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在車界，被冠上“小鋼炮”、“操控王”、性能車、A級街車，銷量前三甲等形容詞，讓人想到的除了大衆高爾夫，不得不提的就是經典車福克斯。

曾經的家用轎車市場，福克斯可以說是王者級别的存在，每月家轎市場的銷量前三名必有福克斯，2018年的3缸讓它跌下銷量神壇，一蹶不振，作為長安福特地的主要銷量車型，痛定思痛後，随着2023款福克斯小改款，這一次搭載了4缸，看來長安福特有意挽回市場份額。

最近，長安福特在廣州舉辦了2023款新福克斯的試駕會，在第一時間給大家分享一下這款車。

我個人對福克斯是有一定的偏愛的，1999年福克斯WRC車型登場，在非洲肯亞沙法利SAFARI RALLY賽中勇奪冠軍，2005年親曆福克斯在中國上海首次發布現場。這款車我自己更偏向定義為家轎車中的性能車。

從6月的預售價廠商指導價11.98萬元至14.58萬元，4款車型，提供三廂和兩廂版本，這次我們試駕的是三廂ST-Line版車型也是我個人比較推薦的車型。具體我們可以從外觀、配置和駕駛操控感來講。

外觀：運動感的“蒙迪歐”既視感

新福克斯ST-Line版前臉部分依舊采用了經典的家族式造型設計，有種看到蒙迪歐的錯覺，熏黑中網内部采用了熏黑的蜂窩狀造型并在尺寸上做了加大處理延伸的兩側與大燈組相連，而燈組内做了熏黑的配色設計，下方保險杠部分兩側還有着内凹式的熏黑飾闆包裹。

車尾造型變化不大，ST-Line的排氣采用了單邊雙出的布局。ST-Line版本在前翼子闆處配加入了ST-Line專屬标識，并且配備18英寸熏黑運動輪毂、米其林Pilot Sport 4輪胎、紅色卡鉗，進一步彰顯性能感和速度感。

車身尺寸分别為4672*1824*1460mm，軸距則超過2米7，達到了2705mm，作為一款定位緊湊型轎車，空間方面在同級别中處于中上遊水平，可以算A 級别。

内飾：運動氛圍的“小心機”

進入新福克斯車内，沒有改動太大，全黑内飾配上紅色縫線，典型的運動車型配色。為營造運動感在座椅背上有ST-Line紅色标識。

整個儀表台改動不大，方向盤前方配備的是8英寸液晶儀表，中間配上12.3英寸中控屏幕，裡面内置了福特和百度深度合作的SYNC 智行信息娛樂系統 福特派Ford Pass遠程互聯，功能還比較豐富，操控也方便，語音交互識别度也都OK。

排擋從原有的旋轉式換成了機械式換擋杆，這反而給喜歡駕駛操控的車友，是一個驚喜。但後排的座椅設計偏筆直，長時間乘坐會疲勞，也沒有中間扶手置放，我個人覺得無所謂。

操控：請把操控做到極緻

動力和操控應該是福克斯的關鍵賣點，新福克斯在動力方面的變化和表現，需要說明的是，此次全新福克斯最大的變化也來自于動力，它從三缸機全面切換回四缸機。新車搭載了一台1.5T渦輪增壓四缸發動機，其最大功率130kW，最大馬力177Ps，最大扭矩243N·m。

相比高爾夫1.4T的150馬力要更加強勁。配合6速手自一體變速箱（6AT），這套動力最大的特點是發動機具備峰值扭矩低轉速介入的特點，起步快、提速有力，較此前的三缸機動力響應确實有了明顯提升。

我們從廣州市區開到有“小秋名山”之稱的南昆山，市區道路 高速 山路，個人覺得在市區擁堵提速快，制動刹車反響直接，可能對後排乘客有一些不适，畢竟新車采用的是EBB電子助力，用習慣了真空助力或者液壓助力的老司機可能還會覺得電子助力過于突兀，但這和駕駛習慣也有關。高速路段時，提再次速略有滞後，但切換到運動模式下，不管是轉彎掉頭還是并線超車，都會更加輕松和有信心。

進入山路時，福克斯的操控性終于體現出來，過彎時，車輛的側向支撐力比較優秀，80碼的速度，也沒有大幅度的側傾，我坐後排感受非常明顯。這可能得益于它的後懸挂由扭力梁非獨立式升級為多連杆獨立式，其結構與雙叉臂有些類似，隻是上叉臂更短些，過彎時能有效抵禦側傾壓力，這個技術是來自于福特的賽車，畢竟WRC的經驗給到量産車型，也是百年車企實力的證明，非新勢力車能比。

運動性能車，底盤也是關鍵，這台福克斯ST-Line版（包括S Edition）擁有專屬運動底盤調校，底盤低10mm，并量身定制了彈簧、減震器和穩定杆，路感反饋、濾震效果和行駛穩定性都好了不少。

此外，新福克斯ST-Line車型搭載福特Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統标配智能感應制動保護系統（帶行人識别功能）、FCW防碰撞預警、LKA車道保持輔助系統等功能，并可以選裝ACC全速智能自适應巡航控制、智能領航輔助系統、智能交通标志識别等功能，達到L2級駕駛輔助水平。

總結:

2023款新福克斯，其實算小改款車型，整個試駕過程中舒适感的有待提高，有人會講“魚與熊掌”不能兼得，如果操控和舒适，我個人還是選擇操控，畢竟福克斯本來主打賣點就是性能操控。值得推薦全新福克斯ST-Line版本，ST-Line車型不但配置齊全，還集中了福克斯在駕控方面提升，如高性能輪胎、換擋撥片、特調底盤等等，14萬出頭的價格也比較親民，四缸的回歸，加上更有運動氣質的各種細節設計。相對來說選擇這個版本車型，一勞永逸。

注：本文僅供參考，實際感受以試駕為主。

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