想飛翔的笨鳥（簡稱笨鳥）：為人謙和，興趣廣泛。從小就憧憬長大後能夠遊遍大川好水，踏上社會更是每年抽出或者擠出時間執行出行。現如今祖國的東西南北中都已經逛得差不多了，開始踏上征服世界的旅途。自駕旅行是偶然一次旅行中因改變計劃而做了一次嘗試，從此因其特殊的魅力便一發不可收拾，中毒已久的我隻要出遊自駕一定是我首選的方式。自駕足迹從高山流水向無人區挺進，在新疆死亡之海羅布泊車裡睡過，在西藏318國道上車被陷過，甚至遠足美國黃石公園車被野牛擋過道，在挪威北極圈内透過天窗看極光...種種的經曆讓車與我的生活，我的出遊不可分離，即使我老了真走不動了相信自己的孩子依舊可以開車帶我去遠方看世界。

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揚州，古稱廣陵、江都、維揚，建城史可上溯至公元前486年。所謂“淮左名都、竹西佳處”，中國名琴，多出揚州。古琴，有着三千多年的曆史，代表的是華夏正聲與元音雅樂。“琴之為器也，德在其中”，古琴作為一種藝術，更是中國文化的傳承。一曲廣陵散一把廣陵古琴，煙花三月下揚州，去古琴工坊看古琴手作聽一曲古韻。利用雙休日自駕下揚州，讓自己和愛車也成為揚州的一道獨特風景，一起探尋中國絢麗文明。

行程安排：

1、在路上，帕薩特驚喜多多

2、造訪古琴藝術館，了解中華古琴曆史

3、夜逛東關古街，品小吃賞老店

4、淮揚美食，不同凡響

5、古運河中的一粒明珠——瘦西湖

6、淺談我家好夥伴的優缺點和使用感受

7、美圖欣賞——帕薩特與揚州

1、在路上，帕薩特驚喜多多

上海至揚州全程約250公裡，絕大數都是路況不錯的高速公路。在路況不錯的情況下巧用定速巡航不但可以讓駕駛更輕松而且油耗也有着出色的表現，因為電腦控制比起你的黃金右腳在把控中更為精準。

當然這條黃金高速通道也時常會發生一些小狀況，此時已經出現了小擁堵了。

導緻這場小擁堵是一起并不算嚴重的小碰擦事故，這裡也呼籲大家認真開車，莫開小差和玩手機，安全駕駛謹慎駕駛。

不久後我們便駛入京滬高速的大動脈，這也是江蘇段貫通蘇南與蘇北地區的生命線。

導航顯示我們已經進入了江陰地區，通過橫跨在長江兩岸的江陰大橋，我們便駛入了長江以北。

沿着京滬高速繼續前進，在駛過了運河大橋後，我們便進入了揚州地區。

因為安裝了ETC，可以以不停車的方式快速通過收費口，大大節省了排隊收費的等待時間，提高同行效率。而且現在很多地區安裝ETC都免費了，還不趁這個機會将你的車也駛入電子信息快車道。

其實ETC安裝很簡單，因為設備通過太陽能取電所以并不需要額外進行連線，安在内後視鏡後方不遮擋視線的位置即可。

每次過閘機，電子信息牌會将扣費與餘額清晰地顯示出來，讓每個駕駛者心中明明白白。

駛出高速之後，我們算是真正進入揚州了。

帕薩特整段行程的平均油耗從最開始的接近10一下子被降到了6，這個油耗成績讓我喜出望外，看來這部帕薩特高速上不但動力杠杠的，高速油耗更是表現不俗。

​2、造訪古琴藝術館，了解中華古琴曆史

此行的第一站便是坐落于具有1700多年曆史的江蘇省常熟老城區裡一座明代藏書樓脈望館内的一座古琴藝術館。大家如果也和我一樣有興趣的話可以導航搜索常熟市南趙巷10号，便可跟随導航指引來到此。

這裡的建築古典素雅，恰恰也與虞山派“清、微、淡、遠”的藝術風格相諧。

對于古琴演奏者或者愛好者來講，虞山不啻是一個神聖的地方。相傳孔子唯一的南方弟子言偃回到家鄉後，常熟便有了弦歌之習，古琴藝術一脈就此流傳開來。直到明末清初，古琴藝術大師嚴天池創立“虞山琴派”，成為曆史上第一個古琴流派。此後，虞山琴派400多年來盛傳不衰，影響深遠，被譽為“古音正宗”，其中《陽關三疊》、《潇湘水雲》、《漁樵問答》等曲目，盛傳不衰，影響久遠。

