說起硬派越野車，熱門的莫過于奔馳大G、JEEP牧馬人、豐田普拉多、日産途樂等車型，但在其動辄幾十上百萬的售價前，這些優秀選手隻能成為普通人的談資了。

而說到10萬元左右的入門越野車，我們幾乎隻有一個選擇，這款車2010年上市，2017年改款後終于傳來換代消息，也就是本文的主角——哈弗H5。

現款哈弗H5

而就在日前，疆哥從相關渠道獲得了一組哈弗全新一代哈弗H5效果圖。從曝光的效果圖來看，哈弗全新H5外觀造型完全颠覆了哈弗現有的設計語言，更加方正硬派，配上圓形大燈的前臉看起來很複古，且沒有過多修飾，這種棄繁從簡的設計反而很有像牧馬人一樣的純正越野車味道。

全新一代哈弗H5效果圖

JK牧馬人

新車前保險杠處用外凸式的黑色塑料包圍并與輪拱、側裙相連，側面腰線設計十分粗犷，營造出濃烈的硬漢越野風格。配備側踏闆、車頂行李架、全景天窗，相比現款多了些時尚氣息，單從外觀上看來，新款哈弗H5有點老款切諾基的味道，還是比較有吸引力的。

全新一代哈弗H5效果圖

老款切諾基

内飾、動力方面詳細信息尚未得知。現款哈弗H5銷量趨于平淡，與其搭載老舊的三菱4G63S4T發動機有關。

根據哈弗現有的越野産品動力配置，疆哥認為新款H5将用上哈弗H9、長城炮越野版搭載的長城自主研發代号為GW4C20B的2.0T發動機，柴油版則可能搭載4D20M雙渦輪發動機。而現有渦輪機型經過市場考驗，相信已經有三菱老機頭的可靠性。

除了顔值升級外，在越野配置方面哈弗全新H5也有望升級。現款在售哈弗H5為非承載式車身結構，并配備了博格華納四驅系統以及後橋差速鎖。而目前哈弗H9、長城炮等新車型，已經配備更為強大的“三把鎖”、坦克調頭以及蠕行模式等專業越野配置，未來部分功能也有望下放到新款的哈弗H5車型之，進一步提升其越野性能。

哈弗H5于2012年上市，前身是長城CUV，其憑借親民的價格和穩定的質量，獲得了大批忠實消費者，是長城汽車的老功臣，為哈弗SUV的名号打響了第一槍，因此即使後來哈弗H5的銷量有多慘淡（月銷量從最初的6千多輛一路下跌，最低跌至60輛，在2019年其銷量隻占哈弗份額的0.31%，月均銷量僅235輛），非但沒有遭停産反而迎來改款，可見其對于長城汽車和哈弗品牌的重要意義。

重要歸重要，但後期哈弗H5突顯出來的頹勢，已經說明消費者不買單、不認可，那它的背後價值就沒多大意義。其2010年上市至今，十年沒經曆過換代，外觀、配置已然跟不上時代，就拿最核心的動力來說，哈弗H5搭載的三菱發動機雖然成熟、穩定，但技術老舊，加之更為嚴苛的排放标準，已經跟不上時代的潮流了。

在當前的10萬元級别硬派SUV中，比較靠譜的選擇不多，除了久經沙場的哈弗H5，也就是小衆的江鈴馭勝S350、古老的北京汽車制造廠的越野車（BJ戰旗、BJ212）和段子比産品更出名的陸風X8等寥寥可數幾款車型。

合資陣營裡面，曾經價格親民的鈴木維特拉也已經敗走麥城，退出中國市場了。可以說，這個小衆市場下，能堅守的就已經不多。

純越野車的市場容量很有限，甚至随着城市SUV的崛起，舒适豪華的同時也能滿足日常的越野需求，讓部分原本熱衷于越野的消費者逐漸消費轉型，因而對純正越野車型的生存環境帶來不少壓力。而疆哥還是很欣慰，哈弗還能繼續在這個日趨小衆的市場堅守，哈弗H5和H9的高低搭配下，看來哈弗還是志在占領中國中低端硬派SUV的市場！

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