換在幾年前，你要是說想買一台新能源汽車，十個朋友得有九個攔，但現在變得截然不同，不少開了十幾年車的燃油車主都開始向新能源傾斜，新能源汽車的滲透率與日俱增。

這是為何？實力到位了。

以續航為例，當時大部分燃油黨無法接受新能源的原因就是續航短，實在不方便，但随着造車技術的提升，續航問題已得到了最大程度的解決。

下面，我就來分享幾款在成都車展上亮相的長續航新能源汽車，感興趣的可以去現場圍觀一波。

小鵬G9

展館：一層展區十一号館

定位：中大型純電SUV

上市狀态：9月上市

續航：702km

補能方式：

超快充，充電5分鐘續航200 km

先來說小鵬G9，作為蔚小理新勢力SUV軍團最後一位出場的選手，用戶的期待值超高，尤其是何小鵬還評價它是“50萬以内最好的SUV”，更是吊足了胃口。

目前，小鵬G9已正式官宣開訂，信息也在不斷釋放，其中，關于G9的續航和補能的資料一經公開便迅速成為了讨論的焦點。

作為SUV來講，大體格要求的相應續航能力肯定要更高一些，這也是純電SUV不怎麼被看好的原因，而小鵬G9直接拿出了702km的超長續航，基本達到了一台燃油車的正常續航能力。

除了續航能力的提升，小鵬G9在補能方面也有了突破性成果，通過車端和樁端的雙重加持——高電壓大電流的充電方案加持高充電功率，加之SiC賦能降低能源損耗；小鵬新一代的S4超充樁，最高可實現480kw/670A的充電能力，達成了效率更高的補能效果。

在超級補能發布會上，小鵬汽車通過直播向大家明确公示了小鵬G9“充電5分鐘，續航200km ”的超高補能水平，這也是目前純電車補能效率的天花闆。

（圖注：直播現場可見，5分鐘續航裡程從55km漲到了265km，足足增加了210km，肉眼可見的超級補能效率。）

與此同時，小鵬G9也沒有忽視補能安全，補能效率的提升讓不少車迷都心存疑慮：會否像快充手機一樣發熱呢？

對此，小鵬G9采取的是三端發力的方式，即車端電池采用了高效溫控技術避免過熱，充電樁具備毫秒級降流的能力謹防意外發生，充電槍加持液冷技術，能夠實時監控溫度變化。

三方同時發力，能夠在保證補能效率的同時，确保補能安全。

（圖注：小鵬官宣将率先在小鵬G9預訂量前十的城市鋪設S4充電樁，随後将迅速在全國推進。）

小結：

小鵬G9實現的不僅是長續航，更有與之相伴的超快充技術，兩者結合，再加上補能網絡的進一步鋪陳，相信新能源續航焦慮将不複存在。

高合 Hiphi Z

展館：一層展區十号館

定位：純電中大型電轎

上市狀态：未上市

續航裡程：705km

補能方式：

直流快充、交流慢充

高合汽車當屬近年來新能源車圈的黑馬選手，憑借别具一格的外觀設計以及未來感極強的整車獲得了不少極客的關注，而高合 Hiphi Z是高合旗下的第二款車，同樣繼承了品牌的未來科幻質感。

（圖注：高合 Hiphi Z的外觀設計絕對是吸睛神器，充滿未來感的設計就算不是科幻迷也忍不住多看幾眼。）

續航方面，高合 Hiphi Z搭載的是120kWh高性能電池包，加持CTP技術，最高續航裡程能夠達到705km，基本可告别續航焦慮問題。

在補能方面，高合 Hiphi Z集成了快充、慢充兩大方式，具體補能速度尚未可知，同理，參考高合Hiphi X的補能效果——45分鐘充到80%，相信高合 Hiphi Z也能有所提升。

安全部分，高合 Hiphi Z在電池包中創新性地引入了消防噴淋的理念，使用熱管理系統的冷卻液對異常電芯進行定向噴淋，一旦電池組中有部分出現問題，系統内部就能解決，避免出現更大的問題，更加安全可靠，保障更加穩定的續航。

小結：

高合 Hiphi Z的續航能力相當不錯，達到行業頂級的700km ，如果在補能效率上再帶來驚喜，絕對是能夠讓消費者眼前一亮的好苗子。

蔚來ET5

展館：一層展區十号館

定位：中型純電轎跑

上市狀态：未上市

續航裡程：

550km、700km、1000 km

補能方式：快充、換電

蔚來ET5應該是蔚來粉絲目前最期待的汽車沒有之一，連當時蔚來ES7正式上市的時候都有不少粉絲喊話李斌：ET5做好了沒？可見其超高人氣。

作為蔚來的又一個“銷量拯救者”，蔚來ET5自然實力不俗，尤其是在續航方面的表現，更是相當出彩。

（圖注：千呼萬喚始出來，9月交付的蔚來ET5即将進入實車考驗階段。）

據悉，蔚來ET5的續航水平分為不同層次，搭載标準續航電池包（75kWh）的情況下，車型的CLTC續航将會超550km；搭載長續航電池包（100kWh）的情況下，續航則會超700km，還有一款搭載超長續航電池包（150kWh）的蔚來ET5車型，續航能夠超1000km，但由于産能緣故，最長續航版本尚未量産。