進入古琴藝術館，庭院中間有石刻的常熟古城圖，圖上有7條河流，從一弦河到七弦河，印證了常熟是虞山古琴的發祥地。

原本這裡是明代萬曆年間趙用賢、趙琦美父子的藏書樓，如今變身為古琴藝術館，同時也是全國重點文物保護單位。

接着便進入主廳保閑堂，這裡将展示了虞山琴派創始人嚴天池的藏書、文稿和書畫。保閑堂牌匾上寫有清微淡遠四個大字。而清微淡遠又是琴史述略，其主要是講述琴文化的曆史，古琴作為中華民族最早的彈弦樂器，是中華傳統文化之瑰寶。

保閑堂内左右兩個支柱上分别寫有一副用竹扁刻寫的對聯“流水七弦東入海”,“琴川一脈此朝宗”， 寫出虞山鎮水系特征，乃是猶如古琴之有七弦，故别稱“琴川”。

門廳正中間則是撰寫了古琴藝術之鄉簡介，在此我也不多碼字了，圖片上都寫的很清楚。

古雅的保閑堂牆壁正中間畫像則是虞山琴派創始人嚴天池繡像。虞山琴派為明末清初常熟人嚴天池所創，他繼承“浙操”優秀傳統，綜合百家之長，形成了被後人推崇的“清微淡遠、博大和平”的琴風，為海内琴士群趨仰慕，此後廣陵、諸城等琴派均法宗虞山。

作為寶閑堂鎮堂之寶，這架“請勿觸摸”古琴供到訪者閉眼感受老先生彈奏的一曲曲礦石佳作。

寶閑堂門闆上還裱有老先生當時的手稿複制品，對于如今我們隻看得懂五線譜的音樂愛好者來講，能用文字寫下樂譜簡直是不敢想象，足以見得老先生卓越創世之舉。

虞山琴派師承及流變考略表則充分向我們展示了古琴流傳至今的脈絡，古琴藝術及造詣經過幾代人的傳承将之發揚光大。

鳴琴通常是指以禮樂教化人民，通過虞山琴派前輩們傳承下來的一曲曲盛傳不衰，影響深遠的古曲，讓晚輩及後人聽聞之後感同身受，深得其樂中的精髓及含義。

又見一副對聯：軍門願穹窿山武舉劍魄，漢宮秋潇湘水隐者琴心。橫批：博大和平。将琴心比做了武者手中劍魂，在當時來說地位舉足輕重。

此照片為吳景略先生像。畫像兩側的對聯是：秋梧葉落淩風舞，墨子絲悲婉約歌。上世紀30年代，以查阜西為首的28位海内琴家成立“今虞琴社”，追溯虞山一脈，而當代古琴大師吳景略又為虞山琴派開拓了一個嶄新的局面。時至今日，虞山琴人追先賢，繼絕學，虞山琴脈在脈望館裡得以繁衍生息。

最後則是展示了當時古琴制作的長廊壁畫，照片不能完全拍下來，就來一段小視頻吧。​

古琴以其曆史久遠，文獻瀚浩、内涵豐富和影響深遠為世人所珍視。

3、夜逛東關古街，品小吃賞老店

趁着夜色東關街逛起來吃起來。揚州是首批公布的中國24座曆史文化名城之一，而東關街是揚州城最有代表性的一條曆史老街。

東關街東起古城牆遺迹，不過如今看到的被燈光點綴的城樓已經參照宋代城牆及重檐歇山門樓重建。如今東門已經成為揚州市民休閑玩樂的好去處，同時也成為東關街的一道亮麗風景。

