汽車在路面上行駛，總會發出各種各樣的響聲，這些響聲有些是正常的噪音，有些卻是汽車故障的表現。那麼我們該如何分辨這些響聲呢？老侯今天就把汽車常見的異響整理出來，大家共同來分享、學習。

汽車噪音與異響的區别

汽車噪音

汽車噪聲，即汽車行駛在道路上時，發動機、喇叭、輪胎等都會發出大量的人類不喜歡的聲音。包括發動機燃燒噪音、機械噪音、風扇噪音、傳動機構噪音和輪胎噪音等。

所有的汽車都有噪音，隻不過大小之分而已。而噪音的根源是振動。現在的汽車越來越精密，零部件之間的配合間隙越來越小，振動也就随之降低，所以，汽車的噪音也越來越小了。一輛汽車的噪音大小，基本上也能夠反映出一輛汽車技術的先進程度和制造企業的工藝水平的高低。

汽車異響

汽車異響是指汽車在運轉過程中發出的超出技術文件規定的響聲。包括發動機異響、離合器異響、變速器異響、主減速器異響、懸架系統異響、刹車異響、轉向異響以及車身異響等多個方面。

汽車的異響屬于非正常現象，是汽車故障的表現或故障的前兆。汽車出現異響，一定是某個部位工作異常或損壞。汽車出現異響，一定要及時檢查處理，找到異響的根源，決不能帶病出車。

發動機異響

發動機異響包括很多方面，比如活塞敲缸聲 、活塞銷響 、曲軸主軸承響 、連杆軸承響 、氣門腳響 、氣門挺杆與導管響 、着火敲擊聲、正時齒輪或正時鍊條響、皮帶異響等，以下逐一分析。

活塞敲缸響

現象：在汽車上可聽到喑啞的“達達”有節奏的響聲，且在冷車、怠速運轉的時候更清晰，發動機走熱後明顯減弱甚至消失。

原因：活塞裙部與汽缸間隙過大、活塞與缸壁潤滑不良

處理方法：怠速運轉，待發動機溫度上升後再提高發動機轉速起步行車；如果熱車也有明顯的敲缸聲則需要停機維修

活塞銷響

現象：在機體的活塞運動部位，可聽到清脆、尖銳而連貫的“托托”聲，好象兩個鋼球相碰，發動機在怠速或中下轉速時響聲較為明顯，加大油門，響聲也随之加強，節奏加快。單缸斷油後響聲減弱或消失

原因：活塞銷與座孔間隙過大、活塞銷與連杆襯套磨損過大。

處理方法：停機維修

曲軸主軸承響

現象：在曲軸箱部位有沉重的“镗镗”的金屬敲擊聲，響聲有節奏且随着發動機轉速升高和負荷增大而增強。單缸斷油，響聲無明顯變化，相鄰兩缸斷油，響聲減弱。

原因：主軸承徑向、軸向間隙過大、主軸承螺栓松動 l潤滑不良、主軸承合金燒毀或脫落

處理方法：停機維修

連杆軸承響

現象：在曲軸箱部位有緩和而沉重、有節奏的“當當”聲，發動機在中速時，響聲較清晰，不随發動機溫度變化而變化。單缸斷油後響聲減弱或消失。 當軸承燒損時會發出“吱吱”的金屬摩擦聲

原因： l軸承蓋螺栓松動或折斷、潤滑不良、軸承合金燒毀或脫落 、軸承間隙過大

處理方法：停機維修

氣門異響

現象：發動機運轉時發出連續而有節奏的“答答”聲，在怠速時最明顯、清晰

原因： 氣門間隙大、凸輪磨損、氣門液壓挺柱損壞、發動機機油壓力低

處理方法：調整氣門間隙 、檢查機油壓力

氣門挺杆與導管響

現象：怠速時發出有節奏的“嘎嘎”敲擊聲，好象小鋼球落在石闆上，中速以上時，響聲減弱或消失

原因： 間隙過大、挺杆圓柱面上有污垢或磨損不均有麻點

處理方法：調整或維修

着火敲擊聲

現象：發動機空轉急加油門的瞬間，當發動機轉速尚未升高時，可聽到“嘎嘎”聲，轉速穩定後響聲消失。

原因： 1、噴油正時過早 2、燃燒室積碳多 3、發動機溫度過高

處理方法：調整噴油正時

正時齒輪響

現象：響聲比較雜亂，有金屬撞擊聲，而且響聲大多由凸輪軸傳到發動機的後部。單缸斷油對響聲沒有影響。

原因： 齒輪齧合不好，軸向間隙大、齒輪受損 、 潤滑齒輪的油道堵塞。

處理方法：停機維修

正時帶或正時鍊條響

現象：當發動機低速運轉時，在發動機上部偏前，有一種類似氣門腳響的聲音，随着轉速提高響聲減弱或亂；冷車、熱車變化不大；通過調整氣門間隙，響聲仍不消失：當手觸摸到正時齒輪蓋時，有振動的感覺。向正時帶上淋一點水時，異響瞬間消失。