蔚來ET5的補能方式也有兩種，一是快充，二是換電，下面我們重點來說一說換電。

換電是目前來看效率最高的補能方式，通過換電池的方式，隻要7-8分鐘，就可以讓一台車迅速“滿血”。

但同時有些問題也不能忽略，首先換電站整體數量雖然在不斷上升，但相比于蔚來汽車保有量來說還是布局不多，尤其是在二三線城市，可能車主前往換電站的時間可能都足以支持一次快充，當然，目前蔚來也在換電網絡上發力，未來這個問題或許會得到解決。

其次，就是不少用戶擔憂的新舊電池問題。

小結：

蔚來ET5的續航裡程跨度較大，有需求的用戶可選擇長續航版本。補能上，雖然快充效率較低，但好在還有高效率的換電加持，可以緩解一定的壓力。

理想L9

展館：一層展區十一号館定位：增程式大型SUV

上市狀态：已上市

續航裡程：1315km

補能方式：加油、充電

目前，理想L9已推進到了即将交付的程度，因繼承了理想家族“奶爸神車”基因，其還是以大著名，豪橫的六座空間在一衆車型中确實頗具競争力，不僅如此，增程式驅動方式為理想L9帶來的高續航也讓人不得不矚目。

理想L9純電續航215km，綜合續航達到1315km，屬于比不少油車還能跑的程度，這也是目前很多新能源準車主熱衷于增程式汽車的原因所在。

燃油驅動電機發電的方式，讓車主也能get純電車的靜谧舒适用車體驗，油耗也不算太高，虧電情況下，官方數據5.9L/百公裡，實際大概7.8L左右，和一台2.0T燃油車差不多，而且目前還能享受新能源的綠牌優勢，免購置稅，上牌費也更便宜。

但“車無完車”，理想L9續航雖高，但也有一些擔憂讓人無法忽略，比如純電補能效率比較低，需要半小時從0充到80%，再比如95号汽油價格居高不下，頻頻破9，在加油上就要付出很大一筆成本，再加上增程式汽車取消綠牌已經被包括上海在内的不少城市提上日程，因此理想L9到底值不值得還得慎重考量。

小結：

理想L9是理想旗下第二款車，續航1315km稱得上是新能源的頂尖級，如果能夠接受加油 充電的補能方式，這款車絕對值得選擇。

智己LS7

展館：一層展區十号館

定位：中大型純電SUV

上市狀态：未上市

續航裡程：625km/660km

補能方式：未知

智己LS7是智己汽車旗下繼智己L7之後的第二款車型，定位中大型SUV，預計會在下半年正式上市，本次成都車展一直網傳也會進行首次亮相，因此現場奔着它來的車迷還是不少的，但在車展第一天并沒有在智己展台看到。

作為上汽與華為合作的第一款SUV，智己LS7的各方面實力都相當出色。

（圖注：智己第一款車是火過一段時間的智己L7，定位豪華，但具體操作感受備受吐槽。）

據悉，智己LS7低配、中配會搭載93kWh電池，高配頂配搭載118kWh電池，續航裡程分成625km和660km兩個檔位。

不僅如此，智己LS7的電池組将全球首搭先進的摻矽補锂技術，啥叫摻矽補锂？

摻矽是負極摻矽，能夠提升電池能量；補锂，可以從負極補锂，也可以從正極補锂，能夠有效提升電池壽命，“摻矽補锂”一向是行業内高性能動力電池技術的代表，智己作為首個落地車型，可以實現單體300Wh/kg能量密度，并且電池能量衰減也能得到有效抑制，達成更長時間的高續航效果，電池壽命自然也會提升不少。

至于補能方面，目前智己LS7暫未釋放更多信息，但智己的上一款車L7據車主實測大概需要2-3小時充到80%，不出意外的話，智己LS7将在這個基礎上實現補能效率的提升。

小結：

智己LS7的兩個續航裡程檔位相差不大，都達到了600km以上，屬實表現相當不錯，但因為充電效率未知，還需再觀望。

很多新能源汽車其實目前都已基本告别了續航焦慮，而文中提到的無論是純電SUV，還是電轎，增程式汽車，續航裡程與燃油車相比也完全不落下風，而且有些車型在補能方面的進步态勢明顯，看來離“開新能源像開油車一樣自在的年代”不遠了。

如果有感興趣的車型，大家可以去成都車展現場一探究竟。

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