上次，我們介紹了什麼是雙離合變速箱以及雙離合變速箱的優缺點，今天我們繼續來聊聊雙離合變速箱的種類，哪種雙離合變速箱更好。首先我們需要了解雙離合變速箱的分類：

濕式雙離合變速箱

濕式雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此濕式離合器結構有着更好的調節能力和優異的熱熔性雙離合變速箱(DCT)，它能夠傳遞比較大的扭矩。因為離合器片是浸在液壓油中，所以無論對于離合器片的散熱還是對于離合器片的磨損都優于幹式雙離合器變速箱。

幹式雙離合變速箱

多片離合器不像濕式雙離合變速箱是安裝于密閉的油腔裡，動盤上的幹式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如濕式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。幹式雙離合變速箱更适合一些小排量發動機或扭矩不大的發動機進行匹配。

帶液力變矩器的雙離合變速箱

目前這個技術可能是本田獨家，本田為自家的雙離合變速箱加了液力變矩器，很多車友可能不知道什麼是液力變矩器，在這裡我簡單說明一下，液力變矩器的作用一是傳遞轉速和扭矩、二是使發動機和自動變速箱之間的連接成為非剛性的以方便自動變速箱自動換擋。

其實液力變矩器起到的就是離合器的作用，本田為自家的雙離合變速箱加入了液力變矩器的目的是吸收部分換擋沖擊，減少半聯動時間和傳統雙離合變速箱容易過熱的問題。而且在車輛蠕行時，由于可以讓液力變矩器内部滑行，離合器可以始終保持結合狀态。

哪種雙離合變速箱更好呢？

這三種變速箱可以說各有千秋，優點和缺點都不盡相同。

Tip 1、幹式雙離合變速箱

幹式雙離合變速箱的動力傳遞更直接，結構簡單，成本較低，很多經濟型轎車都紛紛在自動擋車型上轉投幹式雙離合陣營。但是幹式雙離合雖然經過了多年的疊代更新，但是依然有一些問題并沒有解決。第一就是幹式雙離合由于是離合器片硬接觸，所以很容易會發生換擋頓挫，低速動力不線性的問題。

這時候有車友又會問了：為什麼幹式雙離合低速會頓挫呢？其實這也是不得已而為之的，因為有了DSG的前車之鑒，現在大家都不敢讓離合器片接觸的時間過長，而在低速時，我們需要頻繁的刹車和油門之間切換，而離合器片需要不停的分離和結合，這需要時間，所以我們會感受到低速的動力輸出不順暢和頓挫。

Tip 2、濕式雙離合變速箱

對于濕式雙離合變速箱，因為離合器片是被液壓油浸潤，所以無論是散熱和磨損都比幹式雙離合來的更好，對于離合器片的結合更加寬容，同時能夠承受很大的扭矩。

缺點是成本較高，而且重量和體積較大，對于尺寸小的車侵占空間比較嚴重，同時成本高也決定了不能搭載在車價相對較低的車型上。相比較幹式雙離合變速箱，濕式雙離合變速箱在低速狀态下更加平順，同時質量也更加穩定。

Tip 3、帶液力變矩器的雙離合變速箱

帶液力變矩器的雙離合變速箱則更像傳統的AT變速箱，因為增加了液力變矩器，所以無需擔心離合器片過熱以及低速動力不順暢的問題。但是這同樣是一把雙刃劍，因為液力變矩器的加入，所以動力的傳動效率其實和傳統自動變速箱相差無幾，換擋速度方面相比較自動變速箱還是有一定優勢。但和幹式雙離合變速箱一樣，這種變速箱同樣不适合扭矩大的發動機。

對于以上三種雙離合變速箱，大虎悠更推薦濕式雙離合變速箱，是在傳動效率和質量穩定性中的一個折中的選擇。正如上期介紹的一樣，雙離合變速箱雖然有自己的缺點，但是并不緻命，所以也沒必要談雙離合色變。

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