要選出幾款最有性價比的豪華中型車，那麼凱迪拉克CT4肯定是榜上有名，低配車型裸車價不到20萬，已經跟普通合資品牌中型車價格相當。CT4是"追高鐵神車"ATS-L的繼任車型，性能方面沒的說，縱置後驅、2.0T可變缸發動機、8AT變速箱，但它也有諸多缺點，下面我們就簡單解析一些這款車。

CT4是凱迪拉克轎車家族的"小弟"，它采用了家族化設計風格，外觀是經典的鑽石切割設計理念，扁平化的車頭設計很有性能範兒，黑色盾形中網既神秘又不失豪華感，淚眼大燈算是凱迪拉克的标志性設計元素，點亮後的辨識度很高，尤其是當你在洗浴門口停車時，大堂接待老遠就知道有貴賓到了。前包圍的立體感很強，兩側的進氣口造型很有攻擊性。

車身側面線條簡約而不簡單，短前懸長後懸設計帶來了完全的車身比例，車頂弧線和流暢，營造出了一種溜背效果，後備箱邊緣還有微微隆起的小鴨尾造型，增添了車身的運動感，這款車的長寬高分别為4760/1815/1421（1428）mm，軸距2775mm。車尾的立體感同樣很出色，視覺效果非常飽滿，尾燈造型很别緻，也是凱迪拉克的标志性設計之一，雙邊共兩出排氣也彰顯了自己的運動氣質。

CT4的内飾很簡潔，整體用料和出色，看上去很有檔次感，8英寸中控屏顯示效果很細膩，支持手機互聯、語音識别、車聯網等功能，算是目前的主流表現。CT4的缺點之一就是它的内部空間比較擁擠，尤其是後排，以我180cm的身高作為參考，後排腿部空間還不到一拳，而頭發已經蹭到車頂了，乘坐氛圍很壓抑，而且靠背角度比較直，舒适性表現很一般，所以這台車不适合一家三口或者四口，它的主要客戶群體是對後排空間沒什麼需求的年輕人。

動力方面，CT4全系搭載2.0T發動機，貌似是凱迪拉克全系都搭載這一款發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統匹配8AT變速箱，這套動力組合的表現很出色，我們實測百公裡加速時間為7.16秒，這還是原廠狀态下的表現，簡單刷個一階就能進入7秒了，況且目前已經有很多比較成熟的改裝方案，可玩性很高。

底盤方面，前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架的組合，看似普通，但想象一下現款3系也是相同的配置，其實也是可以接受的，CT4的底盤調校很硬朗，它完全沒有考慮日常駕駛的舒适性，路面接縫、小石子、井蓋都細碎振動都會被傳進車内，對駕駛員來說這是豐富的路感，但對于乘客來說就是噩夢，尤其是對老人小孩很不友好。

現款CT4的價格區間為23.97-25.97萬，目前低配車型優惠能達到4萬，裸車不到20萬，這還是在芯片緊缺時期的優惠力度，在2020年底的時候，它優惠超過5萬，不過這款車的優點很多，缺點同樣不少，購買前還是要考慮清楚。

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