相信很多人在開車時，都用過高德地圖的車道級導航。車道級地圖導航在信息精細度、定位準确性、動态信息豐富度上有大幅提升。比如，車道級導航能清晰顯示道路上的虛實标線、自己的車行駛在哪條車道上，還能在地圖上看到車身攝像頭和雷達檢測到的周圍車輛、錐桶、防撞桶等。

原本以為這已經夠炫酷了，沒想到近日高德地圖直接宣布将引入北鬥衛星導航系統，再次全面升級車道級導航，可以說又給了車主們一波驚喜。#高德全面應用北鬥系統#

北鬥全球組網，高德地圖成最大民用案例之一

2020年6月23日9時43分，随着西昌衛星發射中心用長征三号乙運載火箭，成功發射北鬥系統第五十五顆導航衛星，暨北鬥三号最後一顆全球組網衛星，至此我國提前半年全面完成北鬥全球衛星導航系統星座部署。

正式組網成功之後，北鬥系統這一“大國重器”如何應用到民生，也成為了關注焦點。中國工程院院士、國家衛星定位系統工程技術研究中心主任劉經南曾經在接受采訪時表示，擁有自主知識産權的北鬥系統，其實已擁有不少技術優勢，例如精确到亞米級的高精度定位，隻是亟待全面應用推廣。

而高德地圖作為國内領先的互聯網地圖導航企業，長期以來始終支持國家自主知識産權的北鬥系統民用，為搭載支持該系統芯片的手機和汽車提供地圖導航服務；這也讓高德成為了北鬥系統這一高精尖科技在民用領域内的典範。

“高德地圖是北鬥系統這一高精尖科技在民用領域内，用戶規模最大的應用之一。”中國衛星導航定位協會常務副會長劉大可表示。

近兩年來在北鬥系統全球組網成功的大背景下，高德地圖與通信、手機、汽車領域等夥伴通力合作，進一步探索北鬥系統民用方面的創新技術，如今終于全面上線了“車道級導航”這一重量級的民用服務。

車道級導航，地圖“黑科技”的演進方向

當前車道級導航可在高德地圖APP的“設置”中選擇開啟和關閉，從對産品體驗的程度看，絕非是簡單的功能升級，而是技術上的全面革新。

相較傳統的地圖導航，高德車道級導航最大的不同在于：利用高清渲染技術，在屏幕上最大程度地還原真實道路場景，包括當前道路的車道數量、地面标識标線、出入口、特殊車道等；應用北鬥系統亞米級的高精度定位，實現定位精度從5-10米的道路級，進化到亞米的車道級别，從而在某些特殊或複雜路口實現高精細的引導服務，全面提升導航體驗。

例如早在2020年10月，高德地圖就與華為基于HUAWEI Mate 40系列手機共同發布了高德車道級導航。這也是業内首次通過智能手機為用戶提供的車道級導航服務。

而在今年1月，小鵬汽車成為了全球首家搭載高德車道級導航的汽車企業。雙方在技術上深入合作，将車載導航也從原本的“導人”進化為“人車共導”，路線規劃及引導更為精準。

小鵬汽車上的高德車道級導航

截至目前，高德車道級導航支持華為P40系列、Mate 40系列，Mate X系列（X1、X2）、華為P50系列、榮耀V40、V50、Magic 3 系列以及小米部分機型，以及蘇州、杭州、重慶、廣州、深圳、東莞、天津、成都8個城市。

而近日上線的高德車道級導航高清版，則盡可能地克服了當前支持高精度定位硬件、芯片數量較少的制約，讓更多用戶即便在定位精度有限的條件下，也能夠體驗到高精細指引的導航産品。

而近日上線的高德車道級導航高清版，則盡可能地克服了當前支持高精度定位硬件、芯片數量較少的制約，讓更多用戶即便在定位精度有限的條件下，也能夠體驗到高精細的導航指引服務。

據了解，高德車道級導航高清版已支持市面上大部分主流的iPhone和安卓手機機型，以及遍布天津、重慶、北京、浙江、江蘇、廣東、四川、河北、福建、山東、安徽等120多個城市的高速和快速路。

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