作為揚州城發展演變的曆史見證，關東街至今仍舊是揚州的商業重地之一，具有傳統色彩濃厚的手工藝、特色小吃和商業老字号也集中于此，這不發現一個“粗茶淡飯”。

這家店出品的小食雖不是當地淮揚菜系，但炎炎夏日吃點清涼未嘗不可。

而這碗湯面加入了揚州特色紅燒獅子頭，絕對是将中華面食傳統與當地美食合二為一，入口即化的獅子頭更是讓每一個遊客難以忘記。

商業老字号當然也是東關街馳名中外的号召力與品牌形象，“謝馥春”是中國第一家化妝品企業，其曆史可追溯到清道光10年（1830）。

揚州醬菜曆史悠久，問世于漢朝，發展于隋唐，興盛于明清。眼前這個四美醬園與三和、五福并成為揚州老牌醬坊。

又見一個老字号燒餅店，不巧的是并沒有開張，不知道是因為晚上不營業還是天太熱老闆夥計都放假了？

燒餅沒嘗到，那就嘗嘗他們吧，外黃内酥，賣相好，吃起來也很不錯。

一走進這樣的小吃店，感覺就是停不了嘴巴的節奏，怪不得最近有人批評我肚子變大了。

在東關街上能夠看到很多像這樣的揚州土特産店，八怪酥糖、姜茶、雲片糕…都是不錯的手信禮。

酒香不怕巷子深,在很遠的地方我就聞到了桂花酒的味，便把我勾引到了醉鬼店。

另外揚州三把刀更是聞名天下，剃頭刀、修腳刀和切菜刀這三把刀在揚州人手中不僅是一門技術，還是一門藝術，成為獨具地方特色的揚州文化的一部分。東關街頭用雕塑栩栩如生地向我們展現三把刀的市井生活。

小朋友就是對美好的事物特備有興趣，這盞月亮燈相信也是她勾起她童年回憶的一個傳遞，因為曾今家裡也有這麼盞類似的月亮燈。但亮點在上面，不知道你們看到了沒？

冰糖葫蘆則是讓我回到了小時候的感覺。

孩子第一次下揚州，對這裡的一切美好都心存好奇與感激。​

“長樂客棧”這個在金庸古龍書裡響當當的名号竟然在東關街被我尋到，不知道各路英雄和俠士在這麼熱鬧的東關街休息的是否滿意？

在揚州攻略上很多都提到逛完東關街便可以直接遊覽個園，因為它的一個門口就開在了東關街上，隻是夜間已經是大門緊鎖，期待下次與它相約。

東關街美食廣場牌樓挂的是黑底金字的題額、楹聯，該題額、楹聯為乾隆首次南巡揚州時的禦筆。

走進東關街，仿佛時光退回到100多年前。不施粉黛的青磚小瓦、曲折幽深的明清古巷，老人在石桌上展開棋盤，悠然對弈，孩子在老樹下依牆而坐…這裡還有很多老字号、老店鋪、老房子，在這個不到1平方公裡的街區内，有108條縱橫交錯、首尾相連的老街巷，這些街巷 蜿蜒曲折、短小精悍，每一條小巷都是一個動人的故事。​

4、淮揚美食，不同凡響

淮揚菜是中國傳統四大菜系之一，發源于揚州、淮安。原料多以水産為主，以頂尖烹藝為支撐，以本味本色為上乘，以妙契衆口為追求，雅俗共賞而不失其大雅，尤其是“和、精、清、新”的獨特理念。淮揚菜中，“揚”即揚菜，以揚州一帶為代表的長江流域。

來揚州每頓飯必須點的幹絲，這盆是蟹粉幹絲，之後我還點了大煮幹絲。

馳名中外的揚州炒飯，來揚州當然也不能不嘗嘗看。

揚州的獅子頭有兩種燒飯，這是傳統的紅燒獅子頭，聞起來很香，吃在嘴裡也不膩。

水晶肴肉,同樣得到了全家人的贊許，為此我還加點了一份。

來到揚州我才知道跺腳魚頭也屬于淮揚菜系。

這道才是傳說種最正宗的蟹粉獅子頭，和紅燒獅子頭完全兩種氛圍，建議大家去揚州都品嘗一下，絕對讓你吃了還想吃。

此外揚州的早茶，它屬于中國社交飲食習俗，尤其是廣東和江蘇揚泰地區更是傳統文化中濃墨重彩的一筆。

早茶豐富品種多到你無法想象。

當然最後的結果就是吃不完，這一頓早茶足夠讓你肚子挺到吃晚飯。

不過最出品的就是這個蟹黃湯包。皮薄如紙，吃法奇特，用料講究。别看其現在癟塌在蒸籠上，但若用筷子小心提溜起來便出現了神奇的景象——湯包瞬時變成了一個“小燈籠”，透過光，甚至能看到湯水在裡面搖晃！有個口訣叫“先開窗、後喝湯”，因這湯包裡85%都是湯水，剩下的才是蟹黃蟹肉。把吸管插進包子中，待熱氣散發少許，再小口小口地吸取湯汁，肉皮凍的膠質使得湯汁黏稠、肉香濃郁。餘下的部分皮薄筋軟，可以蘸點香醋、就點姜絲，蟹味之鮮也被充分激發出來了。