原因：張緊器失效導緻正時帶或正時鍊條抖動産生撞擊異響、張緊輪軸承異響、張緊器過緊，造成正時帶或正時鍊條異響。、正時鍊條磨損或正時帶磨損造成異響。

皮帶異響

現象：發動機加速時發出“吱吱”的響聲，向皮帶上淋一點水時，異響瞬間消失。

原因：皮帶老化打滑，皮帶張緊器張力不足，皮帶調整過松。

處理：調整或更換皮帶，更換張緊器

離合器異響

現象：

正常運轉時沒有響聲，踩下離合器踏闆時有“刷刷”的響聲，說明分離軸承損壞；如果有其他不正常響聲，必須解體檢查。

變速器異響

現象：

變速器異響大多是在變速器部位産生強烈的金屬撞擊聲，一般都是因為齒輪損壞或嚴重磨損造成的；軸承松曠或損壞時會持續發出“嗡嗡”的噪音，若已經散架也會産生金屬撞擊聲，這種異響在低速時比較明顯。一般都需要解體檢查。

傳動軸異響

現象：

如果在起步或加速時發出“格登”的聲響，一般是傳動軸的十字軸松曠；如果在行駛中底盤發出“嗡嗡”聲，而且随着行駛速度的提高而增大，在某一轉速時響聲明顯，振動劇烈，一般是由于傳動軸的十字軸損壞、吊架松動或損壞、傳動軸不平衡所緻。

主減速器異響

現象：

在起步或加速時後橋發出“嘎登”的響聲，一般是由于主減速器的主、從動齒輪間隙過大引起的，嚴重時需要拆解；如果在行駛中突然發出劇烈的金屬撞擊聲，一般是主、從動齒輪損壞、内部軸承散架等引起的，必須馬上停車檢查，不得繼續行駛；如果正常行駛沒有聲音，減速時反而有“嗡嗡”的噪音，一般是齒輪的背面拉傷或點蝕所産生的，一般情況下不必修理，如果響聲嚴重也要拆檢。

車輪内部異響

現象：

車輪内部異響一般是由于輪毂軸承損壞、軸承的緊固螺絲松動、制動片脫落、制動鼓破裂等原因引起的，必須停車檢修。

懸架系統異響

現象：在不平的路面上行駛或過鐵道、溝坎等，懸架部位發出“咯吱、咯吱”或“咚咚”的響聲。

原因：各連接球銷及螺栓有無嚴重磨損，産生松曠現象; 減振器滑柱推力軸承是否完好;減振器是否完好、有無液壓油滲出現象;左、右螺旋彈簧有無變形和裂紋現象;懸架部分是否有松曠、損壞等情況。

刹車異響

現象：踩下刹車時發出“吱吱”的金屬摩擦的聲音

原因：刹車片磨損到了極限或刹車盤變形，刹車片與刹車盤之間有異物

轉向異響

現象：當把方向盤轉到某個位置時轉向系統發出“咯噔、咯噔”的響聲。

原因：轉向球頭松曠或損壞，轉向機故障，半軸球籠損壞。

車身異響

現象：汽車在行駛中車身某些部位發出一些很特别的響聲，在不平整的路面上或過溝坎、鐵道時更加明顯。

原因：出現車身有異響的問題通常是因為車身剛度不夠，導緻車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而産生鋼闆之間的摩擦等。這主要是汽車質量造成的，基本沒什麼解決辦法。這種現象在一些國産品牌中特别常見，主要原因就是生産工藝水平不過關，車身公差較大，車身剛性不好，造成車身變形，從而産生異響。另外車身某些連接部位螺絲松動也會造成車身異響。

老侯點評

汽車的異響是汽車最難診斷的故障，沒有之一。大多數的異響是很難一次就能聽準确的，需要多次反複的調整、聽診，最後才能确定故障的部位，并且很多故障現象相同但原因卻不同，有些故障是制造原因無法消除，這需要維修人員有豐富的經驗、極度的耐心和高度的責任心。所以，廣大車主朋友遇到異響的故障，一定要理解維修人員，配合他們的工作，盡早找到故障部位，消除故障。在日常使用中，也要及時發現汽車的異常現象，發現異響要及時處理，避免故障擴大，給汽車造成不可逆轉的傷害。

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