保時捷一直以來在國人心目中都是豪華的代名詞，保時捷的豪華不單單是來源于它高昂的定價，保時捷旗下所有車型系列一貫秉持的優雅作風也是保時捷豪華感的重要組成部分。保時捷在豪華品牌中是一個相當全能的品牌，既可以高端商務，也可以豪華享受，更驚喜的是它還是一個能夠追求極緻性能體驗的品牌。今天要說的保時捷718車系是保時捷最接地氣的一個系列，之前保時捷家族定價最低的車型是SUV領域的Macan，在新款Macan漲價之後，最接地氣的名号就落到718頭上了。

單獨去觀察保時捷718的外觀，很難相信這是一台起步價僅56.5萬元的車型，718優美的跑車姿态，獨特的顔值表現，無論如何都值一個百萬豪車的标簽。保時捷718的整體車身造型是非常經典的跑車設計，雖然和今天的超跑區别明顯，但往上數一代，保時捷718的外觀說是超跑設計沒有問題。前臉部分保留了圓潤的前大燈造型，極具特色的前大燈高高隆起，被車迷形象地稱為“青蛙眼”。這一設計放在718身上不僅不突兀，還将車型的品牌辨識度提高了不止一個檔次。

側面可以欣賞到保時捷718低趴的整體造型，B柱子下方大手筆的空氣動力學套件相當吸睛，是裝飾，更是718的性能加成Buff。18寸的熏黑輪毂放在保時捷4379mm*1801mm*1295mm的車身上顯得更為運動張揚，流暢的頂部線條給人以極緻的美學享受。車尾在點綴了保時捷标識的尾翼裝飾下極具性能車的動感，簡單的中出排氣設計讓人很難對這款車型的性能表現産生懷疑。

以豪華著稱的保時捷給718打造了一個戰鬥感與豪華感兼備的内飾，圓形的方向盤三個支撐點都做了镂空設計，質感高級。中部的空調出風口上方是一塊經典的石英表，提升了内飾的豪華氛圍。中控屏幕選擇了嵌入式設計，搭配精細的做工給人不錯的科技感體驗。行車電腦屏幕是液晶顯示的設計，尺寸較小與機械儀表盤相得益彰，既融入了科技感又不顯得喧賓奪主。中部換擋的位置保留了不少實體按鍵，整齊的排布方式透露出簡潔的視覺效果。方向盤以及車内能夠伸手觸碰到的部分都用皮質材料進行了軟包處理，細膩的質感給人以高級的豪華體驗。作為兩門兩座的跑車，保時捷718的空間表現和座椅水平要遠高于超跑，在體驗性能帶來的快樂的同時還能享受豪華的樂趣。

隻看動力參數或許會覺得保時捷718并不是一款很極緻的車型，入門版車型采用的四缸發動機排量為2.0T，最大馬力可以達到250匹，再往上還有300匹馬力2.0T發動機、350匹馬力2.5T發動機、366匹馬力2.5T發動機以及500匹馬力的4.0L發動機可選。

最大500匹的動力容易讓人對718的實力産生懷疑，但全系的水平對置中置發動機一定能打消大家的顧慮和懷疑。零百加速絕對不是保時捷718最有意思的部分，但即使是入門版的保時捷718仍能實現5.6s的百公裡加速成績，頂配車型的零百成績更是壓縮到了3.4s。對于保時捷718這樣搭載水平對置發動機技術的中置跑車來說，優越的軸荷比能給車型帶來更強悍的賽道表現。直線加速不弱，賽道才是保時捷718真正的主場，如果擁有一台718，那麼請一定給它一次賽道的機會。作為一台起步價僅56.5萬的小跑，保時捷718一定能給到你意想不到的賽道體驗。

最後說一點自己的選購邏輯，如果追求優雅的豪華感，那麼軟頂的718再合适不過了，如果追求競速的快樂和戰鬥感，那麼硬頂版本的保時捷718絕對不容錯過，畢竟搭載H6發動機的頂配718也是硬頂車型，軟頂更多用于修飾豪華感，硬頂才是賽道的王者。

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