【卡車之家 原創】作為國内挂車行業毫無疑問的老大哥，中集車輛的每一個動作都備受行業的關注——尤其是在如今老式鼓刹半挂車進入尾聲的關鍵政策節點上，幾乎所有人都很好奇他們會給出什麼樣的答案。

于是，在8月8日，中集車輛此前一直非常神秘的“P計劃”終于浮出了水面，新品牌“挂車先鋒”在成都正式上市——那麼這個“挂車先鋒”究竟怎麼個“先鋒”法呢？

● 新法規下的解決方案

在産品方面，此次的發布會期間共有兩款新品上市——其一是13米空懸碟刹倉栅車，其二則是13.75米的簾布倉栅車。這說明在如今的撲朔迷離的政策環境之下，中集給出了兩種解決方案：高品質的合規倉栅車以及适合國情的側簾車。

此次發布的這款倉栅車，除了具有法規要求的盤刹和空氣懸架之外，還配備了“分體旋轉立柱”、“快插式合頁”等多項專利配置，電氣線路布局工整，細節處理精緻，品質非常高端。而價格方面，如今業内盤刹空懸的倉栅車售價基本上都在12萬以上，但該系列車型最低價格隻有11.6萬元！

側簾車方面，此次發布的産品其實更加類似于倉栅車 篷布的設計，内部結構并沒有采用傳統側簾車“活動擋闆”的設計，而是根據國情做成了倉栅式結構，這樣一來基本上倉栅車可以運輸的貨物，這款車同樣都可以運輸，并且自帶篷布，可以省去每次請師傅蓋篷布的錢。由于這款車的公告是“廂式半挂車”，因此不需要采用盤式制動器和空氣懸架。價格方面，直梁式車型為11.5萬元，鵝頸式車型為11.6萬元。

● 高品質的技術和工藝

能夠以如此誘人的價格支撐起這麼強大的品質，其實是因為“挂車先鋒”的背後是中集車輛布局了超過5年的“燈塔工廠”，通過自動化、數字化、信息化大幅地提升了生産效率和制造工藝。

例如在結構方面，挂車先鋒産品全部采用的是“模塊化設計”，即便車型不同，許多零部件也都能夠互換。這樣一來，在生産階段，由于零部件一緻性高，批量生産會比“定制化”生産的效率提升不少；在交付階段，則可以摒棄之前整車配送的模式，轉而采用“零部件配送，交車點拼裝”的模式，不僅能夠縮短交付時間，還能夠降低配送成本。

除了降本增效之外，燈塔工廠還能大幅地提高産品品質。例如在塗裝工藝上，燈塔工廠采用的是“KTL電泳底漆 噴粉面漆”，比傳統的噴塗工藝更加美觀、耐磨、耐腐蝕，從而保證更長的運營周期。

● 全新的營銷手段

除了産品本身之外，挂車先鋒在營銷方面也作出了創新。長久以來，挂車市場由于産品定制化程度高，因此其營銷非常依賴線下的業務員。但挂車先鋒則在産品推出之前深度調研了市場需求，直接為用戶匹配出了幾種最合适的“産品套餐”，用戶選車更加簡單。

在這樣的産品策略之下，挂車先鋒推出了線上購車平台，卡友可以直接在線上看車訂車，在線下試車，整個交易過程都非常透明，并且還能夠減少中間環節，降低終端售價。

成都先鋒挂車總經理舒磊表示，“我們要做挂車裡的小米”。事實上，在小米手機出現之前，國産山寨手機行業和現在的挂車行業一樣，也是百花齊放，品牌各異，型号多樣。在小米出現之後，手機行業逐漸精簡了産品品類，提升了産品品質。而這，也正是中集車輛想在挂車行業做的事情。

據了解，未來挂車先鋒的模式還将會在重慶、雲南、貴州等地陸續建立連鎖門店，産品品類也将擴展到廂式半挂車、冷藏半挂，“線上引流、線下交易”的“新零售模式”規模将會越來越大。

● 總結

通過新零售的營銷模式以及燈塔工廠較高的制造工藝和生産效率，挂車先鋒在如今的政策環境下給出了“高品質的合規倉栅車、符合國情的側簾車”兩套答案，這對于如今的挂車行業來說，提供了一個很好的正面學習案例。（文/王鵬 圖/苟組勝）

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