說起和速騰的第一次接觸，那還是省會城市的出租車，因為地方産業支持的原因，省會城區引進了一大批1.4T 手動擋的速騰。

在那個出租車基本是捷達、富康的年代，速騰作為出租車相對來說還是有些奢侈，畢竟北京出租車還是北京現代，用速騰作為出租車對一個二線城市來說可謂有些超綱了。

懂哥作為一個車迷，有打車的機會肯定是要首選速騰，就算它的起步價在8塊，但是坐進車内，不管是整車的質感還是一些做工，對于當時體驗汽車不多的我來說，和那些跑了十多萬公裡，底盤松松垮垮的富康不一樣，速騰的底盤更加緊緻，并且還沒有采用套娃式的設計， 算是我對于德味兒的初體驗。

從06年發布至今，速騰在國内已經走過了16年的時間，快二十年的時間它有什麼進化呢？今天這篇試駕稿就和大家聊聊。

這台試駕車是懂哥和一位車友借的，是2023款1.4T 超越版 PLUS，因為地方補貼和購置稅減半，落地價格在15W出頭，價格層面來說還是不錯的。

這位車主呢也是和懂哥同歲，過來送車的時候和他開UNI-V 的朋友一起過來，當我問他為何要選擇速騰時而不選擇UNI-V 這種看起來更加年輕化的車型時，他給出的答案依舊是：大衆嘛，比較高級，大衆大品牌，品質不錯。

也可能為了迎合大部分人的審美，懂哥覺得速騰的外觀是越來越家用，少了一些初代車型的個性。不過德系品牌對于外觀精緻度拿捏得一向到位，中網鍍鉻、側面立體的腰線，旋風造型的17寸雙色輪毂，還是能夠展現出一些品質感。

多年來改款加長，4791mm的車長、2731mm的軸距，加上稍長的後懸，側面的觀感确實不夠運動，即便這台速騰已經對于C柱做了溜背處理，不過後橋的空間相對更長，稍顯累贅。

車内則是采用了大衆家族的新款設計，終于不是那個閉着眼睛就能操作的中控台了，12寸的中控大屏、車主加錢選裝的10.25英寸的全液晶儀表、以及觸控空調調節區域，科技感還是拿足了，并且10.25英寸的全液晶儀表還支持類似全域地圖顯示， 有點奧迪虛拟座艙的味道了。

12英寸的中控大屏功能也不錯，擁有車聯網，自帶導航等功能，雖說功能性沒有國産車那樣豐富，但是基本能滿足日常使用了，即便是在手機沒有電的情況下，也能使用車輛網對車輛進行導航，這個節奏大衆還是跟上了。

并且從多功能方向盤上還可以看到，這台車擁有一整套的L2級ACC自适應巡航，并且還擁有語音控制等功能，看來在科技層面還是下了些功夫，15W落地的價格在大衆車型上能有這些配置，放以前估計是不敢想的。

要表揚的還有座椅，灰色色調并且帶有菱形打孔，下陷感也不錯，唯獨就是這都是一個中配的車型了，依舊還是手動調節座椅，其實這都中配了，沒有配個電調座椅确實有點說不過去。

後排的空間一般，中間的傳動軸确實突兀，前驅車還有這麼大的傳動軸真的割裂，但這也是大衆家族的保留項目，車型還配備了全景天窗，不過在35度的廣東地區，是沒有人會去享受陽光。

雖說空間不大，但是懂哥覺得速騰後排座椅的長度和靠背角度都還不錯，對于大腿的支撐不錯，并且我在後排也還能找到一個舒服的坐姿，加上較為柔軟的座椅，雖說後排絕對空間不大，但座椅的素質還是能為舒适性扳回一些分數。

動力系統依舊是1.4T＋7速濕式雙離合的配備，150Ps 250N.m，官方零百加速9.2s，輪胎尺寸為R17，不過胎寬僅有205mm，從尾部看上去真還有點面條兒......

經過更叠後這台7速幹式雙離合變速箱其實進化得還不錯，即便是在低速勻速行進中，變速箱對于檔位的控制都還不錯，不管是松油還是再對油門施加力度，變速箱大概還是知道駕駛者的意圖并且執行，頓挫和抖動控制得都在合理範圍之内，完全可以接受。

挑點刺兒的話，那就是在起步的時候，變速箱始終有點手波車型慢擡離合半聯動的感覺，有點像扭矩不足，車快熄火那種感覺，這個質感還是有點影響體驗。

速度起來後，在D檔模式下變速箱升檔還是挺積極的，并且檔位之前銜接也還不錯，挂入S檔之後則是會延遲換擋，隻要油門到底不松，轉速表内的指針也會一路拉到臨近紅線區域。這套動力組合沿用多年，其實配合得都還不錯，DSG雙離合變速箱的傳動效率也挺高，其實作為日常使用來說，這套動力組合表現還是可以了。

上手後，這台車還是非常輕松，不管是方向盤的力度，還是懸架的硬度，都是力求舒适。說實話對于懂哥而言，我覺得大衆這種力度的方向設定太過輕了，缺乏一些應有質感，同時指向性也是比較模糊。

懸架在處理路面颠簸和彈跳時顯得比較寬容，能夠感受到它在極力規避對乘客不适的颠簸，但是懂哥覺得這台車的避震對于側向支撐性稍差，速度不快變道之後，側傾還是有些明顯，可能是因為我在開了寶馬1系之後，潛意識去拿這台車和寶馬1系對比。

不過不管是開過寶馬1系還是坐過的同事，換到這台速騰上來說都會說舒服不少，對此我表示贊同，速騰的懸架更舒适、座椅更軟、方向也不那麼賊，看來大家都說喜歡運動，但身體還是很誠實的。

這位朋友的車僅僅隻開了不到1000KM，綜合油耗在7.5L/100KM，燃油經濟性層面做得還不錯。

其實試駕這台速騰之前，我是抱着批判的心态。那個高級的梗這輩子肯定是邁不過去了，但是試駕之後，我真的對于這台車的态度發生了改變，我覺得它很成熟，不管是動力配備還是行駛質感，從一台家用車的角度來說沒什麼毛病可挑。動力貯備和懸架調教得較為融洽，就是一台追求舒适的車，并且它也做到了。

在配置層面，雖說手動座椅要批評，但是智能化的配備還是挺豐富，車聯網、自适應巡航、全液晶儀表，大屏幕...

開始我還在為這位車主糾結，都是95後，為啥不選個年輕一點的車型呢，這個價位買台大衆是不是太老派了？

但是體驗之後，我覺得這台車還是找到了一個均衡的點，科技化配置豐富、并且用料配置也是均衡，加上大衆多年在民間積累的口碑，年輕化我也能給你，求穩更是我的強項。

其實對于車輛這種大件兒去追求時尚先鋒的朋友還算是少數，并且，90後也不算年輕了......

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