上一期說到，哪怕是在廣東這一個偏愛日系車的地區，大部分廣東的有錢人都不會去選擇日系豪華品牌，而是都選擇像S級、帕拉梅拉等歐洲車。

如果我告訴你，不選擇日系豪華車的原因，“不是因為廣東人不想買，而是日系車不争氣”，應該已經有一波人開始拿起鍵盤，準備開噴了！

先别着急，為什麼我會這麼說，往下看！

雖然同樣是豪華品牌，但可以看出，在最近幾年，德系品牌在不斷地“往上拔高”，比如S級的邁巴赫版本、奧迪A8L的霍希版、寶馬7系的耀影特别版。這些車的推出，暫且不談它們的銷量如何，就品牌形象來看，檔次就被拉高了。

邁巴赫S級

奧迪A8L霍希版

寶馬7系耀影特别版

而反觀日系豪華這邊，近幾年都在不斷地“自降身段”……

讴歌：近幾年幾乎停掉大量新車進入國内，比如說MDX，作為X5的競争對手，以往還是深受廣東人青睐的，但最新款車型并沒有引進。而目前能買到的，隻剩下兩款國産的CDX、RDX。最後，以退市收場。

全新MDX

CDX

RDX

英菲尼迪：也是因為産品不重視造成的，其實，以往英菲尼迪的車設計感、高端感還是挺強的，看看當時的FX35、QX80等車型，

FX35

QX80

再對比現如今，Q50L一直不換代，還在使用奔馳都不知道多少年前的那套M274發動機；QX50，内飾車機系統完全跟不上時代，隻剩下一款QX60是全新車型。而上述這三台，都是東風英菲尼迪，進口的都不引進了。也難怪，畢竟此前英菲尼迪就正式變身“日産PLUS”。

Q50L

QX60

雷克薩斯：作為日系豪華混得最好的那一位，實際情況…其實也不咋地，除了ES、RX這兩款車外，其他的，基本都拉跨。

ES

RX

同時，雷克薩斯其實最近幾年也在自降身段，就隻剩下一款LS“撐門面”，要知道，LS自己也已經大不如前了。至于LM，也隻是“現象級車”而已，與埃爾法相類似，價格炒高，但不算高端。

LS

LM

另外，真正高端像什麼LX、GX等高端SUV車型，要麼停産了，要麼沒有引進。

全新LX（國内沒引進）

看到這，你應該可以發現，日系豪華正慢慢地脫離“豪華”二字。

不同于普通車，豪華車最講究的除了品牌，還有“稀缺性”，對于豪華車來說，或許“貴”是一個優勢，因為價格能能篩選出部分不夠資格的用戶，讓真正能夠消費得起這台車的消費者，獲得“尊貴感”。

而日系豪華，在不斷自降身段的情況下，首先沒有“貴車”為品牌背書，品牌檔次感會下降；另一個，用戶也沒辦法選擇在這一品牌中得到特殊感，畢竟，價格上限不高，撐死也就一百萬出頭，現階段，能出到這個價格的消費者不在少數。

在這點上，奔馳就玩得很厲害，邁巴赫版本的推出，能幫富豪們分出個差距來。比方，隔壁老王開GLS450已經夠厲害了，但我買一個邁巴赫GLS600比它更厲害，這時，豪車的作用就體現出來了。在這點上，日系豪華做不到，因為撐死也就一百多萬。

所以說，并非廣東消費者不想選擇日系豪華，而是日系豪華确實已經不能為有錢人撐場面了。此時，你又會說了，廣東有錢人都很“低調”，日系豪華不是更好地滿足他們的需求嘛？

還是那句，“低調”都是個例，隻要是做生意的，哪裡的有錢人都不會想着低調，廣東也不例外！

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