近日，乘聯會公布8月銷量快報，數據顯示，8月份國内狹義乘用車市場銷量達187.1萬輛，同比增長28.8%，環比增長2.9%；1-8月份累計銷量1295.0萬輛，同比增長0.1%。

8月份車企銷量排行榜新鮮出爐，整體看排行榜前15名，共有13家車企銷量呈現增長，分别是比亞迪汽車、一汽大衆、上汽大衆、上汽通用、長安汽車、吉利汽車、廣汽豐田、一汽豐田、奇瑞汽車、廣汽本田、東風本田、長城汽車、華晨寶馬，其中，比亞迪汽車增長最多，達153.5%；2家車企銷量出現下滑，分别是東風日産和上汽通用五菱，兩家車企下滑分别為8%和8.3%。

8月車企銷量排行榜前15名中，自主品牌共有6家車企，分别是比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱、長城汽車，其中還是比亞迪汽車銷量增長最多，但上汽通用五菱汽車出現了下滑；合資品牌共有9家車企，東風本田增長最多，達73%；東風日産下滑最多，達8%。

具體車企銷量，比亞迪汽車以168885輛，同比增長153.5%，市場份額9%。比亞迪汽車截至8月31日，已經連續6個月月銷量超10萬輛，8月份再次奪取車企排行榜冠軍，值得點贊。

一汽大衆銷量為163575輛，排在第二名，同比增長38.1%，市場份額8.7%。上汽大衆銷量117758輛，排在第三名，同比增長5.6%，市場份額6.3%。大衆品牌國内市場全部複蘇，一汽大衆複蘇較快，上汽大衆雖然出現增長，但依然沒有跑赢大盤，還需繼續加油。

上汽通用銷量為105007輛，排在第四名，同比增長24.2%，市場份額5.6%。上汽通用終于開始增長了，但還是沒有整體市場增幅高。

自主品牌4強在8月份的表現，比亞迪汽車奪取銷量冠軍，長安汽車排在其後，8月份銷量為103791輛，同比增長40%，市場份額5.5%，吉利汽車與長安汽車銷量相差不大，銷量為102995輛，同比增長25.4%，市場份額5.5%。

吉利汽車與長安汽車争奪自主品牌銷量冠軍最為激烈，結果卻被比亞迪汽車悄悄超越，還是絕對的超越，有點像涼茶市場王老吉和加多寶的争奪，結果導緻和其正退市了，再次說明身在江湖，從來沒有明哲保身，隻有勇往直前才能活下去。

長城汽車8月銷量僅為62231輛，排在第十四名，同比增長20.3%，市場份額3.3%。長城汽車在乘用車市場銷量處于4強最後一名，前3強都是10萬輛 的月銷量，還是受産品布局單一化影響，僅有SUV車型，沒有轎車，希望長城汽車能盡快推出轎車産品。

一直默默無聞的奇瑞汽車，8月份大放異彩，8月份銷量不僅超越了長城汽車，而且沖進了排行榜前十名，這個可以給奇瑞汽車點個贊，真心不容易，也希望奇瑞汽車可以一直保持下去。

合資品牌唯一下滑車企，東風日産，8月份銷量為88130輛，同比下滑8%，市場份額4.7%。東風日産銷量下滑的主因還是三缸奇駿惹的禍，月銷萬輛直接暴跌為2千輛水平，導緻整體銷量下滑。

豐田系兩款車型銷量依然堅挺，産能和銷量基本複蘇到正常水平，廣汽豐田和一汽豐田銷量分别為84115輛和81262輛，同比分别增長48.6%和25.4%，兩家車企銷量基本持平，市場份額也不差上下。

本田系兩款車銷量也不差上下，廣汽本田銷量為68664輛，東風本田銷量為67892輛，同比分别增長30.3%和73%，兩家車企8月份全面複蘇，達到了疫情前水平。

上汽通用五菱是排行榜自主品牌唯一下滑車企，8月份為64258輛，同比下滑8.3%，市場份額3.4%。五菱汽車目前僅五菱宏光MINIEV一款銷量還不錯，人民的五菱需要加油了。

華晨寶馬是排行榜豪華車企，8月銷量為56961輛，同比增長1%，市場份額3%。再看8月份車型投訴排行榜，寶馬X4、寶馬X5、寶馬5系、寶馬6系GT、寶馬3系等多款車型入榜，8月份如此高的投訴量，華晨寶馬整體銷量還有如此高的銷量，還真不知道消費者是怎麼想了。

總結一下：8月車企銷量排行榜前十五名，奇瑞汽車銷量大漲，比亞迪汽車、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱、長城汽車共計6家車企形成了自主品牌第一全新梯隊，讓我們看到了崛起的自主品牌。

合資品牌大衆，日産、豐田、本田、寶馬等依然還是很強勢，自主品牌還需加油追趕，不過，全新新能源賽道，自主品牌增長喜人，未來可期。

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