被禁的原因

有線充電已經逐漸超過200W，那麼為什麼無線充電設備開始設限呢？工信部解釋，無線充電時産生的磁場可能會對周圍設備造成幹擾。特别是，它會影響船隻和飛機之間的通信。

另外，從無線充電的原理來看，無線充電功率越大，能量損耗越大，裝置産生的熱量也越大。

無線傳輸在家庭中的典型應用是電磁爐。電磁爐線圈産生的磁場在金屬鍋底産生電流開始工作，最終實現電能向熱能的轉換。不同的是電磁爐的磁場是交流電産生的高頻磁場，而手機的無線充電系統則非常溫和。随着大功率手機廠商的追求，不斷探索無線充電的上限，不僅會造成信号幹擾，還會造成高散熱、高能量損耗。

能源消耗與科技公司追求的環保理念背道而馳。可以看到，蘋果從未将無線快充作為行業标杆，而是一直在推廣低功耗磁吸式無線充電設備，而不是一味追求數字化勝利，實用性才是王道。

過高的電池溫度可能會導緻不可逆的損壞

高溫是锂電池的天敵。手機正常工作範圍一般為0 ~ 40°c，過高或過低都可能損壞電池。電池的使用壽命與充電速度成反比，使用大功率充電設備肯定會導緻電池壽命縮短。

此前有報道顯示，無線充電減少電池充電周期的主要原因是無線充電闆利用感應充電技術産生一定的熱量。放錯地方的無線充電設備會産生更高的熱量。另外，有線充電器可以停止充電。無線充電會充滿一部分電池，當手機數據進出、屏幕報警或播放音樂時，電池會丢失。這樣，電池就永遠得不到休息。

據統計，在短短6個月的使用時間裡，無線充電的iPhone經曆了135個充電周期。這遠遠高于有線充電的103個充電周期。

安全，安全還是安全

電磁感應無線充電有問題。發射端和接收端都不能有金屬異物，更不能有生物。充電時的磁場輻射問題也值得探讨，應用于手機的無線充電基本可以忽略不計。然而，目前正在開發的汽車無線充電設備是一個值得探讨的問題。為了應對雨天，工業和信息化部提前設定了門檻。

一家智能汽車制造商表示，将在新車型上提供11kW無線充電配置，功率是家庭充電站的三倍。這種充電能力會直接影響小貓小狗的生活。為了防止危險，在充電過程中，利用生物法的紅外檢測随時終止充電。由此可見，大功率無線充電并非危言聳聽。

據報道，無線充電功率在3.3kW以上，會造成輻射風險、金屬熔化、生物傷害。因此，無線充電産品需要按照規範保證低輻射，并提供兩個關鍵功能:檢測異物和保護生物。

有線充電 低功耗芯片是最好的夥伴

隻要無線充電線圈的位置偏離，就不需要充電。位置偏差也會導緻充電效率低和發熱嚴重等問題。單手充電永遠是一個錯誤的命題，無線充電墊的成本也不容忽視。總的來說，有線快充是最好的選擇。

近日，小米最新旗艦機開始采用3D石墨烯蒸汽室技術，即将石墨烯散熱片貼附在電磁、SoC、信号放大器、電池等發熱單元上，實現均勻散熱。可見，散熱依然是手機普遍存在的問題。未來，低功耗硬件單元将是未來手機公司的技術突破。

最後:對于手機公司來說，關注電池比關注芯片更重要。充電效率和損壞是無線充電的兩個生命之門。有線充電在這方面有絕對優勢。低功耗無線充電可用于車鑰匙充電等特定場景。另外，建議那些急于購買大功率無線快充的網友停止購買，否則可能無法通過機場安檢。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!