6月10日，天眼查信息顯示，百度全資子公司在北京成立了集度科技有限公司（以下簡稱“集度科技”），這是繼百度和吉利合資成立集度汽車有限公司（以下簡稱“集度汽車”）之後，百度在造車領域的一家獨資公司。

集度相關人士向北京商報記者解釋，雙方股東共同決定在北京注冊公司，公司未來的股比結構和運營管理方式，會在有具體消息後進一步對外溝通。對于公司進展，該人士回應：已經進入第一款車3D建模的研發階段。

由于布局自動駕駛更久，百度造車相比其他互聯網造車項目收獲的關注度更高。正因為如此，百度的一言一行被放大，成立集度科技的目的是什麼？未來會不會再成立新的公司參與合作？一般而言，合資公司尤其是體量較大的公司，成立多個公司分管不同的業務更方便管理，比如百度作為技術提供方，成立獨立的公司，大概率是技術公司定位，與集度汽車有供應鍊關系。

北京獨資一家，上海合資一家

商标風波後，集度在6月10日又一次收割了公衆的眼球，這次是百度在北京獨資成立集度科技。根據天眼查信息，集度科技注冊資本20億元，由百度全資持股的達孜縣百瑞翔創業投資管理有限公司認繳。

三個月前，百度和吉利旗下的上海華普汽車有限公司（以下簡稱“吉利下屬公司”）已經合資成立集度汽車，總注冊資本20億元，百度和吉利下屬公司分别認繳11億元和9億元，注冊地在上海。

對于北京新公司和上海公司的關系，集度相關人士告訴北京商報記者，“集度是由百度和吉利發起投資成立的科技型汽車創業公司，上海和北京目前是集度業務的兩個重要戰略中心城市。基于企業當前業務需要，兩地設立公司，便于在全國範圍内吸收人才和業務的更好開展”。

該人士還就吉利會否向北京新公司注資向北京商報記者回應：“基于企業當前業務快速發展的需要，雙方股東共同決定在北京注冊公司，公司未來的股比結構和運營管理方式，會在有具體信息後進一步對外溝通。”

百度又是技術供應商又是整車制造商

根據天眼查信息，集度科技和集度汽車的法定代表人都是集度CEO夏一平，兩家公司的經營範圍含新能源汽車整車及相關零部件的技術服務等，并無明顯差别。集度相關人士也未向北京商報記者介紹兩家公司在業務上的區隔。

其實合資模式下，其中一方成立獨資公司或通過别的形式組建新公司并不少見。比如上汽、阿裡等合資成立了智己汽車科技有限公司，阿裡還聯合關聯公司成立了斑馬網絡技術有限公司。

具體到集度，艾媒咨詢CEO張毅告訴北京商報記者，“百度這種情況通常有兩種可能，一種是集度想向周邊産業延伸，雖然現在是百度獨資，但未來肯定不是獨資。另一種是百度全資，未來向集度汽車輸出技術。不管怎樣，百度和吉利不會互相拆台，這種操作還是戰略性布局的需要”。

汽車行業分析師張翔認為第二種可能性較大，他向北京商報記者坦言，“估計北京的集度科技，是扮演供應商的角色，合作形式是，百度把自身的軟件系統等打包賣給上海的整車公司。在北京公司，百度的角色是供應商，在上海公司，百度是整車制造商。百度在兩邊都掌握資源，在兩邊都有話語權。現在這種方式很普遍”。

簡單地說，就是集度科技可能是一家專注于軟件的供應商，它的客戶可以是集度汽車，也可以是其他車企。

集度進入3D建模研發階段 節奏快不快？

相比對外解讀公司架構，集度更願意披露業務上的進展。6月10日，北京商報記者從集度相關人士處得到的信息是：“集度成立已逾百天，目前在技術、品牌、人才招募等方面已完成初步搭建。關于第一款産品的設計、外觀以及内飾的設計選型和方向基本确定，現在已經進入到下一個階段3D建模的研發階段。我們所有的業務正在快速、穩步推進，有關産品的最新信息，請以官方公告為準。”

在張翔看來，“這個速度是比較快的，也是合理的”。

其實，不久前，夏一平也對集度進展進行了介紹，他說：“集度計劃每1-1.5年推出一款新車，集度汽車的第一款車型定價在20萬元以上，接近于量産車型的概念車會在2022年北京車展上亮相。”

對此，張翔強調，“概念車面世不意味着能交付，這是兩回事，如果集度汽車在2023年能交付，那已經算是速度非常快了”。

北京商報記者 魏蔚

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