地鐵建設對房地産的利弊?杭州良渚溪谷岚灣業主群内，有人提議每戶出資50萬元，拉上隔壁小區一起，衆籌20億元将大溪谷升級為地鐵小區該業主還表示自己願意出60萬元打底，目前已實名向地鐵四期提出建議，我來為大家科普一下關于地鐵建設對房地産的利弊?以下内容希望對你有幫助!

地鐵建設對房地産的利弊

杭州良渚溪谷岚灣業主群内，有人提議每戶出資50萬元，拉上隔壁小區一起，衆籌20億元将大溪谷升級為地鐵小區。該業主還表示自己願意出60萬元打底，目前已實名向地鐵四期提出建議。

如此壕氣的想法，到底是為了方便出行，還是别有用意？地鐵擴建問題是錢多就能解決的嗎？

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春節前的一條舊聞，最近又被頂上了熱搜。

一張微信群聊截圖顯示，杭州良渚溪谷岚灣（大溪谷）别墅排屋群内，一位業主提議衆籌20億元給小區通地鐵。

據了解，大溪谷位于良渚文化村最西端，離杭州地鐵2号線良渚站和在建的3号線吳山前站直線距離分别為5公裡和3.8公裡，近期的地鐵四期規劃也無線路經過該區域。

這位業主表示，大溪谷一共3450戶，若每戶出資50萬元，就有17.25億元，再把隔壁小區拉上，湊夠20億元不在話下。

20億能把大溪谷連接到地鐵“主幹道”嗎？按照杭州1号線每公裡4.92億元的造價來算，似乎并非沒有這個可能。

“若有人組織，大家都願意的話，古有第一風投呂不韋扶持嬴政統天下，現有大溪谷籌款建地鐵也不是不可能。”該業主放出上述豪言，稱願意出60萬元打底，目前已實名向地鐵四期提出建議。

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網友對這個極具腦洞的想法熱議開來。

有人認為，杭州1号線的造價已是14年前的數據，如今隻怕20億難以搞定這段線路。

也有人表示，影響地鐵造價的因素非常多，其中不僅包括時速設計和技術等級，還包括所在地區的地形地貌、地質條件、征地遷補償标準以及建材價格等諸多更複雜的因素。

還有人戲谑道，“幾千塊的物業費都收不齊，你還妄圖讓他們每戶給50萬？”

事實上，這位業主的想法着實有些大膽了。

抛開網友提到的問題不談，一個城市的地鐵規劃還關系到國計民生、國防安全等重大問題，單有錢還真不一定能審批通過。這也是為何地鐵線路從拟定之初到最後敲定會經曆多次調整。

如此看來，這位業主恐怕無法如願像呂不韋那樣在曆史書上留下一筆了。

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提議私建地鐵，不全是為了方便出行。

他在群内直白地計算着得失：地鐵一通，房價就會立馬跟着上漲，上漲幅度預計能超過10萬元的起籌價，且一旦成功，成為“全球首例”，名譽紅利将再次推高周邊房價。

說到底，還是為了給自己的房子增值。

私以為，期待資産增值無可厚非，但完全沒必要如此“魔怔”。

要知道，随着城市規劃越來越完善，地鐵線路越來越多，“地鐵一通，房價暴漲”的現象已逐漸成為曆史，我們大可不必行“愚公移山”之事，為保住個人房産價值，硬生生去修一條地鐵過來。

房子是拿來住的。如果不惜一切代價地追求增值，這樣的房産持有者就真成“房奴”了。

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