​5、古運河中的一粒明珠——瘦西湖

瘦西湖是揚州雍容華貴的象征，也是初到揚州不能錯過的。瘦西湖的美在于蜿蜒曲折，似修長清麗的窈窕淑女，以“瘦”為美，湖面時寬時窄，兩岸林木扶疏，園林建築古樸多姿，漫步于瘦西湖畔，萬般詩情畫意盡顯其中。

瘦西湖景區分别由東南西北四個入口，每個入口處都建有仿古大門，寫有“瘦西湖”的扁立于入口門頂位置，格外醒目同時也非常好辨認。為了給此次遊記拍攝車景同框的拍攝點，在造訪瘦西湖之前，我用摩拜單車環景區一周，将四個入口都遍訪到了。

從四個入口外觀來看，基本上屬于雷同風格，呈現出中國典型園林式的莊重典雅氣派的風格。

之後我們從西門入園，第一個著名景點便是二十四橋。她作為古代漢族橋梁建築的傑作，很可惜在曆史上這座橋已經頹圮于謊言衰草。現在我們所看到的二十四橋是重修之後的新二十四橋，為瘦西湖增添了新的風姿。

古有“二十四橋明月夜，玉人何處教吹箫”現有“孩童登新二十四橋，賞揚州如畫湖光景”。二十四橋整座橋長24米，寬2.4米，欄柱24根，台階24層，似乎處處都與二十四對應。

瘦西湖上除了二十四橋之外還有其他各顯姿态的橋，在狹長的瘦西湖猶如一道道彩虹長廊跨越湖面兩岸。

時值盛夏，湖面早已盛開朵朵出淤泥而不染象征純潔無暇的荷花，在微風中迎風點頭，似乎在向遊客的我們打招呼歡迎迎接。

而黑天鵝作為瘦西湖中的“主人”也不忘與“湖景橋色”配合讓我們記錄下它婀娜多姿的形态。

另一座與二十四橋媲美的則是瘦西湖上的一根腰帶——五亭橋，它也成為揚州的一個标志象征。相傳五亭橋是清朝揚州兩淮鹽運使為了迎接乾隆南巡，特雇能工巧匠設計建造。

五亭橋造型典雅秀麗，黃瓦朱柱配以白色欄杆，亭内彩繪藻井，富麗堂皇，具有南方建築特色。而橋下則是北方建築特色的厚實橋墩，和諧地将南北放的建築藝術，園林設計與橋梁工程相結合而成。

登上五亭橋正好遇見到一位畫師依湖對面的山莊别墅作畫，定睛一看沒錯這便是瘦西湖中的一顆明珠的凫莊。​

凫莊當時是揚州鄉紳陳臣朔的别墅。凫莊之勝在環于水而又凫于水，反映出當時的園主人希望自己的生活可以自主沉浮，如今這裡有平台雕欄，可以露天而坐，憑水而眺。西側有一道曲廊拂水，可以于此仰視橋亭之美，俯視遊魚之樂。

白苔晴雲則是流傳着“一夜造白塔“的故事。傳說八大鹽商之一的江春用萬金賄賂乾隆左右，請畫師成圖，然後一夜之間用鹽包為基礎，以紙紮為表面推成的。乾隆皇帝看到後無不感歎說“人道揚州鹽商富甲天下，果然名不虛傳”

白塔也稱觀音寺白塔。塔平面呈八角形，由高大的束腰須彌座、八角重檐亭式塔身、碩大的率堵波和頂部的十三天相輪組成。和北海白塔的厚重穩健不同，白塔比例更勻稱。

作為觀音寺白塔的守護者，小石僧每天都在這裡練功打拳，希望有一天能在觀音寺取得功德圓滿，祝福他們早日實現心中的願景。

橫跨瘦西湖上的橋除了傳統中華文明特色以外，還有一座别緻地用紅色刷欄杆的虹橋，相信大家也猜出來是我們鄰國日本的建築風格。那為啥在瘦西湖上會有這麼一座異國情調的虹橋呢？

