随着工業的高速發展，汽車行業的競争也進入了白熱化階段。琳琅滿目的“神車”絢麗多姿。“移動高鐵”傳祺GM8，上市至今好評不斷。“日系常青樹”本田雅閣，地位越來越高，讓人趨之若鹜，對手也極為羨慕。注重生活品質的今天，購車要求正在發生變化，隻有那些真正滿足人們要求的車，才能獲得一席之地。正如接來下要和大家分享的這款逍客，它是受熱捧的SUV，二手還很保值，小故障幾乎為0，難怪受熱捧！

逍客是一款SUV中能力相當強勁的車型，仰賴其撥新領異的外形設計，可謂與當前用戶“好面子”的要求共生共發展，從而，逍客得到用車者們的由衷贊譽。随着車輛的類型日漸增多，買車者的選車境界也大幅提高，腰線設計、尾部造型、進氣格栅風格等等，汽車品牌僅利用一項長處已不可保住自身的市場地位。能力卓絕的逍客，除了依托外觀之外，它成功的秘訣還有哪些？倘若抛開外在的長處，其内在性價比到底如何？接下來我們共同聊一聊日産的這款鼎力之作——逍客。

逍客在外觀造型方面可圈可點，總的來說，給人一種厚重而又不失激情的感覺。前臉設計帶有濃郁的日産風格，鹵素大燈炯炯有神，車尾稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。銳利平直的側面線條讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿态，不過相比之下輪毂的款式就顯得有些平淡無奇。内飾用料與做工尚未達到該檔次的高标準。中控屏下方的按鍵很容易誤觸，影響行車安全，簡單的儀表及方向盤設計絲毫沒有一點高級感，雖然添加了裝潢材料，略微得到一些改善，但是整體感覺仍舊掉價，逍客的内飾已然成為其很多指标中的明顯軟肋。

關于動力方面，逍客是自然吸氣發動機且排量為2.0，馬力最大值為154Ps，最大扭矩隻有204牛米。從數據可以發現，逍客作為一輛SUV，動力稍顯不足，在爬坡和急加速的過程中看上去有些力不從心。而變速箱則采用的是7擋無級變速變速箱，綜合性能沒太大問題，隻是檔位變換效率略顯遲鈍，低速行駛也有些許頓挫感。0-100km/h提速上，需要10秒，與同類對手創酷相比，這個成績各有千秋。說實話，逍客的動力表現難以滿足車主對于“強勁動力”的要求。

就空間而言，逍客定位是5門5座的SUV，整車尺寸為4401*1837*1593毫米，車輛軸距也就2646mm，跟對手奕澤IZOA、自由俠、雪鐵龍C3-XR的數據對比，逍客的車體數據并無太大亮點。而實際乘坐感受上看，頭部空間表現差強人意，181厘米的駕駛者頭頂僅剩一拳兩指上下。第二排空間基本達标，但滿座稍顯擁擠。軸距表現使得前後空間不長，前後排親其腿部的舒适度受到較大影響。總體上看，逍客的空間表現實屬一般。

從舒适度來說，逍客在同車中并不是很顯眼。前後輪懸架調教偏硬，座椅較硬，而且不具備不錯的包圍性，坑窪道路不可為客人提供很好的乘坐體驗。空調制冷功效不錯，恒溫能力好，車内靜谧性不夠好，主要顯露在發動機噪音和胎噪上。而且，舒适性配置上，逍客似乎有些吝啬，所以很難在舒适度的指标上獲取不錯口碑。

客觀地說，逍客的操控水準實屬一般。逍客方向盤握感一般，偏向輕盈但指向有微微偏差。懸挂支撐力度顯得不足，迅速轉彎會有較大的傾斜感。總而言之，逍客的操控表現沒有那麼讨購車者喜歡。

跟同等級車的油耗相比較，油耗成為了逍客在市場上的缺點之一。8.5L的平均油耗偏高。其中高速油耗為7.1L上下，城市11.1L，按質量和SUV來說，逍客的燃油經濟性讓人覺得有些遺憾。

結合各方面來看，逍客之所以獲取購車群體的肯定，顯然，并不是絕對憑借外觀優點，方面做得極有良心，各項優勢都十分契合消費者的要求。因此，逍客确實是一款值得入手的車型。對于日産極力推薦的逍客，各位都有什麼觀點？

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