2010年，上汽大衆率先将進口Tiguan國産引入，掀起了國内緊湊型SUV細分市場的熱潮。8年過去，途觀早已換代升級為更高一個級别的途觀L，向更高的層次邁進；老途觀則繼續以“絲綢之路版”的形象捍衛着20萬級别的領地。不過随着汽車科技的日新月異，它着實顯得有一些落伍了，于是就有了我們今天在安亭簡單體驗到的這款新的緊湊型SUV—途嶽。

車型定位：徹底取代老途觀，定位18-22萬元級别

途嶽定位一台入門緊湊型SUV，根據官方的說法，它将在上市後正式取代途觀絲綢之路版，成為上汽大衆目前最入門的SUV車型，定價則在18—22萬元的區間。

不過從我們半天的簡短體驗來看，途嶽似乎有些劍走偏鋒，外觀設計以及動力匹配都給人留下了非常好的印象，然而卻在中國消費者最看重的空間體驗上開了些許倒車，不夠讓人滿意。

外觀設計：全車最出彩的地方，俨然小途昂

途嶽的外觀設計是非常出彩的，特别是在前臉之處，遠看就是一台“小途昂”，氣場很足。車身側面和尾部又時時刻刻在提醒着你它的硬朗、野性氣息。從外觀設計來說，途嶽算是非常成功的。

從車身尺寸來看，途嶽要比老途觀更寬，但長度、高度以及軸距均不及後者；其尺寸倒是與一汽-大衆旗下的探歌非常相近，二者軸距同為2680mm，但途嶽的長度更有優勢。

内飾設計：大衆的最新家族風格，科技有餘質感不足

到了内飾部分，途嶽的發揮是穩定的。它整體采用了大衆新一代的家族設計語言，科技與簡潔做得都十分到位。同時在材料上采用了頗多的軟包，高配車型上還采用了顯檔次的拼色、縫線設計，讓人感到這是一台有溫度的SUV。

空間體驗：相比老途觀有退步

在乘坐空間方面，這一次途嶽算是開了老途觀的一次倒車，不夠讓人滿意。首先是車内橫向寬度顯得有些不足，後排坐滿三人的情況下顯得有些不夠舒适；另外受限于軸距較短，第二排腿部空間表現說不上優秀。

後備廂空間是另一個不夠讓人滿意的地方，同樣是内部寬度不夠，兩側被輪拱侵占了太多空間，導緻它的實際容積隻有447L，且空間也不夠規整。不過，如果官方更希望途嶽賣給年輕的兩口之家或作為家中的第二台車，空間便不再是它的短闆。

試駕感受：途嶽的又一大亮點，買1.4T就對了

駕駛感受是途嶽的又一個亮點，它提供兩種發動機供選：第三代EA888BV 2.0TSI發動機以及EA211 1.4TSI發動機。我們試駕到的是1.4T版本，匹配代号DQ200的幹式雙離合變速箱。在途嶽上，它被調校得非常平順，易用。至于更高規格的2.0T版本，它一定很貴，加點錢能上途觀L了……

全文總結：一款優缺點分明的車

總體來看，途嶽是一款優缺點分明的車型，顯得有些急功近利。它在外觀設計，動力匹配上都做到接近完美的表現：但卻在中國消費者最看重的空間上不夠令人滿意。當然這或許與它需要與途觀L形成差異有關，但我想更多消費者還是希望它能在空間上更有建樹一些。

當然，目前我們簡單體驗到的這台車僅僅是試裝狀态，很多地方有不完善之處也是可以理解的。至于正式量産版本的表現如何，還請您繼續關注我帶來的報道。

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