唐朝僧人鑒真便是出生在揚州，并且曾經任揚州大明寺主持，應日本留學僧請求先後六次東渡，弘傳佛法，促進了文化的傳播與交流。為了紀念這位德高望重的僧人和譜寫中日友誼的新篇章，便有了這座日本特色的虹橋。

登上虹橋，一覽瘦西湖兩岸長提垂柳。相傳當年隋炀帝楊廣為到揚州，下令開挖南北大運河，河道開挖好之後，翰林學士虞世基建議在河兩岸種植柳樹，一來可以遮蔭，同時也可以保護堤壩。隋炀帝當年還親手栽了一株柳樹，并賜姓為“楊”，後來人們便稱柳樹為“楊柳”。

吹台，又名釣魚台，相傳乾隆曾于此釣魚而得名。而北京也有一個釣魚台不知道和乾隆有沒有幹系。日暮時分下的釣魚台依舊别有一番詩情畫意，感歎那時候建造大師們的智慧是多麼聰慧。

這原本是唐代一顆古銀杏，遭雷劈後隻剩下枯斷的樹幹，但劈紋流暢具有觀賞性。後園藝人員植北美藤本植物淩霄，攀援而上，到春末夏初，便花紅葉茂，成為園内一景——枯木逢春。

瘦西湖的景點在河道曲處形成較大的規模。沿河岸的建築多數以長條形為主，建築組合也以縱向排列為主，這樣和瘦西湖的地形及河岸線的走向一緻。

熙春台的建築風格處處體現出皇家園林的宏大氣派。而旁邊的望春樓則是江南園林的風格，規模從屬于熙春台。南北地域完全不同建築樓體相互映襯，才能看出設計者的構思巧妙，有了望春樓才能顯現處熙春台氣勢磅礴的雄偉而在熙春台的光芒之下，望春樓則更顯得清心淡雅，體現出南方之秀。

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瘦西湖在清代康乾時期已形成基本格局，有“園林之盛，甲于天下”之譽。即便在時下炎炎夏日下，隻要走進瘦西湖内，每一個地方都會有意外的收獲與驚喜，美無處不在，隻是需要我們有一顆能發現美的心與眼。

6、淺談我家好夥伴的優缺點和使用感受

作為一名有着16年駕齡的老司機和5年帕薩特車主的我，給大家唠叨唠叨我這輛11款1.8TSI 7DSG乞丐版的一些優缺點和日常使用的問題。

先說優點，外觀方面絕對秉承了大衆一脈相傳的嚴謹大氣有質感的特點，可以說對于這樣的外觀造型，雖然沒有BBA那股咄咄逼人的霸氣與豪華，但仔細品味之後，帕薩特仍舊給你一種低調中蘊藏着深厚内力的感覺，樸實但有亮點。

動力方面當年鼓吹的TSI DSG的黃金組合相信大家還記憶猶新，雖然之後DSG出現過一些抖動、不能加檔的問題，但之後電腦做了升級，抖動的情況雖說好多了，但死亡模式我的車上從未出現過。而發動機絕對屬于當年嬌嬌産品，1.8升排量加上了渦輪技術，扭矩達到250NM，動力水準可以抵得上當年一台2.5升大排量自吸的效果，雖然實際上後端并沒有大排量車那麼綿綿有力，但一般路況行車或者高速超車都沒毛病，唯一的毛病可能就是燒機油，不過我聽過某媒體老師的一句話，發動機燒機油那是為了适應更高的轉速需要，聽過之後我再也不糾結這個問題了。

雖說使用上了當年牛逼哄哄的渦輪技術，但對油品的選擇依舊很人性化，當年的93也就是現在的92号都可以灌注，當然本着吃好油用好車的想法，我平時還是能加95就用95，也希望它能繼續好好地為我們服務。

當年的大燈造型已經與中網打通，引領設計，雖然乞丐版沒有配當時很顯高檔的氙氣大燈與LED日間行車燈，但我并不care這方面，想着以後有錢了通過加裝就可以實現，但是5、6年已經過去了，我也遲遲沒行動，蠟燭光雖然夜晚還是暗了一點，但對我來講夠（Mei）用（Qian）了。

