雅馬哈的運動型複古車型作為川崎的Z900RS系列的競争車款,自從2016年推出之後,就全球衆多車友的喜歡。而在這兩天,雅馬哈在日本本土正式更新了2022款的XSR900車型,外觀方面堪稱煥然一新,改變不小。下面我們就一起看看。
2022款的XSR900最早是是早今年三四月之間的名古屋車展上亮相,如今則是正式推向市場。作為複古車型,XSR采用了新古典主義設計思路,整車對于古典和現代設計語言進行了融合;同時沿用了80年代賽車的美感細節,并對腳踏及雙腿夾角部分做了調整,強化人車一體感。結合新研發的LED大燈和特色的後視鏡,從這方面讓它和過去的車款有了一個明顯的區分;外觀共有2個配色,分别是金屬藍和金屬黑。
新款金屬黑
新款金屬藍色
老款
動力方面,整車采用的是水冷3缸發動機,排量從845cc擴大到了888cc排量。而這個排量也讓它成為和川崎Z900RS能一較長短的車型。活塞、連杆、曲軸、曲軸箱等發動機結構都做了重新的設計,主要目的是通過輕量化減輕整車重量;整車動力最大為120馬力和93NM扭矩。操控上配置了更新後的滑動離合器和輔助離合系統,并對1檔和2檔之間的傳動比進行了優化。
車架部分主要進行重量減輕,并通過結構優化增強了剛性。最小壁管1.7mm的同時,橫向剛度和上一代型号相比增加了50%。整個車架和2021款的MT-09采用了的是相同規格,後車架是雅馬哈專為XSR900 設計。
而除了外觀、動力系統、車架的革新之外,本次在電控方面也有調整。IMU采用了全新設計,尺寸減小重量降低,ECU還集成了牽引力控制系統、滑動控制系統和、電子升級控制系統;而且每個電控系統都可以進行開啟和關閉,以及細節參數調整。除此之外,巡航控制系統裡邊的制動控制和快速換擋器都将作為标配系統出現,而不需要選配。
其他配置方面,輪毂采用一體化鑄造的輕量化車輪,較上一代減輕700g;儀表是3.5英寸TFT全彩液晶,提供包括轉速表、燃油表、平均油耗、水溫、外部溫度、換擋指示、ETC指示燈等多個功能。
總體來說,2022款的XSR900 作為雅馬哈的大改款車型,從外觀、動力、車架、配置都有所升級,也是誠意之作。目前這款車将在6月30日開始正式上市,而且作為改款車型,雅馬哈對它寄予厚望,價格大概折合人民币6.3萬人民币。引入國内還需要一段時間,而且價格可能會略高于上一代車款,各位車友怎麼看呢?歡迎留言讨論及分享!
作者:DQ
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