由于锂電池價格比較高。目前兩輪電動車上使用的電池，大部分都是密封型免維護鉛酸蓄電池。

電動車電池單價高，投入成本大，而且賣出去之後，需要做售後服務。不過相對來說，利潤還可以。因此是電動車配件、摩托車配件批發商的力争項目之一。

大品牌的電池批發四五線城市這樣小地方幾乎都是獨家代理。

當然再好的東西，數量上去了，按照比例來說，還是也是有一定得退貨的。電池的正常退貨率在2%到3%，這個屬于正常。如果超過5%，屬于退貨量巨大。

每個廠家對于電池的退貨有着嚴格的要求。各個廠家對于經銷商産生的誤退，有非常嚴厲的懲罰措施。

今年上半年江西贛州地區就有某品牌電池批發代理商，在微信交流群曬出了自己，半年時間因為電池誤退量過大，兩筆被罰金額累超過80000塊錢的慘痛經曆。着實讓人心痛不已。

這個事情讓身邊的電池經銷商們在處理電池售後方面更加謹慎。以至于有些電池經銷商在檢測電池，需要經過2－3次的充放電檢測。

那麼作為我們終端銷售。顧客騎來的車子，我們不可能，給他檢測3次，這也說不過去。充一次電放一次電需要時間在，8到10小時，你如果連續3次充放電，估計得3天才能完成，因為店面晚上是不敢充電。顧客也不樂意，所以說這個可行性非常低。

可能對于電池檢測，每個人都有不同的方法。以8個月内換新期為例，大多數人的檢測方式應該是以放電時間達到标準，同時該組電池放電時間最長與最短時間不超過十分鐘。這兩個參數結合作為一個評判标準。這個方法的準确還是挺高的，也是目前大家通用的方法。

這裡介紹另外一種方法。結合之前大家的普通方式。判斷準确率在99%。自從使用這個方法3年多以來，我們沒有誤退過一組電池。

這方法操作其實也不難。照樣是将要檢測的電池，我們用正常的充電器。當電池充滿，然後對電池進行放電。我們以八個月之内得換新電池為例。

正常情況下，放電時間是120分鐘以上。溫度高一點的話，有可能能放到130分鐘。然後看電池的平衡性。電池平衡性越好，車輛續航裡程也就越長。

接下來還有一個重要數據，這個也是我們所要關心的。不知道大家有沒有發現當我們的放電容量檢測儀，在電池達到欠壓保護時會自動斷開。在最上方會顯示一個電壓。這個電壓呢，它會慢慢回升，而有些電池回升是非常快的，我們一般以放電結束，20分鐘後，觀察回升電壓的數值。當這個回升電壓，超過12v，那麼說明，該塊電池是存在質量問題的。這種電池就不用再進行任何檢測，檢測也沒有用，因為它100%是有問題的。電壓回升越高，電池容量越差。

電池是否有問題，大家有什麼檢測好的方法，歡迎在評論中留言。

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