所有商務車報價?在商務車領域，若是能入手豐田埃爾法，那車主的面子、裡子都有了，畢竟該車可是少有靠加價将門檻提高至百萬級的豪車，不過，該車的價格注定它隻會是富人的座駕若退而求次，則可發現别克GL8、本田奧德賽這樣的中高端商務車，在舒适性與面子方面雖不及埃爾法，整體表現卻也不錯，但超20萬的門檻也透露出它們并不打算走親民路線的意圖其實，喜歡商務車或對商務車有需求的朋友，大可不必将視線放得“那麼高”，畢竟在商務車領域中，也還是有不少類似“價格屠夫”的商務車，比如江淮瑞風M4、菱智PLUS旅行版、還有五菱征程，我來為大家科普一下關于所有商務車報價?以下内容希望對你有幫助!

所有商務車報價

在商務車領域，若是能入手豐田埃爾法，那車主的面子、裡子都有了，畢竟該車可是少有靠加價将門檻提高至百萬級的豪車，不過，該車的價格注定它隻會是富人的座駕。若退而求次，則可發現别克GL8、本田奧德賽這樣的中高端商務車，在舒适性與面子方面雖不及埃爾法，整體表現卻也不錯，但超20萬的門檻也透露出它們并不打算走親民路線的意圖。其實，喜歡商務車或對商務車有需求的朋友，大可不必将視線放得“那麼高”，畢竟在商務車領域中，也還是有不少類似“價格屠夫”的商務車，比如江淮瑞風M4、菱智PLUS旅行版、還有五菱征程。

五菱征程

早在2016年便被江淮打入商務車市場的瑞風M4，也算得上是該市場的老将，且該車的入手門檻僅為10.58萬元。菱智PLUS旅行版和征程則都是在今年8月才進入該市場，但前者擁有菱智PLUS為背書，也算小有資曆，不足10萬的入手門檻倒是比瑞風M4更親民。征程雖是三者中資曆最淺的一位，但是在五菱品牌背書下，知名度不比前兩者差，而且，征程的入手門檻才7.58萬元，比前兩款商務車都親民。不過，價格不代表實力，三者中誰才是擁有高性價比的“價格屠夫”，還是要結合其他方面的産品力來看。

瑞風M4

瑞風M4

對于商務車來說，空間便是大夥最在意的部分。瑞風M4擁有5200/1890/1980mm三圍，還有3080mm軸距，較三圍為5238/1878/1776mm，軸距為3088mm的别克GL8，可以發現瑞風M4不僅在車長、軸距部分做到與GL8不相上下，還也能在車寬與車高方面擁有一定程度的優勢。而在這樣的實力加持下，該車在提供7/8/9座布局的情況下，也能保證車内寬敞的實際乘坐空間，尤其是在近1米9車寬的輔助下，第三排可輕松坐下三位成年男性。至于後備廂部分，常規情況下，可輕松存放5個20多英寸的行李箱，若需要裝載大件物品，則需将第三排座椅翻折，整體空間表現還是不錯的。美中不足的就是該車後方僅提供一側滑門，無論是上下車、還是載貨不夠方便。

菱智PLUS旅行版

菱智PLUS旅行版

菱智PLUS旅行版則擁有5140/1920/1920mm三圍，還有3198mm軸距，車長雖較瑞風M4略短，但車寬與軸距卻略勝一籌，且對标GL8也有一定的優勢，因此，當該車提供到7/9座布局的車型時，也能帶來寬敞的實際乘坐空間。至于後備廂的載物部分，第三排座椅一樣支持折疊放倒，可輕松承載各類件或常規物品。此外，相較僅提供單側滑門的瑞風M4，菱智PLUS旅行版則提供雙滑軌配置，更加方便快捷。

五菱征程

征程擁有5150/1840/1910mm三圍，還有3180mm軸距，該車三圍雖較瑞風M4、菱智PLUS旅行版沒有很大優勢，但軸距則略勝一籌，而且也要比别克GL8所擁有的軸距有優勢，因此，征程在提供7/8/9座的乘坐布局的基礎上，還能保證寬裕的乘坐空間。其實，實際裝載也是該車的亮點，常規情況下便能存放6-7個20多英寸的行李箱，若需要裝載大件物品，則可将座椅折疊放倒，進而得到更大的後備廂。

五菱征程

此外，征程還額外提供2座封窗車版，該車型版本的可載貨容積高達4882L，且載貨面積也達到3.87㎡，可以同時兼顧到有載貨與載人需求的群體。更重要的是，征程與菱智PLUS一樣提供雙側滑軌，且該軌道隐藏在車窗下沿，設計更加美觀，還增添實用性。

再來對比下配置，瑞風M4和菱智PLUS旅行版的定價較高，但實際配置卻并不豐富，兩者10萬左右的車型，連定速巡航、倒車影像、上坡輔助、皮質座椅、中控液晶屏幕等配置都沒有，但五菱征程次頂配車型定價才8.38萬，卻都具備這一系列配置，如果上升到9.08萬的頂配車型，配置則更豐富。

五菱征程

五菱征程

總結：江淮瑞風M4、菱智PLUS旅行版、還有五菱征程這三款商務車，定價确實比别克GL8、本田奧德賽這類的商務車實惠很多，是名副其實的“價格屠夫”商務車。而三者中性價比最高的車，又當屬五菱旗下的征程，可以看到該車實際乘坐空間與前三者不相上下，後備廂的便利性卻比瑞風M4更佳，配置也更加有誠意，加上更低的入手門檻，因此，征程确實是性價比較高的一款。

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