近一頓摸hhhhh。那麼你認為哪種挂擋方式更顯高級？你更喜歡哪種呢？

現在汽車基本都是電子擋，所以挂擋的方式也越來越多，但是豎杆的擋把還是主流。許多老司機也更鐘情于握雞腿的感覺，總喜歡盤一盤，而且還不能做得太小，不然就沒有手感了。

不過現在許多廠家也在這豎杆擋把上玩出了花樣，在材質、造型上都能有很多不同的變化，比如沃爾沃的水晶擋把、标緻的飛行器式擋杆、比亞迪元PLUS的推力式擋把......每個品牌都會有自己的獨特的一些設計在裡面。

撥杆式的電子擋杆被設計得非常小巧，以保時捷911、大衆高爾夫、奧迪A3等德系車為代表。這樣的設計大家就隻需要用兩個手指撥動就能實現換擋，而且小巧的設計也一定程度上能給中央扶手上騰出一定空間。撥杆的設計大家通常比較看重它撥起來的質感。

近幾年許多品牌都愛将擋把設計得非常精巧，比如比亞迪最新的海豹，就用的是非常小巧的水晶電子擋把。對于這種換擋方式，有一些朋友會覺得方便，也有一些人會覺得有點小氣，那麼你喜歡嗎?

旋鈕式的換擋大家應該也不陌生，最早在英系的捷豹路虎的車型上用到，後面像美系的福特銳際、國産的哈弗H6等上面也都采用了這種設計。旋鈕式的換擋兼顧了一些車内設計的美感，操作的時候也僅需旋轉即可，比較優雅。不過不同品牌的做工材料、旋動起來的阻尼感與質感都不一樣，而高檔還是低級往往就取決于這些細節。

當然，也有一部分朋友反映，旋鈕式換擋在使用的過程中很容易挂錯擋。

按鍵式的一般就不會有挂錯的風險了，想要D擋就按D擋，想要R擋就按R擋，還是挺方便的。這種按鍵也常常和車内的設計氛圍融為一體，比如林肯飛行家的鋼琴按鍵式換擋。北京現代的一些車型，如第十代索納塔、途勝L、庫斯途等車也都用的按鍵式換擋。

最後聊到的懷擋式，則比較經常出現在高代表車型上，如奔馳、勞斯萊斯等，甚至成為奔馳的象征。這個換擋的位置比較靠近原來雨刷的位置，想要換擋的時候，隻需要在方向盤邊上撥動就可以了，而且現在基本都是電子懷擋，可以輕松換擋，不像老懷擋要硬掰。懷擋的設計給主駕與副駕之間的中央扶手騰出了空間，習慣以後挂起來也很方便。

當然，現在還有一些品牌的懷擋也有一些變形，比如大衆ID系列的旋撥式懷擋，位置放在了儀表盤的邊上。

的确，現在汽車擋杆的設計越來越豐富，許多車企也喜歡把擋杆越做越小。不過每個人的駕駛習慣不同，都有自己比較喜歡的設計。那麼你更鐘情哪一種呢？歡迎在評論區留言分享哦。

（文/沉塵；審/淩雲衆生）

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