撰稿人 | 李大逮

12月7日，一汽大衆新CC家族上市，其中三款售價25.69-29.99萬元的獵裝版非常引人注目。在此之前，福克斯獵裝版上市也引起了不小的轟動。獵裝版或者說旅行版，一下子成了近期車市的熱門詞。

盡管從前獵裝車和旅行車還是兩個不同的概念，但對于國内車企和消費者而言，兩者似乎區别不大，幾乎可以劃等号。旅行車在以往的記憶中都是較為昂貴的選擇，比如著名的奔馳CLS獵裝版，定價高達90多萬。今年奔馳新推出的CLA獵裝版低配價格也幾近30萬，旅行車中像沃爾沃V90也差不多40萬起步。

▲奔馳CLS獵裝版，即使現在看設計依舊不過時

但到了現在，旅行車市場上，已經有一些價位适中、甚至10萬以下的旅行車可選。本期《逛車市》就帶你來逛一逛，看看目前市面上有哪些價格适中甚至親民的旅行車，以及它們目前的現狀如何？

大衆CC獵裝版：看得多，買的少

編輯先來到一汽大衆店，看到CC獵裝版車型已經到店。貫穿式的前LED日行燈、修長流暢的車身線條、碩大的尾廂，都彰顯着它與其它大衆車的不同之處。前臉與CC轎跑車最大的區分是，獵裝版的下唇是貫穿到兩邊，顯得車身更加寬大。而轎跑版的下唇尺寸要小一些，沒有獵裝版看起來那麼霸氣。

▲獵裝版前臉

▲轎跑版前臉

值得一提的是，CC獵裝版并非中國市場專供車型，而是與全球車型保持了同步。尾部上用了“Shooting Brake”，表明了它的獵裝車身份。“Shooting Brake”的說法源自歐洲，即為“打獵用的馬車”，中文譯作獵裝車。

相較于老款CC，新款車型換裝了全新方向盤、全新一代車機系統、全液晶儀表及帶手勢感應控制的中控屏。此外，還加入了30色車内氛圍燈和最新L2級自動駕駛系統等配置。但客觀說，大衆的套娃内飾，整體看起來還是太過樸素，跟外觀的反差挺大。

CC獵裝版銷量如何呢？銷售顧問表示：“這車剛到店幾天，看車的人很多，但大家都覺得貴，沒人買”。

确實，相比較大衆同展廳其它車型譬如邁騰、速騰，動辄3萬 的優惠，目前沒什麼優惠的CC獵裝版看起來性價比的确不高。不過CC獵裝版本來就不是走量車型，廠家排産不會太多，終端優惠即使有，估計也不會到邁騰那麼大的幅度。個人建議有一兩萬的優惠就可以考慮下手了。

15.38萬的福克斯獵裝版，熱度頗高

11月剛剛上市的福克斯獵裝版售價15.38萬，4S店銷售顧問表示暫時沒有優惠。目前到店看車的人絡繹不絕，熱度非常高。

展車擺在了一進店最顯眼的位置，顔值确實很高。對于這款新車，銷售顧問并沒有透露銷量情況，可能是來打聽這款車的人太多，銷售顧問的态度并不算熱情。除了個别顔色，目前福克斯獵裝版都有現車可提。具體銷量好不好，還需要一兩個月的時間觀察。

進入福克斯獵裝版車内，最引人注目的就是福克斯系列首次配上了12.3寸大屏。2020款福克斯用的8寸屏，而最新的2021款福克斯全部換裝了12.3寸大屏（除了丐版外）。内飾的細膩程度也比2020款上了一個台階，整體設計看起來和銳際高度相似。

此外進入車内感受最深的是它的座椅，舒适性非常好，前後排座椅的背部包裹和支撐做的都很到位。後備箱也很大，非常适合家用。

165mm的最小離地間隙、5種駕駛模式，1.5T發動機174馬力，配合8AT變速箱，福克斯獵裝版還保留了一部分獵裝車的高性能屬性。這款車的核心競争力應該在于其年輕時尚的内外設計和車型獨有的大空間特點，在整個旅行車、獵裝車市場，它的設計都是新潮的，價格也更友好，能夠吸引年輕消費者。

斯柯達明銳旅行版，老款清庫，新款待發

明銳旅行車目前隻有2019款在售，筆者去4S店詢問時該車已經沒有現車，連展車和19款的試駕車都已經沒有了，店内隻有一輛2018款的試駕車。

銷售顧問表示，由于該車已經停産，所以目前優惠力度較大。目前僅有1.4T豪華版在售，廠家指導價15.14萬，裸車最低可優惠至11.9萬，落地大概要13.7萬元。不過由于沒有現車，需要等待一周左右的時間。

雖然旅行車很小衆，不過處在産品周期末期、大幅優惠的明銳旅行版還是吸引了一些人的關注。銷售顧問表示，該車最近來看的人不少，筆者到店時還有人在試駕。

這款車設計目前來看已經略顯老氣。銷售也直言，這款車的優勢在于實用性。旅行車的大空間自不必提，該車采用的EA211發動機和7速雙離合變速箱是大衆成熟的動力組合。也許有人覺得這套系統老舊，但同時這套系統在可靠性和油耗方面都有着一定優勢。如果圖省心實用，不在乎新潮配置，那這款處于清庫階段的明銳旅行版，是非常值得考慮的。

