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目前，滬渝蓉高速鐵路工程上海至南京至合肥段環境影響評價正在進行第二次信息公示，相關征求意見稿正在挂網征集意見。

這表明，這段新建線路約519.195公裡，從上海寶山站出發，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市的高速鐵路，距離開工已經不遠了。

滬渝蓉高鐵示意圖

也再一次證明，這條東西向的高速鐵路大通道，名字已經确定為滬渝蓉高鐵。起點為上海，終到成都。在國慶前，這條滬渝蓉高鐵的兩段已經正式開工，一段是武漢至宜昌，另外一段是成渝中線高鐵。其中，武漢到宜昌段的開工大屏幕上，顯示為“新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段”。

圍繞這條高鐵，從出爐到現在，依然有不少網友很困惑，為何它的名字叫滬渝蓉，而不是叫滬蓉呢？滬渝蓉高鐵的名字怪怪的。

滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段開工時的背景闆

在大家的腦海中，國内的鐵路，一般都是以始發站和終點站所在的城市簡稱或别稱，以及省級單位命名，比如京滬高鐵，就是以北京、上海兩地的簡稱合在一塊兒予以命名。再比如滬昆高鐵，以始發地上海、終到地昆明結合命名。另外京港、京廣、京哈、蘭新等，無不如是。

甚至更早以前的普速鐵路，也基本上是這樣的命名方式，很少有三地在一塊兒的先例。比如襄渝鐵路，就是以湖北襄陽、重慶的簡稱“渝”來命名；再例如著名的成昆鐵路，也是以鐵路兩端的成都和昆明命名。

成渝中線高鐵建設啟動場景（圖據網絡）

或許有網友認為，因為這條高鐵經過了重慶，而重慶又是直轄市，地位比較重要，所以将這條從上海出發，經過江蘇、安徽、湖北、重慶、四川的高鐵命名為滬渝蓉高鐵。

其實這個理由比較牽強，前面舉的京滬高鐵，除了北京、上海是直轄市外，經過的城市還有一座是天津，天津也是直轄市，但為何不叫京津滬高鐵，而是京滬高鐵呢？

京滬高鐵開通時場景

還有網友覺得，因為滬渝蓉高鐵比較長，取三個城市合在一塊兒的名字要好記一些。這個理由也有點勉強了些，如果要選擇一個中間城市的話，咋不是武漢呢？重慶和成都緊挨着，過了重慶之後便是成都，兩地太近了，感覺有點頭重腳輕。

我判斷之所以這樣取名字，可能有兩個方面原因，一是為了凸顯當前建設成渝地區雙城經濟圈的重要性。成渝地區作為我國第四個城市圈，是繼京津冀、長三角、粵港澳大灣區之後的“第四極”，地位重要。

成渝是我國的“第四極”

成渝中線高鐵就是一個重要的證明，起先在報送可行性研究報告的時候，名字為滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段，但随後對項目名稱做了調整，叫“成渝中線高鐵”。

二是如果簡單叫做滬蓉高鐵的話，無法區别長江沿岸其他鐵路客運通道。在湖北境内，未來有兩條客運大通道可以到達成都，一是滬渝蓉高鐵，走宜昌到涪陵到重慶再到成都，二是在宜昌上興山聯絡線後到鄭萬高鐵，從萬州經過成達萬高鐵終到成都。

興山聯絡線示意圖

目前，除了滬渝蓉高鐵外，興山聯絡線、鄭萬高鐵襄陽至萬州段正在修建，待兩條客運通道投入使用後，從上海始發的動車，可以走這條線終到成都。那麼，簡單的滬蓉高鐵，究竟是指哪一條呢？

當然，命名的事情是難不倒人的智慧。我猜測，滬渝蓉高鐵和成達萬高鐵在修建投用以後，名字或許會有調整，比如成達萬高鐵改叫成萬高鐵，騰出空間給予滬渝蓉高鐵改名為滬蓉高鐵。

且拭目以待。

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