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聚汽觀察 · JQ

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【維修技師】李剛

【車型描述】帕薩特領馭1.8T，年款：09款，發動機型号：CED，裡程：196330

【故障現象】一輛帕薩特新領域來我奧衆空調服務站報修，空調中午有時怠速或堵車等紅燈時空調不制冷（出自然風）,在行駛時制冷效果也不太涼。

【故障診斷】帕薩特新領域是自動空調系統，我初步判定為兩個故障範圍，1、怠速工況2、部分負荷；先對駕駛室内出風口溫度檢測為11℃，室外為32℃。制冷效果差（标準室内溫度在5℃～6℃左右）；用5053診斷設備對空調系統檢測有故障碼：空調壓力開關超出範圍，發動機系統故障碼：17887-制動真空系統P1479-35-10-機械故障-間歇；可能是臨時故障清除故障碼。

檢測空調系統制冷劑的純度檢測結果為R134a：100%（标準：96%以上），怠速運轉時連接空調壓力表觀察低壓壓力在0.5Mpa（5公斤），高壓壓力在1.6Mpa（16公斤）；運轉幾分鐘壓力表發生變化高低壓差幾乎持平，而此時的壓縮機仍然在工作，很顯然壓縮機内出現了問題，因為此車壓縮機結構是斜盤式機械變排量，可能原因是機械變排量閥卡滞或内部活塞拉缸所緻。

維修接待與客戶溝通更換壓縮機、儲液罐、清洗空調管路、清洗水箱及冷凝器、更換節流管。加注标準制冷劑550g、冷凍油250g(包括壓縮機内部含量)，維修完工後這時檢驗室内出風口溫度5℃，測試系統壓力低壓為0.20Mpa(2公斤),高壓為1.7Mpa(17公斤)這時系統壓力正常。

路試中高速空調運轉良好，可是還有一個怠速或等紅燈故障沒有解決，反複起步停車沒發現故障現象，回到站内熄火中午試車，踩下制動踏闆挂入D檔，打開空調反複試驗，剛開始空調制冷挺好，運轉一會兒駕駛室内出現繼電器吸斷的聲音，這時空調不起作用觀察壓縮機吸合斷開現象。

發動機轉速表上下擺動，這時用5053診斷設備檢測空調系統讀取故障碼顯示無故障碼，讀取數據流壓縮機關閉條件08-001組-1區顯示12，（空調運轉正常關閉條件為0）根據代碼查詢維修手冊代碼12表示有請求來自發動機控制單元關閉）；說明問題出現在發動機系統，讀取01發動機故障碼：無故障碼。

分析發動機關閉空調工作肯定是由于怠速時負荷大；那麼影響發動機怠速負荷有：空氣流量計、節氣門、進氣系統漏氣、氧傳感器等現象。拆下空氣流量計上面糊上一層絮狀物質，清洗後裝上試車故障依舊，打開節氣門側蓋發現内部都是機油，清洗幹淨故障依舊；曲軸箱單向閥損壞也會出現故障，查看單向閥已破裂更換後故障依舊，懷疑是不是線路上有問題，在檢查時發現發動機艙積水槽發動機電腦盒内有少量防凍液，把空調信号的插頭腐蝕了，心想應該是信号線腐蝕幹擾造成的，哪來的防凍液？

觀察是儲水壺液位傳感器漏水順着線束導入的，可修複後故障還是依舊。又反複試車從發動機系統讀出故障碼：17887-制動真空系統P1479-35-10-機械故障-間歇，是不是這個故障碼造成空調系統不能正常工作，重點檢查真空輔助泵無故障，把刹車助力器上負壓傳感器拔下，開空調踩刹車挂入D擋進行試驗，還是沒有找到原因，這是什麼原因造成的？

思考是不是程序上有問題，咨詢4S店此現象屬于程序問題，發動機電腦需要在線升級；通過升級後故障現象消失，怠速運轉以及反複起步停車空調都能正常運行，發動機也無故障碼，故障排除。

【故障總結】根據以上案例分析故障點比較多，維修空調時要注意屢清思路再入手操作。維修時運用先進設備操作（如制冷劑純度檢測儀、空調管路清洗機等儀器）才能維修出更好的空調制冷效果；使用“五刀”方法、看各數據流參數分析排除故障隐患；為什麼發動機電腦會出現這樣故障，懷疑可能是發動機電腦數據丢失造成的。

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