此外，全新一代的明銳旅行版，斯柯達官方已經發布。尺寸達到了4689mm，相比現款有所增加，外觀内飾全面換新。不出意外這款車也将同步進入中國。對旅行車感興趣的朋友，不妨可以關注一下。

大衆蔚領：徹底停産，消失無蹤

提到大衆的旅行車，很多朋友可能會想到蔚領。2019年12月份這款車還進行了改款，指導價12.59-14.97萬元，不過之後的銷量也并不理想。雖然目前網上顯示該車仍然在售，但本次筆者特意走訪兩家大衆4S店之後，均獲悉此車停産沒有賣了。其中一家的銷售顧問告訴筆者，他們店裡的最後一輛蔚領在今年5月就已經賣掉了。

蔚領為什麼賣不動？其實原因也很簡單，出自PQ34平台的它，不僅平台舊，而且配置低，内飾設計的塑料感也很強，價格卻又一點都不便宜。大衆車上該有的不該有的毛病，它都有了。

作為大衆旗下的長期邊緣車型，蔚領的停産并不令人意外。可見就算是強勢如大衆這樣的品牌，敷衍了事推一款産品出來，市場也并不會買賬。

閑聊到這個話題，銷售顧問向筆者建議考慮下二手車，像蔚攬、V60等。這些原價幾十萬的進口旅行車，二手價格并不高，一些車型十多萬是可以拿下的。這個建議無意中也說出了旅行車的尴尬，買的時候往往比同級别三廂車貴，賣的時候保值率又不太行。

10萬級的選擇：新寶駿RC-5W和寶駿310W

在10萬及10萬以下市場，也有兩款旅行車，也似乎是目前唯二可選：新寶駿RC-5W和寶駿310W。新寶駿RC-5W指導價7.28-11.28萬元，寶駿310W指導價5.78-6.28萬元。

筆者去第一家規模較小的寶駿4S店時，店内并沒有這兩款車，連試駕車都沒有。銷售顧問表示位置有限，這兩款車銷量不好，關注的人也少，所以店裡沒有安排。筆者去到第二家規模較大的4S店，才一睹這兩款車的真面目。

新寶駿RC-5W 的長度為4685mm，和福克斯獵裝版基本屬于同一規格（福克斯獵裝版4678mm）。但高度隻有1485mm，比福克斯略低（福克斯旅獵裝版為1555mm）。這也讓它的車身看起來分外修長。

坐進車内，這個内飾乍一看并不比15萬多的福克斯獵裝版差，甚至還更顯豪華。

現場銷售顧問還帶着我體驗了新寶駿的智能車機系統，通過呼喚“你好寶駿”可向系統下達諸如導航、播放音樂、開閉車窗天窗、啟動雨刷等指令，智能化程度比較完備。但該系統的流暢程度并不高，喚醒也不算靈敏，相比之前筆者體驗過的長安UNI-T和哈弗F5的車機系統，語音功能顯得略微遲鈍。

但該車目前的優惠很有力度，該車8月上市，目前頂配車型優惠可達8000元。分期的話廠家還有4000元的貼息，雙12期間電商平台還有3000左右的優惠劵可用。

目前RC-5W提供手動、自動、1.5L、1.5T共六款配置選擇。建議選1.5T的智耀豪華型，9.78萬的指導價，優惠完之後10萬之内可落地。

銷售顧問表示，這款車銷量不算好，他們店一個月也就能賣出個位數的銷量。但對于小衆的旅行車市場來說，也是不錯的成績了。

至于另一款寶駿310W，雖然價格便宜，但外觀内飾都顯得更加老氣，配置也一般。銷售顧問表示目前也沒什麼優惠，相比之下更推薦筆者考慮優惠較大的RC-5W。

寶駿310W剛上市時也曾創下月銷破萬的好成績，2018年時銷量高達9萬輛。不過進入2020年，這款車已經銷聲匿迹。這也是寶駿品牌一直沒有解決好的問題，一款新車上市，生命周期很短，往往是其興也勃其亡也忽。這也讓老車主比較沒有安全感。

『 最後說說 』

在市場上走訪了一圈，筆者覺得，雖然今年有奔馳CLA獵裝、大衆CC獵裝、福克斯獵裝等多款車型上市，但整個旅行車市場的關注度依舊還不夠。核心問題還是，價格合适的精品旅行車産品還是有點少。

此外，就像歌裡唱的，“我拿真情賭明天，你用真心換此生”。就算是小衆市場，車企也不能糊弄了事。像蔚領、310W這樣毫無誠意的産品，注定都隻是旅行車市場的過客。你要做旅行車，就認真的做。多出點像福克獵裝版、明銳旅行版、CC獵裝版這樣老百姓能買得起的精品旅行車，如此這個小衆市場才有希望發展壯大。我們也希望越來越多的車企，能夠正兒八經推出一些精品旅行車産品，而不是抱着玩票的心态淺嘗辄止。畢竟，雖然咱們沒有經曆過旅行車的時代，但咱們有一群全世界最挑剔的消費者。

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（以上圖片由線外邦實拍，如需使用請聯系線外邦）

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