輪機工程技術專科有前途嗎?九月是個好月份，夏天的炎熱正在消退日子将是溫和的，人生迎來了美麗的成熟九月是收獲的季節，也是新的起點對于大中專畢業生來說，校園生活已經進入到了最後一年，即将要做出新的選擇，選擇一個什麼樣的工作邁入社會，我來為大家科普一下關于輪機工程技術專科有前途嗎?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

輪機工程技術專科有前途嗎

九月是個好月份，夏天的炎熱正在消退。日子将是溫和的，人生迎來了美麗的成熟。九月是收獲的季節，也是新的起點。對于大中專畢業生來說，校園生活已經進入到了最後一年，即将要做出新的選擇，選擇一個什麼樣的工作邁入社會

對于航海類專業的畢業生，馬上就要畢業了，可能有些學校已經有公司去宣講了。據往年的慣例，基本上有航海類專業的學校，在每年十一月份之前就已經召開了雙選會，航海類專業的畢業生基本上都做出了選擇。

由于目前世界上很多國家疫情還沒有得到有效控制，船員在外面被感染的風險很高。前一段時間，出了好幾起關于船員方面感染疫情得不到及時救治的負面新聞讓很多即将畢業的航海類專業對航海望而卻步。最近在跟一些即将畢業的輪機工程專業學生聊天的時候，有一部分人流露出不想跑船的意願，想去船廠做事，問我跑船和去船廠做事哪一個比較好。

在這裡說明一下，詢問我的基本上都是專科學校裡面的學生。因為輪機工程本科畢業的學生選擇面要比專科學校裡面的學生稍微多一些，像本科的學生可以直接考研，專科需要工作兩年以後。而很多海事局公務員的報考要求都是本科以上，專科學生條件也稍微有一些欠缺。所以對于專科畢業的輪機工程專業學生來說，如果想從事本專業的工作，跑船或者去船廠成了他們比較大衆化的選擇了，不過本科畢業的輪機工程專業學生去船廠也不少。我從畢業到現在一直在跑船，但是有五條船進船塢修船的經曆，下面我就跑船和去船廠談一談我個人的看法，僅供參考：

一般的人都知道跑船比較辛苦，的确是比較辛苦，特别是做機艙的，除了要承擔船舶的搖晃以外，高溫，噪音是不可避免的。不過現在氣象導航不錯，所以船舶碰到大風大浪以及低氣壓的時候相對比較少了，加上船舶越來越大型化，所以船舶基本上不怎麼搖晃。在機艙裡面，通風設計比較合理，副機也就是發電機有專門的發電機間，分油機和燃油系統泵以及管路有專門的分油機間，機艙的高溫和噪音大大降低了，船舶在靠港的時候，機艙噪音很小了。不過這樣的船我不知道有多少，我遇到的船大部分副機都有專門的房間，有限降低機艙噪音。有些船東在造船的時候沒有這樣的設計，估計就很難做到這一點。

跑船工作環境比較惡劣，其實在船廠（不管是造船廠還是修船廠）也好不到那裡去，特别是修船廠。高溫，噪音以及灰塵也很難避免，輪機工程專業畢業生到了船廠一般都是從事機電方面的工作，這個跟船上機艙的工作環境并沒有太大的區别，所不同的是在船廠船舶都是在停泊的狀态。

跑船算是集中幹活集中休息，一般的一條船合同期都有幾個月，合同期滿下船後可以集中休息幾個月。無人機艙輪機員輪流當班，三位輪機員一人一天，在船上航行的時候一般的都是白天幹活，晚上休息。靠港的過程中備車，靠好港之後做保養或者休息根據船舶實際情況選擇。

而在船廠，造船廠我不太清楚，而對于修船廠來說。也算是集中幹活集中休息，一般的一條船在船廠塢修需要花費半個月到一個月甚至更久的時間，這一段時間都是需要工作的。早上八點之前到船上，晚上六點下班，很多時候都需要加班到十點。一條船修理完畢之後才會有一段休息時間，然後接着修理下一條船。

現在輪機實習生的工資一般都有六七百美元，換算成人民币大約是四五千塊錢，偶爾還有一定額外收入。實習期慢一年之後再上船就是三管輪，目前三管輪市場價都是三千美元以上，很多都開到四千美元以上。在船上所有的夥食和住宿都是免費的，還有發一些生活用品。

而去船廠第一年也是實習，造船廠我不太清楚，修船廠我了解了一下。去年7月底我們船在蛇口孖洲島友聯船廠修船，上面剛好有一個我的老鄉。武漢船院畢業，那個時候他剛剛轉正，他實習期也是一年，實習期工資三千元，轉正之後有六千元，吃飯是自費，住宿公司提供六人間宿舍，但是需要自己承擔水電費。每修完一條船，估計他們總管會給個幾百塊的獎金，至于年終獎，他沒有說。

就跑船來說，實習完一年做三管大約可以收入15到20萬元，而去船廠實習完轉正一年收入大約8～10萬。我問了一下我們那條船的機電主管，畢業十年做到了機電主管，一年收入大約有12到15萬。而一條船的修船總管一年收入我沒有問，不太清楚，應該跟一條船大管輪工資差不多。

由于目前世界上很多國家疫情都沒有得到完全控制，加上前段時間傳出有多條船船員感染疫情，弄得很多人都人心惶惶，不願意跑船。我個人認為，作為輪機工程專業的畢業生，要麼直接徹底轉行，不從事與船舶相關的工作。如果要從事與船舶相關的工作，最好先去跑幾年船，在船上混到一定的資曆再去船廠。

由于國内各個修船廠幹塢費用很低，目前國内各個船廠生意都非常好，這種情形未來一段時間還會持續下去，所以船廠對于員工的需求量也是很大。在船上做到二管輪去船廠基本上就可以做機電主管，而做到二管輪一般的在船上有三四年的時間就可以了。做到了大管或者老軌之後去船廠基本上就是修船總管級别的。而且剛開始跑船再去船廠還可以積累一定的經濟基礎。另外一點，去船廠想改行比較困難，基本上就固定在船廠這一塊了，而跑船做到老軌之後轉行去做别的可選擇面比較大，而現在從實習生做到老軌一般的隻需要十年的時間就夠了。

以上是我個人的一點小看法，何去何從還是要靠自己拿主意。

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