不過給力的配置還是有的，帕薩特的霧燈在轉動方向盤的時候，可以提供額外的方向補充照明，這絕對是讓我當年吹幾天幾夜的牛逼都不過分。

這一代的帕薩特雖然側面造型還是傳承了經典弧線，但與我最愛的B5版本，瓊頂不再那麼圓潤了。

車尾設計幹練敦實飽滿，與車頭一樣給大夥一種很踏實很放心的感受，畢竟德國品質嘛。

尾燈就很贊，因為即使是乞丐版也與高配一樣，LED光源并沒有減配，這個必須豎起個大拇指來。

但遺憾的地方也存在，比如像高爾夫邁騰那樣按尾标就可以開啟的方式，帕薩特并沒有。

單邊雙出的尾氣管本身并沒有什麼特别，但比較了邁騰後發現，帕薩特的尾喉進行了鍍鉻加裝，而邁騰嘿嘿嘿，很單薄兩根黑管子。

帕薩特的内飾用料雖然和什麼奢華、豪華這樣修飾高檔車并沒有關系，但軟質材料的應用，較其他車型還是拉開的距離。

四窗一鍵升降這個必須點贊，因為在一些更高級的車上依舊隻是前排或駕駛側這邊d額側窗是一鍵升降，其他則都不是。

雖然大燈依舊是鹵素光源，但自動大燈乞丐版也有，着實提供了不少的便捷。

地闆式的油門同樣很德國範，誰用誰知道。

7速雙離合我是又愛又恨，愛的是換擋起來幹脆利落，深點一下油門變速箱就明白你的用意，果斷降了2、3個擋位，拉高轉速讓動力相應更靈敏。而恨的就是1、2檔之間的闖動貌似是永遠也避免不了，即使電腦做了升級，還是依舊存在，不知道是心理作用還是其他可能覺得稍微變得輕微了些。

自動駐車系統全套都在，等個燈的時候，腳可以大膽地休息一會。

帕薩特的手套箱帶有鎖止功能，這個對我來說很重要，因為經常會放一些重要的東西在裡面，又怕被熊孩子或者其他人不小心打開看到，避免了一些不必要的尴尬。這個功能可能你們覺得并不算啥，但我知道有些車是沒有鎖止的功能。

遮陽闆帶有照明的化妝鏡，這是為女性車主講的，誰都有趕時間的時候，有了它，即便是夜晚，太太夫人還是女朋友都可以在車上将化妝的事給了了。

作為乞丐版，變速箱兩側的按鍵除了電子穩定系統其他都被拔出了，當然也不能夠後期加裝，這點我心裡一直有個梗。

另外就是胎壓複位的按鍵設計太不合理了，被藏在了手套箱裡面，如果需要操作的話，駕駛者事無法将手夠着的，需要請副駕駛幫忙。

還有就是這個非常反人類的旋轉式靠背調節，旋轉了半天靠背才躺下了一點點，而且操作起來還特别擱手。

得益于軸距的加長，後門開啟角度很大，行動不便的老人上車也變得輕松了。

2米8的長軸距造就了帕薩特後排越級一般的空間感受。

後排還帶有獨立的第三區空調，後排乘員再也不用忍受前排的傲慢，想吹什麼風就吹什麼風，想高就高想低就低，就是這麼任性。

并且最令人驚喜的就是還帶有獨立電源，點煙器接口已經被我擴張成2個USB充電接口，而另一個三眼220V更可以連接筆記本電腦進行移動辦公，不過因為我是用來家用，所以這個電源我用的很少。

當然後排地闆中間那個又大又高的大鼓包還是多少會影響後排中間乘客的乘坐舒适度，畢竟沒人喜歡長時間雙腿扒開的坐姿。當然平時這個位置也很少坐人，但誰也避免不了一個應急的時候。

後尾箱的空間依舊發揚老一輩繼承下來的傳統，很深很能裝。

尾箱支撐杆做了包皮，視覺看上去更加美觀了。​

而如果需要搬一些特别物品時，還可以通過後排座椅放倒拉手對行李廂進行擴展。

雖然放倒之後還是有一個大斜坡，但行李廂空間得到了擴充。我去宜家買家具搬回家那次就多虧了這個功能，雖然平時用的機會很少，但隻要用過一次就知道這項功能的實用性。

整體來講帕薩特的實用性空間方面還是令我們全家滿意的，這5年來正常使用下來，除了變速箱召回時去了一下4S店外，其他并沒有讓我們失望過或者說出過什麼毛病，質量還是可靠值得信賴的。

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